アクセラ 低グレード

レンタカー仕様、営業仕様(営業回り専用)
この1台アクセラなら、どこへでも、活動できる。
レンタカー借り手、本社と打ち合わせ

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馬鹿はスレ立てんなや
黙ってROMってろｗ

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CX-3とどう違うの？

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＞レンタカー仕様、営業仕様(営業回り専用)
＞この1台アクセラなら、どこへでも、活動できる。
＞レンタカー借り手、本社と打ち合わせ

「アクセラ」の部分を、ファミリーカーならどんな車でも当てはまると思う。

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車幅が1800近くある現行車ではあまり活躍は期待できないと思うが

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昨日広尾に行ったら、街を走る車の大半が高級外車で「お、アストンマーティンだ」と楽しみながら散歩してたらこれが駐車してたけど黒いCX-3にしか見えなかった。
後ろのエンブレムみて初めてアクセラと知ったよ。

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>>3
自分で調べなよ

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マツダ車で営業に行ったら馬鹿にされるぞ

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マツダを馬鹿に出来る営業先って、具体的に教えてくれよ。
そこなら輸入車で行っても良いよな！

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>>8
車じゃなく、お前が馬鹿にされてるだけ

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普通の人間ならこれが限界です
人間以外なら秘密のお小遣いで高級車も乗れるけど

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マツダの中、大型タイプの乗用車って
なんかハリボテ感強いよね

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マツダ車、どれも高くなったし、おまけに値引きも渋いんだろう？
俺の選択肢から外れたわ。

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これの高級グレード？ハイブリッドを試乗した。ファミリア後継かと思えば先代以上にガッシリとして、内装も良いし、値も良かった。
ただ、スピード出せそうな車なのにアクセルとブレーキのON／OFFしかすることがなくて、退屈にも感じた。
一回り小さく軽くは出来なかったのかな？せめてゴルフサイズに。トルクのディーゼル、高回転でパワーのガソリン二本立てだったらなーと思う。

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外装デザインなんて統一でいいから足回りとか強化する方向性なのかね。
ＣＸ−５は素晴らしい足回りだった。特に最近多い道路端を走行する自転車を抜かす瞬発力なんてゼロヨン１０秒切るくらいの加速力だった。

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>ゼロヨン１０秒切るくらいの加速力だった。

笑える・・・・

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マツダマツダと念仏のように唱えている反マツダ信者とは何者なのか。
明和での悪流行り？
それとも、「オレって車に詳しいんだぜぇ。青山通りだってオレの庭だからアストンの隣にアクセラがあったんだぜぇ」と言いたいのかな？
いずれにしろガキっぽいというか、お代官様（トヨタのような）に弱い百姓根性が21世紀の今になっても抜けない”田舎者ぉ”としか思えんな。
田舎者・・・そうだよ、反アクセラを叫ぶ田舎者の君だよ。どうせダイハツタントとかに乗ってるんじゃね。笑わせるぜ。
アクセラ・・・結構いい車だと思うよ。こないだレンタカーで借りたけど、おお、これはなかなか広くて運転しやすい、なかなか良いかも知れんぞと思ったぞ。

それにつけても、上の方に横幅1.8メートルに迫るだとか言ってるアフォ、ってか運転が下手でよく側面をこするヤツ（？）がいたが、
下町の貧民街でもない限り1.8mでも都内で余裕で運転できるわ。まあ、ダイハツタントのやつは都内山の手でも運転ができないんだろうな。
アストンが走ってる青山通りででも車線変更できないんだろう（苦笑）

それにしてもアクセラ、なかなかやってくれると思うぞ。上級車種でも試乗してみるかな。

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車自体は悪くないよ。安くて大きい車だもの。
吉野家の牛丼で大盛り無料みたいなもの。
しかし、一言いうと見切りが悪い。この曲面デザインのおかげで四方の感覚が
つかみにくい。あと後方視界もよくない。
すべてがデザインのため？
あとマツダは4，5年たったときのヘタレ具合がな。
おそらく見えないところの質感は価格相応にコストを抑えているだろう。
ホンダよりかはましなレベル。

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アクセラはむしろコンサバな選択肢なんじゃないの？
今のホンダだって４，５年でどうこうはならんでしょ。
ファミレスのランチメニューくらいにはなってると思うが、>>18

コンパクトからの乗り換えなら見切りどうこうは問題かもしれんが、
個人的にはやっぱ、もう少しコンパクトに軽く作ってほしかったなーと思う。

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>>17
上手い下手じゃないんだわ、日本には３ナンバー駐車不可のところがまだまだたくさんあるんだよ
各メーカーが売れ筋ミニバンに５ナンバーを用意してることからも理解できるだろ

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CX-3のってるけどいい車だよ。
マツダは変わったよ

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