なんだかんだでやっぱり売れてない スズキ車サイコーともたん

やっぱかなり小さい。
次期スイフト待ち。
軽でいいやとなる。

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>>31
どこのサーキットか分からんが1km位だと考えるとタイヤは同じ物で測らなければ
同じ車でも2秒差つける事は簡単に出来る事だよ。

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>>32
純正のサイズが違うのに銘柄をそろえる意味あるの？例え同じにしてもワークスが勝つことはないし

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違う車種での話か

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>>31ワークスにネオバ履けば2秒なんて直ぐだろ

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しかもs660って純正でネオバなんだよな　はっはっは

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スペアタイヤ付いてたっけ？

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ワゴンRでも廃止されたわ

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100キロ以上軽くても同じ条件でコペンとどっこいなんだけどね、軽量化でバランスを欠くと遅くなるのは事実。
軽量化至上主義者は頑として認めたくないみたいだけどｗ

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50万安くて2秒落ちならコスパ良いんじゃね？

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良い評判と悪い評判がはっきりとある、真実はどっちだ

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>真実はどっちだ
答えはWebで…判らないよな

試乗したら良いんだよ、人の感覚も十人十色だから実際に体験したほうがいいね

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ワークスの話はワークススレでやれ

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軽ぐらいの大きさの車に、大パワーエンジンで絶対すごいのが出来る。と言うから
ミドシップでもなくネオバも履いてない尚且つ重いコペンにワークスが負けてるくらいだから
バランスを無視して軽くしただけではすごいのは出来ないことを例えを出して説明したまで

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2boxと二人乗りで全高の違いの差は？　S660にしたってミッド置きとじゃ比べ物にならん。
要は他車で比べても軽量化のメリットは比べられないんだよ。
なんなら50秒台のサーキットで良いから12時間位の耐久やってみるとかどう。

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売れてねえな、イグニス

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その3台って燃費と値段が違いすぎる

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リコールしちゃったね・・・・

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>>45
幅が狭く全高差の影響が大きい旧企画の軽では高さの差が20cm以上あるミラ（2駆）とカプチのタイムは同等か
ミラのほうが速いくらいだった、両車は共に重量700キロ
現行では幅が拡大したぶん全高の差の影響は小さいと考えられるので20数センチの高さの差だけで150キロの重量差を
すべて埋めたと考えるのは不自然

イギリスのTVRとか低くて軽量ハイパワー、ゼロヨンも速いのにサーキットのタイムはイマイチというのがあるように
接地圧が不足して路面にパワーが伝わらないし旋回時に踏ん張りが効かない

ワークスはプロのドライバーが口を揃えてホイルスピンが酷くてアクセル踏めないと言っているのに
既に十分軽いのをもっと軽くしたら速くなると思う？ならないよ
言っとくけど何も重いほうが速いとか言ってないことをお忘れなく

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>>49
その速いの基準が分からないね。0‾400？0‾100km加速？　サーキットの周回？
なんか想像の話書いてる？同じ事書くようだけど軽量化に関して別車種じゃ比較は出来ないでしょ？

TVR？なんでイギリスの片田舎のガレージビルダーの話が出るの？
ハリボテに4Lクラスのくそ重いエンジン乗せてバランス良いと思う？

ワークスねえ。足回りに金かければどうなる？軽量化も有効になると思うけど？

もう良いよこの話は　面倒だから。

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>>50
＞TVR？なんで

君がコペンは低いから速いのであって軽さの優位性は少しも揺るがないと言いたげだから
それに対する例えだよ尤も意地になって何にでも突っかかりはじめたみたいだから有意義な議論にはなりそうにないけどｗ

＞バランスいいと思う？

そのバランスの話をずーっとしてるんだけどｗ理解してなかったんだ

＞足回りに金かければ

同一車種で比較にならないんだったらイジったら余計に比較にならないでしょ
重い車も改造したら同じように速くなるんだから

敵意剥き出しで反論しといて劣勢になったら逃げるのかい？最後まで戦いなよ男だろ

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＞＞51
やだね‾w　んで速さの基準は何だって？とりあえず長めにコメ入れておいてよ。見ないからw

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実物を見て、前より後ろがおもちゃっぽいと思った

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>>52
絶対すごいのが〜ってとこから始まったわけだが最高速だけだったり直線番町なのをすごいって言う奴がいると思う？
その速さの基準がってのを急に言い出したのも苦し紛れもいいとこでしょ

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>>53
フェンダーの張り出しを見せるために狭いw

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ギスギスするからケンカやめようよ〜
>>絶対すごいのが出来るんだが。
オレが連想したのはこんなの
https://www.youtube.com/watch?v=-DilUFbKLgk&list=RD-Di...
いろんなスゴイがあるんだからまったりいきましょうよ

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>>56
ケンカしてるつもりはないんだけどこういうとこは相手を言い負かしてやろうって悪意を以って
いちいち噛み付いてくるのが多いからね理詰めで勝てないと話を逸らしたり個人攻撃に出たりってのがお決まりのパターンの

＞いろんなスゴイがあるんだからまったりいきましょうよ

隼エンジンのはスマートのもあったよね、面白そうだけどちょっと運転難しそうだから市販は無理かな？
メーカーも作ろうと思えばカリッカリなのはできると思うんだけど色々制約があってせいぜい雰囲気を楽しむ
程度に留まってるんだと思う
みんなが期待してるのはEK9シビックRみたいなやつだろうけど

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アルトワークスに200キロの砂袋をバランスよく積んだらS660に追いつけますかね？

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1200なんて乗ったこと無いけど
どうなんだろ？

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やっぱハスラーにしようかなぁ。

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マイルドハイブリッド専用にドン引き
あれは無駄に割高になる印象ですけん

今回は洒落にならん
そこ失敗したよね

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でもカッコイイよな

今のトレンドとは離れてるけど
鳥山明がアラレちゃんとかで扉絵に描いた
デフォルメした軍用車両的な可愛さがある

次はこれがいいな

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駐車場で見た
車幅は良いけど全長が短すぎる気がする
ホントに小さかった

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この前走ってるの初めて見たよ。願い事3回唱えた。

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スズキは気付かない

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[YouTubeで再生]
でもやっぱいいかも
（↓　走行編）
https://www.youtube.com/watch?v=DaoPRohf_G...

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[YouTubeで再生]
まぁついでだから３月の
クルマでいこう！　も。

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>>66

あなた、>>62さんですよね

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>>68
ちげーよ。的外れ。

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コンパクトでチョロQみたいで一人用ならこれで十分だわ
軽外しでコンパクトに乗りたい人向けかな馬力は丁度いいよ

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万人ウケしないブサイクなクロスポロ
だがそれがいい

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今の流れを無視して独自路線デザインを突っ走るスズキが大好き

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これ見に行って「やっぱりソリオのほうがいいや」と気変わりする人は多いと思う

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でも売れてないんだよな
真横から見たらヘンテコリン

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初期モデルの素人試乗記でハンドル甘いグニャグニャ感があるって
複数あったけど、プロがごく最近褒めているということは、
秘かにサス設定などを改良したのかもしれない。

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