ホンダのデザインがヤバイ

なんでこんなに落ちぶれたのだろうか‥

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DAインテグラは美しかった…

25年前にハワイに行ったら現地のバスガイドが「今、ハワイで一番人気があるのはホンダのインテグラという車です」
と乗客に説明していて、実際にそこら中でウジャウジャ走っていたのも今は昔か…

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初代ＣＲ−Ｖの人気は異常だったから、リメイクしたのね
これは日本でも受けそう

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>>35
でもこれはアメリカでは全く不評だったんだよね。
成り立ちは似てるのに不思議なもの。

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２代目シティ　
クラウチングフォルムで大コケしたが意外と良い

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結局懐古厨が思い出話してるだけだな。
要らんけど現行オデッセイは悪く無いと思う。
ヒンジ辞めて背が高くなったので、エリシオンにオデッセイの名前をつけただけみたいになっちゃったから
オデッセイの歴史を鑑みて考えるとあれだが、素直に１つのミニバンとして考えると良い方だと思う。
競合もエスティマだけだし。

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昔から固定ユーザーの切り捨て
真逆の方向に突っ走る。　それが若さでもあるが
置いてけぼり状態になったお客さんは放置でいいって
社風が未だに根付いてるなスレ画のデザイナーも
そんなような事語ってるし

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>>37
ビガーって名前に原因が・・・

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>>41
お前がつけてるパンツには興味ない

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>>39
>競合もエスティマだけだし。

え！？

もう売れてるだけですべてが古いだけの既に終わってる車が競合？

アヒャ

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中国のエリシオンはオデッセイの兄弟車になったようですね

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オデッセイはこの3代目が素晴らしすぎた
見ているだけで気持ちいい

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なんか、各社のデザイン貶しスレが一気に増えた感じがするんだが
ブサイクプリウス貶されたトヨタの中の人とかが発狂とかしたん？

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懐古というが、単に今の車がどれもかっこ悪くなっただけ
80年代や90年代の車が出たとき、昔の車が良かったとかいう人はあまりいなかった
それ以前の昔の車良さを知ってる一方でその時代の良さも感じていたから
今の時代で新車を買う人は中古が嫌で「新車である事」が絶対条件であったり
装備や安全面や燃費しか考えていないのだろうな
ださくてもそれらを優先

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フェラーリに袖にされて傷心のピニンファリーナともう一度組んでみてはどうか
今度はバッジが堂々とつけられるぞ

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>>38は素直にかっこいいと思う。もう手に入らないだろうなぁ・・・

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エレメントからおかしくなっちまった

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懐古厨とか言うバカに言いたいけど
今の車のデザインが本気でカッコイイと
思ってるのかな？

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「進化は止まらずに進んでいくので、多分、次期型『フィット』についてこられない人にとっては、今後も全くついてこられなくなる」
だそうだw

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まぁ昔は昔はって言ってるジジィなんてそのうち死ぬからどうでもいいけど
もう少し内装も含めたデザインをまとめて欲しいな

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>>53(ゴミ野郎)
おまえもその忌み嫌ってる爺さんになるんだよバ〜カ

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懐古厨はバブル時代が忘れられないんだろう。
それだけ今ショボい生き方してるんだろう。

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ホンダだけがデザイン悪くなったわけではないだろうに。

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この車でよくフェラーリして貰ったな〜

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美しいデザインが無い
昆虫みたいだし

懐古厨って言われてもいいが、嫌なモノは嫌なのです

オッサン世代としてはクルマは「下駄」でもあり「衣装」でもあった

乗るだけではなく、見てるだけもワクワクしたんだが

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良し悪しの定義も好みも人それぞれなんだがなぁ。
車のデザインから他人の生き方がしょぼいとか全く話題に関連しない話に発展させるその乱暴さにはビックリするね。
一回でもいいから直接会って話がしてみたいなぁ。すごい興味あるよ。
このクドさから推測するに、多分あちらの国の方と思うけど…

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ま、ものすごく簡単に言うと今や車に大枚はたけるのって
40代後半以上の所得の高い層なんだよね。
だから若くて流行に敏感な若い層を狙わずに言うなれば「懐古厨」あたりをターゲットに
商品開発したほうが商売としちゃ旨みがあるわけで、こんなこと普通に企業に勤めていたらだれでも
わかる話。
おっさんがほしいと思う車を作れない企業は淘汰されるわけで、その筆頭がホンダなのは有名な話。
ズレてるんだよね。いろんなとこが。リコール出しまくるし、今の今、足元しか見ていない商品作り。
大企業病よりも根深いと思うわ。

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>>60
>おっさんがほしいと思う車
ホンダ以外で具体的に言うと何て車になる？

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>>おっさんがほしいと思う車
>ホンダ以外で具体的に言うと何て車になる？
メッキギラギラのミニバン群
BMWのM、MBのAMG、レクサスのF

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>>60
それ、絶対数が少ないから
ブランド力勝負のぼったくり車なら、君の言うとおりだと思う

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昔の車が良いのはわかったけど古臭いものは古臭い。
懐古厨にうける車作りなんてもっての他。
あの頃は〜って言いながら酔っ払ってればいいんじゃない？

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アホな人間が増えた！　よし、アホにターゲットを絞って目先小手先のデザインにしよう！
フォグライトの周りもメッキで縁取りしちゃうぞーほらかっこいいでしょ欲しいでしょ今なら残クレ1.9%だよ、
市ね

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上のほうが良い
なぜ下で売り出すのか

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つまり、今のホンダのターゲットはゆとり世代ってことか

なんだ、そうか、ふ〜ん

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北米の爺婆層に見放されたらHONDAは終わりだわ

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>>63
ところが懐古厨ときたら、ブランド力勝負のぼったくり車になると買えないと文句を言うんだこれが。

カローラを150万くらいで買ってた層が、いまの車が高くて手が出せないから文句を言ってるだけ。

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>>66
日本では2ドアや3ドアは売れないんだよ
後ろに人を乗せるかどうか考える前に「とりあえずあったほうがいい」と考える奴ばっかり

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>>70

日本では
日本では
日本では

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>>38
免許とって初めて乗った車
>>66
今乗ってる車

別に後悔はしてない

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>>70
なぜ上の「雰囲気」のまま　ドア枚数増やせないのか？
なぜ表情をいじるのか？　と言いたいんだが

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最近のホンダ車はボディサイドのキャラクターラインが鼻に付いて煩い。
こんな装飾で誤魔化さずにシンプルにできんのか？

…と一時は思ったりもしたけど、最近ではこれが無いと
古臭いデザインに見えてしまうのも事実なんだよなあ

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>>74
ただ線が入ってるだけで気になるなんて、神経質なやつだな。
そらお前みたいなやつは何出してもケチしかつけんわ。
適当に古い中古車買ったら？

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トヨタ　2000GT/S800
日産　　33R
マツダ　FD/コスモスポーツ他多数
スバル　SVX
スズキ　キャラ

ホンダ　NS-xくらいしか思い浮かばない

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ブルドッグみたいな車を作ってくれたら明日にでも買いにいく。
国内でつくってくれそうなの、もうホンダしかないし。

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シルバーメッキキラキラはオプションでいいんじゃないかと思う。

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このデザインが理解できないのは既に老化がかなり進行してるとでも
言いたげなドヤ顔スレ画デザイナー氏だな

良いデザインってのは生まれた時代など関係なく歴史に名を残し
多くの人々の心を惹きつけてやまない。

残念ながら今のホンダのデザイナーで多くの人を唸らせるデザインデキる人は居ない。
昔のように外部デザイナーに任せればいいのにね
あと、デザイン統一なんかいい加減やめたほうがいい。
変な方向に意思統一されたらとんでもないことになるし

その点トヨタは優秀だよ多様性のあるデザインだからね

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>あと、デザイン統一なんかいい加減やめたほうがいい。
>変な方向に意思統一されたらとんでもないことになるし

いや、もう手遅れだよ。
3代目オデッセイや3代目ステップワゴンでグリルのメッキの上部を太くして、その下の横棒は細く並べてるのを見て「うわぁ・・・」と思っていたんだが
現在のフィットやステップワゴンのフロントまわりデザインの惨状はそれ以上。
しかもその他の車種も「ソリッドウイング」デザインで統一するんだろ？
早く南をクビにして、まともなデザイナーに頼めよ。

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5ドアのデザインでは秀逸だと思った。
あとカペラ5ドアも。

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中型車以上リトラで統一してた時期もあったな
子供の頃変なメーカーだと思ってたよ。

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現行フィットのブルボン営業車のウルトラ警備隊的な何か感。

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写真見せなよ
ブルボン営業車

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今のホンダ車って1970年代後半の頃にすごく似てる。
出す車、出す車、志高く意欲はあるけど全部似たような雰囲気でまったく面白みがない。
ひとつひとつのキャラがたってないんだよね。
顔付きを似せてるのもあの当時のホンダと同じ。
シビック、アコード、その後出したバラード、クイント、プレリュード・・みんな同じ顔＆凡庸なスタイルで
そのどれもがまったく魅力がないから全部一緒に見える。

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常に三歩先を行っている

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真後ろから見たら軽かと思うぐらい小さく見えるのはなんでだ

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>>86
30年前の三菱ふそう

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最近の中でこれはデザインしていると思った。
ま、相変わらず最近のフロントは好きになれんけど・・。

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>>89
俺もコレは好きだな
キチッとデザインされているのだけど
売れてないらしい・・

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初代に比べたらそのゴタゴタガチャガチャ感は否めない。

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ホンダはこれが一番好きやった
小学生の時に一瞬でときめいたわ

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ホンダはエンジン以外はハッタリメーカーだから
せめて人を騙せるくらいの官能的なデザインを頼むわ

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新旧並べてみる
普通、新しいデザインで
相対的に旧製品は陳腐化してしまうものだが、
旧型デザインは、経年しても輝きを失っていないと思う

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>>94
SWIFTならそれは言えるけど
FITはどっちも駄目なデザインだとよく分かりました。
有難うございます。
てか初代からダメダメだね

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FITのパッケージは優れているけれど、確かにデザインはな〜
>>94　既知なので左が前ってのは分かるけど、右が新しい感じもしない。
その点はトヨタが秀逸だな。どうって事なくても新しくは見える。

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フィットは出たときからなぜあんなに人気が出るのか
わからなかったな。
センタータンクレイアウトくらいしかウリがないし、実際初代に乗ったけど
妙に運転席の目線が高くてコンパクトなミニバンみたいな乗り心地がだめだった。
つうかロゴとどこがかわったの？って思ったが。

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RSは知らんけど、全うな普通の車でその上、積載量に優れる車でしょ、コンパクトなのに。
初代は他社と比べると肥満に見えたけど、今も体積は感じるけど、プロポーションは悪くないよ。
ただ、惚れるデザインではなく、トヨタ的目新しさもなく、何というか･･･そういう車だという認識。

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ホンダはプラスチック・メッキに拘りがある

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スレ画の野郎
なんでこんなに不愉快に感じるのだろう・・
性格の悪さが顔ににじみ出てる印象。

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「世界のすべての人を、たった1台の車で満足させよう」

果てなき夢と独善の取り違え。
ほんと今のホンダにお似合いのコピーだと思うわ。

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このダサくて醜悪なリアデザインは日本車の歴史に残るな。
っていうか、街で殆ど見ないな。

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このスレ見て思ったこと
トヨタのスレなら全力で擁護する奴が現れるが
ホンダにはいないと言うこと

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なぜこんな斬新で魅力的なデザインの発想ができたのに30年ちょいでここまで堕ちてしまったんだろう？

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>>32
ヘイトは出てくると思ってるとか生意気な事言っちゃってるけど
それはとんがっていて一定数このデザインスゲーってなるものが言えるのであって
コイツのデザインの方向性間違ってるのよね、付いてこれないユーザーは切り捨て。
そんなこと別にいまに始まったことじゃない。　背を高くしたり低くしたり
節操がないのがホンダのお家芸だから切り捨てられたユーザーが
次にまたホンダ車を喜んで買うのかな？って事。（コレ重要）

どこか安心できない浮気症の女とは恋人として一度は付き合えるけど
結婚は無理！ってな感じやね　そりゃ誰も擁護しねーよ

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>>104
ホンダのデザインは80〜90年代が全盛期

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不格好で素敵な車

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でもこれが出てきたときに「かっこいい！」ってやつもいたけど「なんか変」って声も
多かった。「FF異端児」みたいなうたい文句だったからホンダもそれをわかっていたんだろうけど。
ツレがマイチェン後の2.5ccのに乗ってたけどデザインに惚れて買ったものの雨の日にスピード出すと挙動が不安定になって
怖いって言ってすぐに手放したな。
ホンダはデザインのいいころから常に「でも耐久性が」「でもなんか運転中ヒヤっとする」ってのが玉に瑕だと思う。
（今は安心なの？でもあれだけリコール連発してるのを見てるとやっぱりかなと思うけど）

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>>108
その次の型最近まで乗ってたけど、普通の車になった感じだった
最近まで乗ってたぐらいだから耐久性も特段問題なし
そのCC型と同世代の普通のアコードも昔乗ってたが、これは剛性スカスカだし、なんかこれがホンダかって感じだった
つまり最近のはホンダらしさがない。フロンとマスク除いて
フィットのリコールはエアバッグと自動変速機が多い
この自動変速機はVWと同じDSGな。ホンダはDCT名だが

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>>108
わかる人いたら教えて。
この型のアコード・インスパイアとビガーって、5ナンバーの発売したての頃って顔つきとかまったく違ってたよね。
端正な顔立ちのインスパイアに、インテグラの兄貴分みたいなビガー（横長のライト）が、マイナーチェンジで３ナンバーに
なったとたんに２車の見分けがつかないくらい似たような顔つきになったんだけど・・・
バンパーが大型になって横幅広がったくらいでそこまでそっくりになるもんかな？
それとも目の錯覚なのかな？
それとも実はドサクサに紛れてボディを共有したの？
わかる人教えて。

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>>110
3ナンバーになった時、ビガーの名前が廃止になってセイバーにならなかったっけ？

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いや、それはフルモデルチェンジで。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%...
1992年の1月。
おれ的にはそれまでのインスパイアのボディが３ナンバー化でビガーの名前になって、それまでのビガーが92年1月に幅広、バンパーでかくなってインスパイアになったと
思ってる。
違うか？

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ビガーは周知の通りビガーパンツのせいで
高級セダンなのに名前がカッコ悪いと販社からクレーム多数で廃止になった。

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>>110
３ナンバーになって同じになったっぽいね。

アーカイブ :2011年04月 エンスーの目線から
ti1983.blog45.fc2.com/blog-date-201104.html
2011/04/30 - CB5とCC2/3のインスパイア/ビガーなんかと同様に、ワイドボディーとは基本骨格はほぼ共有で外板の下半分が造り分けられ ...
それにしてもホンダのクルマって、ストビューの的中率低いね・・・・これまで美味しいネタで的中したのは昨年3月に ...

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S-MXが最高にクールなデザインだったな

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S2000が最後かなぁ。

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ひとつ前のアコード前期が最後かなぁ。

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