いまだにMT車に拘る理由って何？

むかしはAT車の方が燃費が悪かったらしいので理由も分からんでもない。
でも現在ではAT車（CVT車）の方がはるかに燃費も良い。
渋滞にはまってもクラッチの必要が無く楽々運転のAT車（CVT車）
MT車は止まったり動いたりするたびに手で操作しなければいけない。
非常に面倒である。

燃費および操作性が有利なAT車（CVT車）ではなくMT車を選ぶ理由って何？
唯一考えられるのは値段がAT車（CVT車）よりMT車の方が安いから？
つまり貧乏人が乗るためにあるの？

返信する

他人が好きな方に乗ることが我慢ならん奴がいるから仕方ないね
まあ掲示板なんて荒れてナンボだしいいんじゃないのw

返信する

>>486
つーか煽るわけじゃないけどＭＴ車・AT車のスレで、AT車＝AT限定免許の話をしている人って最もアフォだと思わね？
言葉使いは悪いけど、>>480のレスの内容が今までで一番まともなんだろうな。
なので、本当に惜しいのは言葉使い。
せっかくの内容が煽りになってしまっている。
こういうところがＭＴ車の人が、反感を買う理由になってるんじゃないかな？

返信する

MT厨がキモいのが悪い。

返信する

まだオタクが怒ってるのか。

返信する

あのさあ、MT乗りはATを否定などしてないのよ、何故かと言うと必要が有れば普通にATも乗るから。
要するに、ここに粘着してるお前らが一生懸命にMTを否定する理由はMTに乗れないからだろ、そこにお前等の苦しみがあるのよね
俺がその苦しみを取り除く方法を授けてやろう。まず8万円用意して教習所に行け、そして限定解除しろ。
そしてお前等が乗りたくても乗れなかった中古の軽トラでも買って練習しろ。
こちらに悪口しか言わないお前等の様なカスにアドバイスが出来るのは、お前等が知らないMTの楽しさを知ってるからだよ
MTが気になって仕方無いんだろ？
さっさと金貯めて教習所行ってこいｗｗｗ

返信する

AT乗りを否定してないって？
その論拠は？
このスレにAT限定だと決めつけたり、
多種多様のクソレスが有るが
全部ピックアップしてどう否定していないのかを説明しろ。

話はそれからだ。

返信する

>>493
それからも何も、もうすぐ500になってしまって語り合う事が出来なくなるんだぜ！
次スレ（パート２）でも立てましょうか？

返信する

無駄にスレが内容も何もなくアホラシクもダラダラ伸びてますが・・・・
昔々、私が最初に買った車（買ってもらった車）がN-?Sで360CCでも36馬力あったんだわ。
当時、リッター100馬力には驚いたもんだ。しかもガスはレギュラーでいいと来た。
現代ではリッター100馬力なんか追い越して、ターボ使ってでどんどんパワーアップしてるが。
これの4速ドッグミッションは楽しかったよ。あまりの楽しさに、事故車のHONDA-ZGT(だったかな？)、
のエンジンを工賃込みで5万円で買って乗せ換えた。HONDA-Zの上位車種のドッグミッションは5速なんだ。
Zの普通車はフルシンクロになっちまったけど、この5速ドッグミッションの楽しさは忘れられないなあ。
めちゃクロスレシオでシフトを無駄にカチャカチャしたもんだ。
こいつは1速だけ発進用に低レシオで、後の4速はちょっと離れてクロスしてた。まあ、現代のトラックみたいなもんかなあ。
こんな夢よもう一度とばかり、私はこの春、某マツダのMT車を買ってしまいました。ええ、満足してます。
思えばホンマATはクソだったなあ。車の楽しさは、右手は常にステアリングに添え、左手は常にシフトレバーに置く。
そしてここぞと云う時にシフトするんだ。楽しい・・・・
ホントはシフトなんかしなくてもいい場面でもシフトダウンorアップをしちゃうんだなあ。めっちゃ楽しいでぇ。

返信する

AT限定じゃなければAT限定を馬鹿にされても別に気にならないだろ
AT車は俺も乗るから否定するわけがない
多少つまんないとは思うけどさ

返信する

>>496
きみは「スレ違い」って言葉を知っているかい？
きみのような「キ違い」のような人が、良くやる行為なんだけどね

返信する

次スレはいらないぞ！
いいか、絶対にいらないからな！
絶対にたてるなよ！絶対だぞ！

返信する

どうぞ！

ＡＴ限定免許について！
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/1467110797...

返信する

いまだにMT車に拘る理由って何？ﾊﾟｰﾄ2
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/1467111069...

このスレは埋まりますので続きはコチラでどうぞ！

返信する

スルーできんの？
俺の、ちょっといたずらレスも影響あんのかね？
怒怒？なの？

俺の嫌味レスって、何位ぐらいなのかね？

返信する

>>498って、ぜったいに立ててくれっていう振りだったんだよね？

返信する

>>1

ATは伝達ロスがあるのでMTに性能は劣る
AT車（CVT車）はベルト式、スベるのでロスが大きすぎ高性能エンジンには向かない　
出力の小さい一般大衆車向けのAT

高性能エンジンであえてATを選ぶなら
高級車用のATは6段や7段、もしくは8段というように多段化させて対応しています。
ATはギヤチェンジで回数を合わせるロスタイムが発生する
逆にMTはダイレクトでエンジンパワーを繋げ、伝えられる

最近のATはMTに迫っては来ているようだが構造上MTに近づくぐらいが限界。

返信する

>>475
なんかわかったようなわかんないような・・
ただ
ＡＴとＭＴというネタで遊んでるような。
いいよね、こういうネタは延々と続いて。
結論出さない所が皆さん賢い。

私は、ＡＴなんだけどギアは自分で変えるってヤツあるでしょ？
ああいうのイイネと思う。

返信する

>>504
>>475はかなり興奮しているようだから理解するのは無理かも？

＞私は、ＡＴなんだけどギアは自分で変えるってヤツあるでしょ？
＞ああいうのイイネと思う。

同意です！

返信する

test test

返信する

ん？
このスレッドって500を超えたのに何で書き込めるの？

返信する

スレッドストッパーぶっ壊れてんのかなｗ
別のスレで600超えてるのとかあるし

返信する

パート2も出来てるのにねｗ

返信する

>>508
>スレッドストッパーぶっ壊れてんのかなｗ
>別のスレで600超えてるのとかあるし

考えずに芝生やす奴って馬鹿が多いよな
有効レス数：
見てみろよ、削除数が多いとトータルのレス数も増えるぞ
このスレはもうすぐ終わるから安心しろ

返信する

だからー、クラッチを踏んでシフトをカチャカチャするのが楽しいんだってばさあ。
ドッグミッションなんて、クラッチを踏まなくてもタコメーターを見ながら、
スイスイとシフトチェンジが出来るんだ（時々ガリガリいったけどな）。
なんか車を自分の奴隷として王様のように好き勝手に操る興奮がマニュアルにはあるんだよね。
なんかATじゃ、オイコラ、こんなところでシフトするのか、・・・・・・・・・
なんか乗せてもらっている感覚、自分が車の全てを支配してるんじゃ、という感覚が無い、これがATが楽しくない要因だ。

返信する

>オイコラ、こんなところでシフトするのか、・・・・・・・・・

CVTはシフトしないよ。

返信する

>CVTはシフトしないよ。

なにいってんだ
無段階、あるいは多段階でシフトするだろ
ATに必死になる奴は無知で困る

返信する

>>510
そういう仕組みになっていたのか　長年いるが知らなかったよ
教えてくれてありがとうｗ

返信する