いまだにMT車に拘る理由って何？

むかしはAT車の方が燃費が悪かったらしいので理由も分からんでもない。
でも現在ではAT車（CVT車）の方がはるかに燃費も良い。
渋滞にはまってもクラッチの必要が無く楽々運転のAT車（CVT車）
MT車は止まったり動いたりするたびに手で操作しなければいけない。
非常に面倒である。

燃費および操作性が有利なAT車（CVT車）ではなくMT車を選ぶ理由って何？
唯一考えられるのは値段がAT車（CVT車）よりMT車の方が安いから？
つまり貧乏人が乗るためにあるの？

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AT車しか乗らないとボケます
百姓がボケないのはマニュアル軽トラだから

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ボケ防止
誤発進防止
車に変速を支配されると腹が立つ
燃費が良い
ATは退屈
男は黙ってMT
安い車を買ったらMTだった
ATだと馬鹿にされる車種だから

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自動車を単なる移動の手段と考えている人にはMTは論外だと思うけど、
趣味の範囲で乗っている人にとっては操る手段が多い方が楽しいのでは？

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楽しいから

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>>1
MTの方が安いと言うが、スバルのフォレスターはATとMTで値段変わらず、マツダのアテンザなんかはMTの方がむしろ高い。
そして
冒頭でいきなり燃費の事を言い出すあたり君のほうこそ貧乏人の発想なのでは？
お金持ちは環境の事は気にしても燃費の事なんて大して気に留めないよ？
つまり
勝手な思い込みと燃費至上主義という価値観の押しつけ、自分が貧乏人の発想に陥ってる事にも気づかずに他人には指摘。
要するに君が単にバカという事でこのスレは終了の様だね。
また違うスレを立てて楽しませておくれ。
今度はもう少し長く続くスレを立ててね。

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「今日一日１速しか使わないもんねw」

っていう遊びができるだろうが。

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時代は回生ブレーキかパドルシフトだね。　もうＭＴなんてプレイング要素は流行らない。

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MT車は操作次第でオーバーレブしたり、エンストしてしまうというリスクがある
リスクがあるものを制御したという事が気持ち良いんじゃないかと思う

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たまにMT乗ると楽しいけどね。

車を２台持てる余裕があれば、１台はMTにしたいな。

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86やBRZみたいな出来の良いATもあるから、暇になったり運転が疎かになるって無いよ。
けど、MTは全ての車種にあった方がいいね、HVとか機構が許す限りは。
仕事で代車が偶にMTとかだと運転出来る人が限られるって事もあるし。

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>>1 白々しい。　
誰がどんなにMTの魅力を語ったところで理解する気は無いくせに。
お前はスマホ弄りながらAT乗ってアクセルとブレーキ間違えとけ

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>>1
>でも現在ではAT車（CVT車）の方がはるかに燃費も良い。
これはどうかな？
ATのトップギヤは高速でも平坦な直線でやっとこ定速を保てる位に異様に高く設定してあるからね
カタログ上は良くても実際はMT上手い奴の運転の方が実燃費上じゃなかろうか
>唯一考えられるのは値段がAT車（CVT車）よりMT車の方が安いから？
上でも言われてる通り、今じゃ逆転

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自分も楽しいという理由でずっとＭT乗ってきてる
ただ、割高なのは受容できるけど、昨今の自動ブレーキなど、ATなら享受できる安全を犠牲にしなければいけない状況になってきて、人や自分に危険を及ぼしてまでMT楽しいとか言ってていいのか、ってのはあるよな
スバルあたりが自動ブレーキ付きMT開発してくれないかな

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MT＜AT・CVTっていう原則あってる？
たと外国じゃCVTよりもATの方がメインになってるらしいんだけど

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楽しいからだ。

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燃費とかどうでも良い
ATもCVTも退屈で寝てしまうから危ない

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実燃費だとMTの方がはるかに良いんだけど？

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嫁がAT限なもんで、MTモード付きのAT車を買おうと思う
ATとはいえ自分で変速出来るなら車を操る楽しみも有る…かな？

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AT車乗りはＭＴ車で出来なかった
急激な飛び出しや素早いシフトチェンジを
あたかも自分が自由自在に操っているという感覚に酔いしれてるんだな
いつもエンストしてたくせに

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[YouTubeで再生]
機敏な挙動に対処できないので乗せられてる感がキモイ
押し掛けできない
修理マンドクセ
ロレオメのクォーツ感

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ATは身体に何らかの不具合があって操縦が困難な人向けには素晴らしい技術。
五体満足な健常者が日常使うものじゃない、とAT設定しかない車に乗っていて思うのよ。

AT設定しかない車に百万単位の金をかけてMTに改造できない程度に貧乏だ。

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MTしか所有したことがない
ほぼ>>3と同じ考え

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6速のS15乗ってる時は楽しかったな〜

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速度に応じたギア変則と選択をしたいんだよ。先の交通状況を見ながら３速か４速か　加速させたいとき２速に・・・て
３速から５速に入れたり　ノークラ（ＡＴ）では対応しない変則を自分の意思で操作したいんだろよ。

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ＤＣＴの方がシフトチェンジも早く燃費が良い。
まぁ不便を楽しむ趣味の人はＭＴが良いだろうけどね。

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爺さんでも乗れるAT。 クルマをずっと身近なものにした。
ただ、アクセルとブレーキ踏み間違えるのは勘弁してほしい。

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公道でさ
信号発信でアクセルべた踏みする人がいるけど
mtだとギアつないでいかないと無理なわけだし
mt車ってスピードだけじゃなく法定速度内でも十分楽しめるよ
高性能なクルマでもね

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[YouTubeで再生]
あと音がダサイ
ぶぅ〜〜〜〜〜う〜〜〜〜〜〜〜ｗ

ＭＴはこういう（ちっとアレだが
https://www.youtube.com/watch?v=6l5Ivw5Ab1...

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>>1
自分に正直になれよ。
ＡＴ限定で免許取ったこと後悔してるんだろ。

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「クラッチで動力が切れる」

この点がメリットだということがわかる奴だけとしかAT/MT談義はできない

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マニュアルの免許取ったのに
オートマ乗ってたらもったいないじゃん

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もう辞めようぜ、こんな議論。
きみらみんなAT乗っときゃ良いよ。
俺は、自己満でも良いからMT乗っとくから。

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MTの操作でボケ防止にはなりません
なぜならMTの操作は自転車の乗り方を忘れないのと同じ小脳の役割である完熟操作処理になるからです

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トルコンが入ったＡＴでは繊細なアクセルワークに応えてくれない
お買い物ならいいけど、峠や滑りやすい路面では不安だしストレス
それに駆動力のコントロールがＭＴだとクラッチでもできるけどＡＴじゃ無理

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趣味だからね。
AT乗ってる人に無理やりメリットを説いてMT勧めたりはしないよ。
俺が楽しくて幸せだったらそれでいい。

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911のなんかのグレードが、一回MTを廃止した後にまた復活させたみたいだ。
ボクスター系も、3ペダルMTに日産Zがやってるような、シフトダウン時の自動ブリッピング機能がついたみたいで
それがすっごく出来がいいって2輪系ジャーナリストが褒めまくっていた。
コルベットもそのエンジンつかったGMのハイパーセダンも、基本MTを維持してるし。
EVやPHVが、無段変速として増えてくるに従って、逆に3ペダルMTの価値が見直されてきてる感も。

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まあでもトールワゴンの軽は重いから、NAなら尚更、MTじゃ色々きついのは分かる。
左手と左足が忙しすぎる
かといって、1200クラスのCVTとか、エンジンがほとんど2000回転しか使わずに
買い物が終わる感じも凄くさみしい。
この排気量クラスは車重やサイズと共に、街中ではクラッチ操作も楽だし、ストレスが無いので
欧州でもMTがメインなんだろうなとは思う。
それで自動ブレーキがつけばヴィッツとかでも十分楽しい足になると思うんだが

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何十年かぶりにMT車に乗った
手と足が勝手に動く　面白い・・　体で覚えた物は一生忘れない

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AT,CVTは脳内が疲れる。エンジン回転(出力)と脳の間に勝手に変わってほしくないトランスミッションがそこにある。
しかも3ペダル(クラッチ)があることによって、ブレーキ以外に駆動を切れる運転が出来る。

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ATは確実に認知症になる。
マニュアルは車を操縦する爽快感を味わえるから良いのだよ。
ゆとりの童貞包茎野郎には分かんねーだろうな

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「車による」

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>>42
ならんよ、出来の良いＡＴはパドル操作でここのＭＴ信者より早くて正確なシフトチェンジするから。

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>>44　そのコメントが出る時点で分かり合えないってことがよくわかったよ。

アクセルとMT操作による出力制御、クラッチによる動力伝達の自由度。
MTの世界は自由だ。　自由であればこその爽快感、未経験者とMTで躓いたままの人には一生わかるまい。

とはいえ大多数を占める自動車利用者にとって実用上はATが適しているのは認めている。

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自動運転よりはAT車の方が楽しいと思えるなら
AT車よりMT車の方が楽しいのも理解できるはず

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AT ←→ MT　を1台で切り替え可能なら一番だけど、現状では無理
渋滞知らずの環境ならMTだけど、流石に登り坂の渋滞でMTは辛い
てなワケで1台しか持てない身としては、多段ATかマニュアルモード付きCVTが現実的
AT車も、そのクルマの変速パターンを覚えれば、MT車と同じくらいに自在に扱えるよ

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ひんと：えんじんぶれーき

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>>48
AT車には工ンジンブレイキ付けられないと思ってんの？

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>>45
20年以上ＭＴに乗ってＭＴ信者の教信ぐあいにほとほと嫌気が差したよ。
何が自由度だ、今の時点で新車のＭＴはクラッチ踏まなきゃエンジン掛けられないだろうが。
押し掛けも出来ないでＡＴ以下の存在になってるといい加減事実を見つめろや。

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やれやれ、クラッチスタートキャンセルくらいしてるっつーの

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＞AT ←→ MT　を1台で切り替え可能なら一番だけど、現状では無理

デュアルモードＭＴ　というものがあってだな･･･w

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