MINI

かわいいほしい

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ちなみに英ルーツと提携しヒルマンミンクスをいすゞでノックダウン生産してたんだが
1958年4月に訪日した際にいすゞ製ミンクスを実見した英自動車評論家ロナルド・バーカーは、
イギリス本国製のミンクスと比較して「日本製の方が細部の仕上げとたてつけがよいように見受けられた」
＃はははｗ

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身長180cm超えだと車が弾むたび天井に頭が当たってとても乗ってられない。

これ本当にイギリス人のガタイが収まったのか不思議でしょうがない。

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背高いのはオランダ人とかでしょ
英国人はそんな高くない
http://www2.ttcn.ne.jp/honkawa/2188.htm...

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乗ってる人がキモイ

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頑張れ。
不倫したっていいじゃん。
本気なんだろ？

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毎年毎年、普段まったく車に興味のないごく一部の学生が、オシャレという理由で買ってしまうも、どうしようもなくなりすぐに手放す車のひとつ。

ミニ、VWタイプ１、タイプ２

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学生はバスなんぞ高くて買えんだろ

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世間知らずでた

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>>15
それが最近ではいい歳いったおっさんやおばさんたちがこのパターンなんだな

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>>16
親に買ってもらってる奴多いやんけ

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座高高めの185cmでミニ乗ってたけど、シートをローバックのバケットとかに変えれば余裕

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>>8
当たってる、確かに気持ち悪い奴が多い
２７年所有しているがあんなキモイ集まりには
絶対参加しようとは思わないです。

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クルマに限らず
つるんで馴れ合うヲタは何でも基本キモイ
メタ認知力ゼロ集団

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.

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これほしい
あんまし走ってないしー

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ユニオンジャック柄のクッションをリアに置いているミニを見て、本当にオシャレだと思った。欲しくなった。
でも友人に言ったらボロクソだった。
「雨漏りするぞ」「サスがゴムダンパーだから、乗り心地は最悪だぞ」「すぐ壊れるぞ、でも部品がないぞ」「遅いし、ギヤの入りが固すぎるぞ」

購入を断念して、何年過ぎただろうか。
早朝に霧のかかった輸入住宅街で、一台のミニが静かに走り去るのを見た。
華麗で上品だった。
「よし、老人になったら乗ろう。そして英国紳士に倣った生き方もしてみたいもんだ」

心からそう思った…

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>>11
頭ならまだシートべったり床に付ければ良いんだがそれでも膝が当たって諦めた181cmの俺。

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305以外は認めたくない
ローポジでシートはどうにかなるけど
ハンドルは回し難い

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イギリス国内ではトンと見ないよ
日本が一番走ってるんじゃないかな

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>>25
まるでこの雑誌（創刊号ね

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>>25

人に言われた事根拠も無く鵜呑みにするくらいなら新車の軽でも乗ったほうが幸せだぞ？ｗ
古い車でダントツに維持し易いのが旧ミニだろうに。部品は腐るほど出てる・構造はバカでも解る・難しい部分皆無。
だからミニ屋も多いんだけどなｗ

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背195だけどミニ納車待ち中です。
ショップが忙しいから納車は夏超えるって言われたけどエアコンなし車だから問題無し。
前オーナーが走行会使用にしてたから
座席は運転席のみ
４点ロールケージ
スピードメーター無し
エンジンは昨年ちょい弄り＋ＯＨ済
めちゃ楽しみです(^o^)

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>>30
ポエムくらい理解出来ねえのかハゲ

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>>32
ごめん、バブル世代の気持ち悪い感覚押し付けられても理解できません。
ハゲてはいるからそっちは反論しないけど。

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>>33
いや…その…
こっちこそ言い過ぎた。
貴殿が本当に頭髪が薄いとは思わなかった。

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ハイローで車高をさげる＋シートをローポジションにしてバケットシートにする
すると！
パンチラ見放題！！

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>>36
モロにその仕様なので納車が楽しみです。

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ノーマルでも車高低いから速く走ってる感覚になるw

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>>33
なんだ本当に禿げあがってたのか・・・(気の毒に

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何故かデブに人気がある

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元祖センターメーター

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ミリじゃないよインチだよ
プラスじゃないよポジだよ

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195?　膝大丈夫かなあ　シート10cm以上は後ろに下げてハンドル延長して下げてもギリじゃない？
出来ればクイックシフト入れてノブ伸ばすと良いかも

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>>31
室内に鏡を用意してた方がいいよ
先頭で止まると信号機見えないんだよ

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>>42
ハンドル外れるアダプター付けて延長する予定です。
リアシート使わないので運転席も目一杯下げて。

買ってからポジションが決まるまで結構苦労しそうですｗ

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>>42
そのお勧めしてるクイックシフトは様々な部分が壊れるんですよ

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>>45
クイックシフトは既に装着されてました。

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>>39
人間ってね自分に無いものを求める生き物だからね軽量コンパクトでキビキビ動くのに憧れるんだよ
ちょうどオレみたいにねw

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>>46
ご愁傷様・・・

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>>48
そんなにヤバいんですか？

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>>49
結構はやい段階でこいつがダメになります
修理はほぼ無理
さらにはガッツンシフト多発でシンクロが壊れます

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内装こんな感じです。

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画像はり忘れました

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貼れてなかったっす

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>53
カットオフにキーシリンダー使ってるの？何で？？

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ミラジーノの方が壊れないし速い

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>>54
前オーナーの仕様のままなので理由は不明です。
キルスイッチ代の節約かもしれません。
ダッシュ関係は納車後ぼちぼち変えていこうと思います。

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納車後ってレースカーなんて現状じゃないの？
機関全部O/H渡し？

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とりあえず店の転がってる部品付けてナンバーをとれる様にまではお店でやってくれます。
エンジンは弄り+ＯＨ後に走行会２回走行の状態。
自分好みに弄るのは納車後に乗りながら考えます。

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