サンキューハザード

サンキューハザードが乱用されすぎだよ
たとえば高速道路で流入車を入れたときや車線減少で入れたとき

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悪い意味ではないからいいんぢゃね？

割り込みの免罪符で常時使ってるならムカツクけど

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ずっとハザードつけたまま交差点で曲がる奴腹立つ

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右折譲ってもらって点滅したがその直後に
単車をはねてしまい本物のハザードになる事ないようにな

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道を譲ったのに、ハザードもつけないヤツは腹立つけどな。

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ハザード本来の使い方から逸脱してる
お礼は会釈、ちょっと手をあげる程度で充分

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俺は手をあげてお辞儀してハザードを点灯させる。
スペシャルな手法だぞ。

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ハザード関係ないけど右折待ちをパッシングで譲ってもらった直後にその車の陰から
チャリや原付出てくる確率バリ高じゃね？
サンキュー事故誘発しかねんから譲るほうも少しは周り見てやってほしい

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>>5みたいなのが出てきたから困る。

友人を助手席に乗せてた時に、譲ってもらったんで俺は相手に会釈してたにもかかわらず、友人が勝手にハザード押した。
「入れてくれたらんだからちゃんと押さんと〜」って。
まさに>>5のようなタイプと思う。

逆に入れてあげた時に、目も合って頭下げてくれて、こちらも会釈で応じてるのに、合流後にもバザードしてくれる「ハザード固定観念」に駆られてる>>5みたいな人もいる。

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ハザードなんて埼玉の田舎もん以外でもやるのかｗ
みっともない風習だね

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ハザートを使うタイミング。
基本：停車時。
応用：譲ってもらった時。
　　　高速で前方が渋滞してる時や事故など異常自体発生時、最後方が後ろに知らせるために行う。
例外：峠でドリフト走行など異常走行をしている時につけっぱなしにしておく。　茨城の峠で確認。

まあこういうルールは出し惜しみせず周囲によく周知させておいたほうが事故やつまらない諍いが発生しなくていいよね。
車に限らず人間関係においても。　　　

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>>5には同意する。
譲られた以上ハザードは暗黙のマナー
ハザード不要という人は譲ってもらって当たり前と思っているのか？

>>7はやり過ぎという意見もあるがされて気分を害する事はないはずだ。

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>>12
譲ってもらって当たり前だよ
そう思えないのはあなたが他の人に譲らないからじゃないの？

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譲ってあげた時にハザード点けなかったらイラっとするとかどんだけ心狭いんだよ
ペコリで充分だろ

>>12
当たり前と思ってないから会釈とか手をあげるとかするんじゃないか

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俺なんかになるとハザードや会釈や手を挙げるなんてのは当たり前で御礼の手紙を出して後日、菓子折り持って挨拶に行くけどな。

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>>8
譲るときはなるべく車間あけて譲るようにしてるわ
そうすりゃ譲られる方も確認しやすいだろうし

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俺は窓から細い腕を恥ずかしげもなく出してお辞儀してるよ

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田舎町の交差点で右折で待ってたら直進者が交差点手前でハザードをピコピコしたから、近くの店に路駐で停めるんだと思って右折しようとしたら直進してきてびっくりした
停まる所を間違えたんだろうけど、停まると思ってた車がシレッと来たからイラッと来た

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譲るのは当たり前だけど
譲ってもらったらお礼はする。
姿が見えていたら会釈か手を挙げる
夜は基本ハザードかな。

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使う事で感謝の意思を伝える事が出来れば、ギスギスした交通も少しは和らぐってものだが
それ以前に、しっかりと決められた灯火を確実に使えよって思う

右左折・車線変更前のウインカーとか
日没後（夜間）のヘッドライトとか（理想を言えば薄暗くなる日没前30分頃から点灯）

決められた事をせずに、無理な走行の帳尻あわせでハザードを出すようなのが増えてきたのが>>1のスレ立ての原因だろうな

ハザード出したんだから許せやｺﾞﾙｧ！
っ的なドライバーは色々と間違ってる
そう言うハザードを出さなくても良いように、事前にしっかりとウインカー出せば（トロトロしていない限り）スマートに譲るって

日中は俺も手を上げて合図する派だな
但し、やりようによっては『中指を押っ立ててる』ようにも勘違いされかねないから動きには注意！

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顔が合ってるのに目もあわさずに
ハザードだけ出すというね
もう、どうしようもないですわ
だいたいハザードってお礼のサインじゃないしね、
割り込んでハザードってトラックの運ちゃんたちが始めたことで、バカがやることだから笑

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日本人は手刀でお礼をするよね。　徒歩で人が会話してる間を通らざるを得ない時とかも手刀を使う。
手刀は意思表示の少ない謙虚な態度がいいんだろうね。
外人みたいに親指たててｂとかストレートに合図するより煩わしさがない。

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道を譲っただけでいちいちハザード要らねーよ！馬鹿！ウザいわ！
黙ってさっさと行け！

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>>24　そこまでいくとハザードうんぬんじゃなくて日常の色んな事にイラついてそうだな

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昔この位置にスイッチあるクルマで
合流しながらサンキューハザード出したら
手を巻き込んでハンドルが戻りきらず思いきり事故った。

ハザードは緊急時のもの。挨拶に使うのは邪道だ。

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会釈はしないようにしてる。
手を上げるか、ハザード。
目線は常に交通状態の確認が基本。

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>>12が>>5そのものである。
暗黙の了解でもなんでもない。

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>>22俺も同じ意見
挨拶できる状況なのに知らん顔してハザード馬鹿かと
自動車学校でも今そう教えてんのかな？

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>>26ホンダのトゥデイという軽自動車がそれだった記憶
　　　車検の代車だったけれどアクセルをすべて踏まないと普通に加速しなかった
　　　昔の3ATは燃費が悪そう
　　

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サンキューハザードは２回が鉄則。３回以上はウザイ。

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最近教習所で薦めているらしいな

左レーンへ車線変更したあとハザード出されると
停車するのかと思ってびっくりするからやめて欲しい

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俺も否定派でやられるとムカつくので
出来るだけ譲らなくて良いタイミングで間合いを取ってる。

この間違った風習は止めるように警察が啓蒙すべきと思う。

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>>26
俺の脳は、クルマを優先しやがったので腕を怪我した。
それ以来、信頼が置けない。

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対向車のトラックの右折を譲った際、運ちゃんの最高の笑顔と白い軍手をした手を上げてのサンキューは心地良い。
こちらも手を上げて返事をする。
お仕事安全運転で頑張れ〜

サンキューハザードはもともと運転席から手を出しても後続車からは視認されにくい大型トラックドライバーが
やりだしたのを乗用車ドライバーが真似しているんじゃなかったっけ？

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職業ドライバーでもとりあえずハザードを出しておこうになっている
スムーズに本線へ合流しているのにハザードが不思議

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当たり前のタイミングで合流できればハザードなんか焚かない
当たり前じゃないタイミングでわざわざ停まって譲ってもらえたら、
たとえその人の後ろがガラガラでお前がとっとと行けば合流できるんだよという状況でも
頭下げてハザードで合流する

本来誤用なんだろうから強要される謂れはないと思うけどね

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そもそも交通が円滑になるよう譲り合うのが本筋。
もちろん「譲ってくれて当然」は横着な考えだが、
一礼するとか、手を挙げるとか、クラクション「ぷ」でも良いではないか。

←なぜ「産休ハザードを出さないのは許せない」って風潮になるのか？

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ハザードする奴は馬鹿丸出しにしか見えないｗｗｗ

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おーまた｢気持ちの問題｣で盛り上がってるね〜
ハザードは交通量の大きい時の停車時とか、緊急時はもちろんの事、｢上手｣に使いましょう。

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>>39
同意
走路上の邪魔物になってるんだから余計な事してねえで加速しろと思う。
ちゅーか、路駐もだけどハザードたけばOkだと思ってるバカ多過ぎだろ。
おっさんなので最近の教習所事情知らないが、パーキングランプがある頃に
教習所通った人間としてはハザードが正しく使われてる事なんてないと感じる。

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パーキングランプっていうと
逆車のバイクでハンドルロックから更に回しすぎて
バッテリーを上がらせた思い出が･･･

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これはアレだな。エスカレーターの片側明けと同じ。
理由は一つ、「その方が格好いいと信じて疑わないから」。
その価値観に酔いしれ、他人に強要する。
従わない奴は「無粋だ」とののしる。

ちなみにエスカレーターはメーカーが「歩行するように設計していない」そうだ。
何のためにエスカレーターの横に階段があるのか考えて欲しい。

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>>43
なるほど。
揚げ足取る気はないが、空港や駅の動く歩道は本当は歩いてはいけないのかな？
まぁソコでも歩く人と歩かない人が互いにバチバチやっているように見えるが。

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これはアレだな。ざる蕎麦につゆを少ししか付けない食べ方と同じ。
理由は一つ、「その方が格好いいと信じて疑わないから」。
その価値観に酔いしれ、他人に強要する。
従わない奴は「無粋だ」とののしる。

ちなみに蕎麦屋の大将に聞くと「そんなのお客さんの好きにしてくだせえ」だそうだ。
何のためにつゆの横におかわり用の徳利があるのか考えて欲しい。

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>>43の例は
後ろから歩いてくる人に対する配慮が足らないか、
片側を開けておくという常識に近いローカルルールを知らずに、一人だけド真ん中で封鎖し、ふと後ろに渋滞が出来ていて恥ずかしい思いをしたが逆ギレ的に無配慮を押し通す頑固な意地っ張りって感じ

制限速度をかたくなに守って後続を封鎖する自称・安全運転ドライバーもこんな感じ
『後続に追いつかれた車両の義務』なんて事を完全に失念している痴呆の入った高齢者ドライバーにも似てる


>>45の例は
誰が言い出したのか？考えずにつゆをケチる店側の印象操作にも簡単に騙されるパターン
バレンタインのチョコ売り上げ増進とかもそんな感じ

S○Vとかオカルト商品を騙されて買っちゃうパターンにも似てる

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交通密度と民度にこんだけ地域差があるのが判ったｗ
以下行動域地名の記載希望します

ちなｵﾚは神奈川で行動域は一都六県。込み合って譲られた時にﾊｻﾞｰﾄﾞ。点滅は２回以下
こんなのはその昔首都高や峠でパッシングされ「バトル買います」の頃から変わんないよ

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その間何が変わったかといえば
SWが押しやすい位置に移ろいだ

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>>44
動く歩道は歩きながら乗るもの
エスカレーターは立ち止まって乗るもの
一緒くたにしてはいけない

ハザードにしても
本来の使い方を守っていないとダメだと思う
動作完了後にハザード点けるのですら議論の余地があるのに
酷いのになると肝心のウインカーを全く点けずにハザードを出して割り込みとか停止とかしやがる
合図不履行は立派に違反なんだがな

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まあサンキューハザード は「マナー」であって「ルール」ではない。
ハザード本来の目的を考えれば、どちらを尊守するかは明白。

http://action-now.jp/archives/665...

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サンキューハザード笑がマナーだってか
笑わすな
そんなみっともないまねできるかｗ
手を上げてお礼すればいいだろ
なぜ警察はこんな危険はバカ風習を禁止しないのか不思議

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危険ってなんで？

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サンキューハザードがそんなに危険な行為なら、
ここまで全国的に普及するわけないんだけど
危険性を訴える前に運転に習熟するほうが先でしょ

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入れさせてもらう前にてを上げて軽く会釈するな。わざわざハザードなど点けない。

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←これが究極の答え

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>>49
トラック海苔だが、ハザード多用するね。
車線変更時はまずウインカー出して
並走する車が譲ってくれるって分かった時は
ハザード3回付けながら車線移動しますよ。
「ごめんね、ごめんね、ごめんね」と念を込めて。

ちなみにトラックのハザードスイッチはハンドルから
手を離すことなく操作出来ます。

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ホンダＨＰよりハザードランプの合図の意味
http://www.honda.co.jp/afterservice/advice/hazard-lam...

?ありがとうハザード
合流や車線変更時に、進路を譲ってくれたクルマに対して「ありがとう」の意味で
2、3回ハザードランプを点滅させることが見受けられます。
しかしこれは本来の使用法とは異なり、また地域や状況によって意味合いが異なる場合があります。
このような場合には、会釈や手であいさつをするようにしてください。

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>>56
それ違反ですよ
ウインカーは車線変更完了までつけとくのがルールだから
余計なことしなくても念だけ込めてくれれば十分です

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ハザードは緊急停止サインだろ
危険に決まってるじゃないかハゲ
後続車は緊急ブレーキを踏んで回避しようとするだろ
バカ同士だと安全なんだろうけどな

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走行してる時間帯によるのでわ
平日昼間のプロドライバーvsチュプたん（がダンナのマネしてやってみたら意味不明でウザかったとかｗ）
夕方以降の通勤ドラやサンドラだけの世界で。

夜間は手挙げても伝わらないし（ライトアップしてるなら別だがｗ
その辺でかみ合わない希ガス

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>>56
>ハザード3回付けながら車線移動しますよ。

高速でよく見るけど正直ウザすぎ
判ってるんだからそんなにアピールしなくていいよって感じる
それよりもウインカーを使うタイミングとかしっかり守って欲しい
車線変更直前（ほぼ同時）にウインカー点けるとか、行き当たりばったりな下手くそ運転するトラック多い
（たぶん、当の本人はクイックな操作で俺上手いって大きな勘違いをしてる･･･傍から見ていたら単なる下手くそ）

ま、それよりも
トラック同士の追い越しはお互いにリミッターでドングリの背比べ的に並走する距離が長いんだから
追い越される走行車線側のトラックは少しアクセル抜いて、サッサと追い越しを完了させてあげろって思う

追い越される側の車の運転意識・技量が低いと
数キロにわたって2台並走状態が続くからうんざり


>ちなみにトラックのハザードスイッチはハンドルから手を離すことなく操作出来ます。

左レバーにあるのは便利だけど、車種によって排気ブレーキとスイッチが逆になっていたりするよね
統一した方が誤操作がなくていいと思うんだが、統一する動きって無いのかな？
（余談だけど乗用車のマニュアルセレクトATの＋−の前後方向とかも統一して欲しい）

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>>58
確かに違反は認識しているのですが
ウインカー以外ノーリアクションで車線変更したりすると
トラックに大きな看板入れている関係で
「おたくのトラックに割り込まれたぞゴラァ」などと
苦情電話が入ったりするのですよ、念力が弱いもので。

もちろんパトカーが譲ってくれてもハザードしながらです。

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>>61
トラックが追い越しできなくて並走してるのって
リミッターよりもデジタコ縛りの加減が大きいです。

どちらにしても勘違いの下手糞野郎で
「ごめんね、ごめんね、ごめんね」

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>ウインカー以外ノーリアクションで車線変更したりすると

車線変更終了時、ウインカーを消す位の時に1〜2回でいいんじゃないの？
通報は点ける点けないよりも、実際のタイミングが危険かどうかだと思うよ


>リミッターよりもデジタコ縛りの加減が大きいです。

そこは、速度を出さない理由はどうでもよくて
走行車線の抜かれる側が『減速しない』のが
空気読めないダメドライバーって所だよね

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>通報は点ける点けないよりも、
書き方がまずかったね

通報は『ハザードを(ながながと)』点ける点けないよりも、

って書きたかった

ウインカーはキチンと使おう

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>>59
サンキューハザードを緊急停止サインと
勘違いして急ブレーキで回避って、
どんだけ馬鹿なんだw
全く周りが見えてないってことか？

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車間を詰める金魚のフンなら前の状況が見えずに慌てるかもね

ってか、車線変更で入ってきた車がハザード点けた場合で
慌てるとしたら短期の記憶障害的な疾患も疑ったほうがよさそうで、免許返納もあるな

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周囲に気を配りながら運転してれば、
サンキューハザードなのか緊急停止サインなのか
わかりそうなものだけどなあ
どういう意図のハザードなのかわからなくてパニクるというのは
運転適性に問題があるんじゃないのか

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やっぱ、能天気にハザードでサンキューなんてやってるバカは
根本的な危機管理がなってないわな

おまえたちバカ三人が連なって走ってる後ろは走りたくないわ

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能天気にハザードでサンキューなんてやってる野郎はバカ

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根本的な危機管理

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>>69のレスから一流ドライバーに不可欠な
根本的な危機管理能力の高まりを感じた
やはりサンキューハザードは間違っている

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なんか、サンキューハザードの使い場所でもめてるみたいだけど
走ってる時に車線変更し終わって出すのは無い。

ぎゅうぎゅうに混雑してて細道から幹線に左折で入る時に、並んでる車が空けて止まってくれて
入れてくれた時に「うわー、ありがとう（涙」ってサンキューハザードを出すのが普通。

もしくは郊外で一車線で遅い車が走ってて、こっちは追い越したいけど追い禁の時だから
追い越すのをためらってたら、遅い車が左ウインカーを出しながら左に寄りながら走って
くれた時は「うわー、ありがとう（涙」って思いながら、追い越してサンキューハザードを出す。

使う場面が違うとイメージも違う。

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走ってる時に車線変更し終わって出すのは違うって言うけど
ちょっと無理目な車線変更で相手にブレーキ踏ませてしまったかなと
思った時は出すべきよ

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>>74
うん、それもある。
ただ、それは「ごめんなさいハザード」になってしまうかも。

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>>74
>走ってる時に車線変更し終わって出すのは違うって言うけど
>ちょっと無理目な車線変更で相手にブレーキ踏ませてしまったかなと
>思った時は出すべきよ

で、基本に戻って
そこは車線変更してしまった事を反省するべきだよね
『ムチャはしたけど、ハザード点けたから許せ！』みたいに間違ったルールが生まれる原因にもなりかねない

ハザード出す事を免罪符に運転がデタラメになったんじゃ困る
>>21でも言ったけどね

あと、別の理由で気になる事が･･･
相手にブレーキ踏ませるような車線変更だと、当然車間が詰まってるんだけど
そこでハザード出して、本当に前が詰まって減速が必要になった場合
お礼（謝罪）のハザードと、本来の危険通知のハザードが判りにくくて
追突に繋がったり、相手に慌てさせて怒りを逆撫でしかねない場面も生まれたりして？

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56です。
スレの意図とは少し外れるかも知れないけれど
私たちトラックドライバーは大きな車体が威圧的なことも
世間から、少し低い職業と思われていることも理解しています。
私たちドライバーにとって歩行者も他の車に乗っている人も全てが
私たちの運んでいる荷物を消費したり使ったりするお客様なのです。
ほとんどのプロドライバーがそれを意識しているからこそ
トラブルや事故を防ぐために自然発生的に生まれたハザードの使い方のひとつが
サンキューハザードだと思います。
自家用車が形式的に行うのとは違い、トラックのそれは本当の感謝の気持ちと
感じて頂ければ嬉しいです。

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【さあ、みなさん100回読み返してみよう！】
ホンダＨＰよりハザードランプの合図の意味
http://www.honda.co.jp/afterservice/advice/hazard-lam...

・ありがとうハザード
合流や車線変更時に、進路を譲ってくれたクルマに対して「ありがとう」の意味で
2、3回ハザードランプを点滅させることが見受けられます。
しかしこれは本来の使用法とは異なり、また地域や状況によって意味合いが異なる場合があります。
このような場合には、会釈や手であいさつをするようにしてください。

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ハザードランプは緊急時等、後続車に注意を促すもの。

ありがとう、非常注意！って何だよ。

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右折待ちの対向車を譲った際、助手席の女性から笑顔で会釈とかされるとうらやましいなぁと思ってしまう。
でも現実ではカミさんは寝ているかスマホしているかで、不倫相手はちゃんと周りに気を遣っていたりするから不思議だ。

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ハザードじゃなくブレーキランプ5回点滅を「ありがとう」のサインにしよう

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無理やり割り込んでもハザード炊けば許されると思ってる輩もいるんじゃね？
『ごめんなさい』のつもりかしらねえけど、お返しにパッシングを10倍返ししてる


あと、スレの意図とは少し外れるかも知れねえけど
母、妹と帰宅途中に…小２女児、トラックにひかれ死亡　東京・多摩市 - 産経ニュース
http://www.sankei.com/affairs/news/150311/afr1503110...

>>77 のようなトラックドライバーばかりならこんな事故は起こらないんだろうけど、
トラックを信用してたら命が幾つあっても足りない現実は否めない

初心者の頃は山道でトラックの後ろについて、コース取りの練習してた
運転が上手いのは認めてる

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>>81
昔の赤いウィンカーなら
でも5回は多い

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我が家の近所の道は狭く、住宅地なので日が暮れてからのすれ違い時には、待ってくれた車にハザードで挨拶がローカルルールになってます。

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すれ違いの挨拶なら手を挙げるとかのほうがいいような気が

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>>73
>ぎゅうぎゅうに混雑してて細道から幹線に左折で入る時に、並んでる車が空けて止まってくれて
>入れてくれた時に「うわー、ありがとう（涙」ってサンキューハザードを出すのが普通。

当然相手は止まってる、こっちも周りに最大限の注意を払いながらノロノロと動いてる。
その状況なら当然アイコンタクトも済んでるんだから会釈、軽く手をあげる、ニッコリでいいやん。
わざわざその上に不必要なハザードなんか点けるからアホみたいな行為っていわれるんだよ。

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サンキューハザードを意地になって否定してらっしゃる方って・・なんか嫌な事あった?
ホンダのHPのいう地域と状況って、例えば外国で暮らしているって場合かな
もしくは譲ってくれた人が日本在住が浅い外国の人って場合かな。
否定してらっしゃる方も、それは悪意のサインではないっ解ってらっしゃると思うのですが。

割り込みが原因で傷害沙汰には記事になるけどサンキューハザードが原因でって
見聞きしたことないけどなぁ。

譲ってくれた後続車に対して、トラックの運転席で「ありがとう」を叫ぼうが
手刀切ろうが、土下座しようが伝わりようがない。
無理やり停車させて涙を流しながら「あなたのお陰で遅延なく荷主の叱責も無く
目的に到着できそうです、本当にありがとう」ってハグしたら
きっと通報されるのでしょうね。

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能天気にハザードでサンキューなんてやってる野郎はバカ

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サンキューハザードを出せば荒い運転をしても見逃してくれるよな？
って、勘違いしたドライバーがサンキューハザードの嫌悪感を生んだ原因

トラックとかならまだしも、手で合図出来る場合（手が視認出来る昼間帯とか）にもハザードだけとか
安易に乱用させすぎって事でしょ

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>>87
見通しの悪い上り坂でせっかくのせた速度を落としたくなくて、トラックが割り込んでくることはよくありますよね
前が見えない状態でトラックがハザードを点滅させたらなぜそれがサンキューハザードだと判断できるのですか？
もしかしたら本当の意味でハザードを出したのかもしれないと、能天気じゃない普通の人は考えるでしょう
つまり、サンキューハザードは使い方が本来と違うわけなので、能天気じゃない普通の人にはストレスにこそなれ
サンキューわかったよーまたねーとか能天気にワロテられん訳ですよ
つまり、能天気なバカ行為をわざわざするなてことですよ

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警視庁の白バイだけども、今朝方の環七にて、側道から合流の場所でスペースを空けて譲ったらサンキューハザード+左手挙手をやってくれたよ。

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>>87
なぜそこまで、サンキューハザードを意地になって弁護してらっしゃるの？　・・なんか嫌な事あった?

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>>90
前が見えない状態でトラックがハザードを点滅させたらなぜそれがサンキューハザードだと判断できるかっていうと、
ふつうブレーキも踏むだろうし、渋滞の合図なら
ハザードつけっぱなしにするから
大抵の人はわかるんじゃ

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上級者を気取っているのか知らないけど、サンキューハザードを使ってはいるものの
肝心のウインカーのタイミングがダメダメっていう初心者以下のドライバーって多いよね

プラスアルファの操作を覚えるより、基本の操作＆法規をしっかり覚えて出来るようになれって言いたい

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>>93
なるほどさすが能天気な人は能天気なことを言いますね

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>>95
大抵の人はサンキューか緊急なのかの区別はつくと思うので
安心してサンキューハザード出したらいいよ

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【さあ、みなさん100回読み返してみよう！】
ホンダＨＰよりハザードランプの合図の意味
http://www.honda.co.jp/afterservice/advice/hazard-lam...

・ありがとうハザード
合流や車線変更時に、進路を譲ってくれたクルマに対して「ありがとう」の意味で
2、3回ハザードランプを点滅させることが見受けられます。
しかしこれは本来の使用法とは異なり、また地域や状況によって意味合いが異なる場合があります。
このような場合には、会釈や手であいさつをするようにしてください。

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>>92
意地になって弁護してる訳でなく
「ありがとう」「ごねんね」って気持ちをみんなが持つことで
事故やらトラブルが減ればいいなっていう能天気な気持ちです。

知らない誰かに向かって悪意ではない一動作を行うことってありますよね。
お店の入り口で譲ってくれた人に会釈したり微笑んだりして
それが普通のことであるように、お互いの思いが伝わりにくい車同士が
気持ちを伝える方法としてサンキューハザードがあってもいいかなって。

日本だけの習慣ってのもちょっと脇腹を擽られたりしますけどね。

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>お互いの思いが伝わりにくい車同士

それは多分、アイ・コンタクトを避ける女性ドライバーとかが悪いな

別件で、交差点を塞ぐように中に入って止まる車や、横断歩道上に歩行者を邪魔して止まる車がいる時って
事故防止の為に減速して、安全を確認しながら通過するんだけど
安全確認ついでにドライバーを見ると、たいていガンとして前しか見ない女性ドライバー

アイ・コンタクトなんて全く出来ないドライバー
そんなのが多いから手を挙げてサンキューって合図出来ない

余裕が無いんだろうね

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手で合図が出来ずに、ハザードしか出来ない人は引きこもり体質かもね
自分の車というカラの外に出られない人
合図(外へ情報発信)も控えめで、あってもスイッチを介して機械的な合図

コミュニケーションが下手な日本人的であるとは思う

ただ、免許持っているなら最低限の合図くらいはしっかりして欲しいな
ウインカーを出さないとかは日本人的なおとなしさを通り超えて、単なる下手くそ

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