いまだにMT車に拘る理由って何？

むかしはAT車の方が燃費が悪かったらしいので理由も分からんでもない。
でも現在ではAT車（CVT車）の方がはるかに燃費も良い。
渋滞にはまってもクラッチの必要が無く楽々運転のAT車（CVT車）
MT車は止まったり動いたりするたびに手で操作しなければいけない。
非常に面倒である。

燃費および操作性が有利なAT車（CVT車）ではなくMT車を選ぶ理由って何？
唯一考えられるのは値段がAT車（CVT車）よりMT車の方が安いから？
つまり貧乏人が乗るためにあるの？

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スルーできんの？
俺の、ちょっといたずらレスも影響あんのかね？
怒怒？なの？

俺の嫌味レスって、何位ぐらいなのかね？

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>>498って、ぜったいに立ててくれっていう振りだったんだよね？

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>>1

ATは伝達ロスがあるのでMTに性能は劣る
AT車（CVT車）はベルト式、スベるのでロスが大きすぎ高性能エンジンには向かない　
出力の小さい一般大衆車向けのAT

高性能エンジンであえてATを選ぶなら
高級車用のATは6段や7段、もしくは8段というように多段化させて対応しています。
ATはギヤチェンジで回数を合わせるロスタイムが発生する
逆にMTはダイレクトでエンジンパワーを繋げ、伝えられる

最近のATはMTに迫っては来ているようだが構造上MTに近づくぐらいが限界。

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>>475
なんかわかったようなわかんないような・・
ただ
ＡＴとＭＴというネタで遊んでるような。
いいよね、こういうネタは延々と続いて。
結論出さない所が皆さん賢い。

私は、ＡＴなんだけどギアは自分で変えるってヤツあるでしょ？
ああいうのイイネと思う。

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>>504
>>475はかなり興奮しているようだから理解するのは無理かも？

＞私は、ＡＴなんだけどギアは自分で変えるってヤツあるでしょ？
＞ああいうのイイネと思う。

同意です！

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test test

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ん？
このスレッドって500を超えたのに何で書き込めるの？

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スレッドストッパーぶっ壊れてんのかなｗ
別のスレで600超えてるのとかあるし

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パート2も出来てるのにねｗ

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>>508
>スレッドストッパーぶっ壊れてんのかなｗ
>別のスレで600超えてるのとかあるし

考えずに芝生やす奴って馬鹿が多いよな
有効レス数：
見てみろよ、削除数が多いとトータルのレス数も増えるぞ
このスレはもうすぐ終わるから安心しろ

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だからー、クラッチを踏んでシフトをカチャカチャするのが楽しいんだってばさあ。
ドッグミッションなんて、クラッチを踏まなくてもタコメーターを見ながら、
スイスイとシフトチェンジが出来るんだ（時々ガリガリいったけどな）。
なんか車を自分の奴隷として王様のように好き勝手に操る興奮がマニュアルにはあるんだよね。
なんかATじゃ、オイコラ、こんなところでシフトするのか、・・・・・・・・・
なんか乗せてもらっている感覚、自分が車の全てを支配してるんじゃ、という感覚が無い、これがATが楽しくない要因だ。

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>オイコラ、こんなところでシフトするのか、・・・・・・・・・

CVTはシフトしないよ。

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>CVTはシフトしないよ。

なにいってんだ
無段階、あるいは多段階でシフトするだろ
ATに必死になる奴は無知で困る

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>>510
そういう仕組みになっていたのか　長年いるが知らなかったよ
教えてくれてありがとうｗ

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