ホンダのデザインがヤバイ

なんでこんなに落ちぶれたのだろうか‥

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「世界のすべての人を、たった1台の車で満足させよう」

果てなき夢と独善の取り違え。
ほんと今のホンダにお似合いのコピーだと思うわ。

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このダサくて醜悪なリアデザインは日本車の歴史に残るな。
っていうか、街で殆ど見ないな。

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このスレ見て思ったこと
トヨタのスレなら全力で擁護する奴が現れるが
ホンダにはいないと言うこと

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なぜこんな斬新で魅力的なデザインの発想ができたのに30年ちょいでここまで堕ちてしまったんだろう？

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>>32
ヘイトは出てくると思ってるとか生意気な事言っちゃってるけど
それはとんがっていて一定数このデザインスゲーってなるものが言えるのであって
コイツのデザインの方向性間違ってるのよね、付いてこれないユーザーは切り捨て。
そんなこと別にいまに始まったことじゃない。　背を高くしたり低くしたり
節操がないのがホンダのお家芸だから切り捨てられたユーザーが
次にまたホンダ車を喜んで買うのかな？って事。（コレ重要）

どこか安心できない浮気症の女とは恋人として一度は付き合えるけど
結婚は無理！ってな感じやね　そりゃ誰も擁護しねーよ

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>>104
ホンダのデザインは80〜90年代が全盛期

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不格好で素敵な車

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でもこれが出てきたときに「かっこいい！」ってやつもいたけど「なんか変」って声も
多かった。「FF異端児」みたいなうたい文句だったからホンダもそれをわかっていたんだろうけど。
ツレがマイチェン後の2.5ccのに乗ってたけどデザインに惚れて買ったものの雨の日にスピード出すと挙動が不安定になって
怖いって言ってすぐに手放したな。
ホンダはデザインのいいころから常に「でも耐久性が」「でもなんか運転中ヒヤっとする」ってのが玉に瑕だと思う。
（今は安心なの？でもあれだけリコール連発してるのを見てるとやっぱりかなと思うけど）

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>>108
その次の型最近まで乗ってたけど、普通の車になった感じだった
最近まで乗ってたぐらいだから耐久性も特段問題なし
そのCC型と同世代の普通のアコードも昔乗ってたが、これは剛性スカスカだし、なんかこれがホンダかって感じだった
つまり最近のはホンダらしさがない。フロンとマスク除いて
フィットのリコールはエアバッグと自動変速機が多い
この自動変速機はVWと同じDSGな。ホンダはDCT名だが

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>>108
わかる人いたら教えて。
この型のアコード・インスパイアとビガーって、5ナンバーの発売したての頃って顔つきとかまったく違ってたよね。
端正な顔立ちのインスパイアに、インテグラの兄貴分みたいなビガー（横長のライト）が、マイナーチェンジで３ナンバーに
なったとたんに２車の見分けがつかないくらい似たような顔つきになったんだけど・・・
バンパーが大型になって横幅広がったくらいでそこまでそっくりになるもんかな？
それとも目の錯覚なのかな？
それとも実はドサクサに紛れてボディを共有したの？
わかる人教えて。

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>>110
3ナンバーになった時、ビガーの名前が廃止になってセイバーにならなかったっけ？

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いや、それはフルモデルチェンジで。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%...
1992年の1月。
おれ的にはそれまでのインスパイアのボディが３ナンバー化でビガーの名前になって、それまでのビガーが92年1月に幅広、バンパーでかくなってインスパイアになったと
思ってる。
違うか？

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ビガーは周知の通りビガーパンツのせいで
高級セダンなのに名前がカッコ悪いと販社からクレーム多数で廃止になった。

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>>110
３ナンバーになって同じになったっぽいね。

アーカイブ :2011年04月 エンスーの目線から
ti1983.blog45.fc2.com/blog-date-201104.html
2011/04/30 - CB5とCC2/3のインスパイア/ビガーなんかと同様に、ワイドボディーとは基本骨格はほぼ共有で外板の下半分が造り分けられ ...
それにしてもホンダのクルマって、ストビューの的中率低いね・・・・これまで美味しいネタで的中したのは昨年3月に ...

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S-MXが最高にクールなデザインだったな

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S2000が最後かなぁ。

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ひとつ前のアコード前期が最後かなぁ。

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