フェラーリという赤い宝石。

フェラーリ３２８ＧＴＳ　８６〜８７年式

2016年相場　750万〜1250万円
2000年相場　478万円〜598万円

なるほど無理してでも買うわけだ。
まさに赤い宝石。

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412　 87年

2016年相場　810万円
2000年相場　498万円
　

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30年位前はディーノは３００万台
デイトナは５００万
ミウラは６５０万で売ってたなぁ
フェラーリ３３０ＧＴＣなんか３００万台だし
相場が変わらないのはＶＷタイプ１だけかな
カルマンやバギーも高くなってる
３５６やベックスパイダーも高い
古い車は少なくなったしずいぶん高くなった

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仮に当時買ったとしても
年間の保険費、駐車場の管理費
車検等　総支払額　合計金額に見合わない相場金額だね
走らせて楽しんだ分さらに金額が上積みされるし

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>>21
なにを言ってるのかさっぱりわからない
登録しないで持ってれば維持費はかからないし
登録すればどんな車でも維持費がかかる
乗って楽しむ楽しまないは個々の自由
それに駐車場の管理費ってなんだ？ｗ
借りるの前提か？ｗ

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246ディーノ以外は良さがわからねぇ。　すんごい価格で取引されているんだ。

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:

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>>21
完全室内で保管できる環境があれば投機目的としても有効でしょ。
１６年で200％、人気ある車種は500％くらい価値があがってる。
一年六か月で２０％、５０％と考えたら驚異的な利率。
多少なら運転しても価値は下がらないから、その付加価値は株主優待みたいなものだろう。
フェラーリは投機要素が高いから人気が落ちないのだろうな。

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>>18
もしかしてウチナー？

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>>26だからひっちー言ってるやしぇ
うちなーどぉー

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>>23
ディーノ世代なら結構な年齢だと思います。若くても５０代〜還暦前後かと。
ちなみにスレ主の私はＦ４０を至高としそれ以前、以降のフェラーリには興味が持ちにくい。
他にもラ・フェラーリ世代とか居るでしょう。　

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オレ以外に明和にうちなーがいることにびっくり

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12発ならFRのデイトナ（365GTB/4）までがオリジナル匂
以降はランボに煽られ重心高い水平猿人で腰砕け、テスタロッサは女性でも運転できる安易な鈍足車でブランド迷走
TRでV12に戻った時はBBみたいな艶は感じなくなった
V8のはスモールフェラーリ臭がどーも；
ハイブリッドとかアイドリングストップとか、そもそも環境性能でフェラーリってブレブレぢゃん？

・・・というのを必死に隠す 究極レベルのナルシスト臭 が嫌いｗ

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電気自動車全盛期になったらどうなるんだろう。
エンジン無音、タイヤの摩擦音だけで走行するフェラーリを格好いいと思う人はいるだろうか。

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>>29ワニさんも沖縄だよ。
でもあれ、方言わからんみたいよｗ


は〜！なー、にーかなとーん。にんだんねぇー！

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沖縄の人ってアメリカかぶれしてる人が多いよね。
在日米軍基地の周囲の街並みがアメリカっぽくなるように、環境というのは怖いね。

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軽自動車をさんざん馬鹿にしている皆さんも
修理代と思うと高く思うんですね。

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世界的なコレクター、ロッソ・ビアンコは
オイルショックのころ２５０ＧＴＯが５００万だったが
その時はお金が無くて買えなかったと言っている

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>>33
厚木や座間、横須賀、横田は「融合」であって
「迎合」じゃないんだよなー（リスペクトを感じる）

米軍人内でも沖縄が足引っ張ってるんじゃね（規則が厳しくなるとかさ）
＃割れ窓理論の分母の違い？

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