今、三菱車ってお買い得なんじゃぁ、、

値引いてくれるよね、多めに

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>>1
そう思うお前が買えば済む話

終了

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売るとき値引かれるよね、多めに

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中古車の買い取り価格も暴落じゃないかな？　三菱地獄

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今回の件は技術力が低いとかじゃなくて単なるヒューマンエラーだからブランド気にしない人は使いつづけるでしょ。

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http://www.msn.com/ja-jp/news/money/%E4%B8%89%E8%...

燃費データの不正事件にしても、これらの事例と問題の根っこは同じだ。
ダイハツ工業やスズキ、ホンダなどとの間で激化する軽自動車市場での競争に勝ち残るための苦肉の策だったのかもしれないが、
本来ならばみずからの責任と実力で難局を打開しなければならないのに、ごまかしたり、他者に依存したりする。
それが根を張った企業風土が燃費データ不正という墓穴につながった気がしてならない。

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ぶっちゃけ今ニッサンのデイズルークス乗ってて最高なんだけど
次はホンダしようかな・・・

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ぶっちゃけ、燃費なんてそう問題じゃない

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ディーラーの対応が他メーカーのディーラーより劣悪だから、サポートは当てにしない方がいいよ。
（実体験）

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正直燃費最重要するなら三菱なんて選ばんだろ

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リセール見込めないし、ヘタしたらなくなるんじゃね。
重工や扶桑とかの関連企業からしたら盲腸みたいなもんだし、一声で御取り潰しになるかもよ。

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>>11 さん。 「御取り潰し…？」
「それなら捨て値で買いますよ」と、古〜いGDI使っている隣国のメーカーが
名乗りを上げるかも？。
　
　これが初めてでは無い 三菱自動車の杜撰さに、GDI教えた頃から そっちの
奴等が入り込んでいるのではないか？…、とも勘繰ってしまいます。

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三菱やめて三罰　だめかな？
　◇　　⇒　　?
◇　◇　　　?　?

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どこのメーカーも明るみに出てないだけで盛ってる（不正）でしょうね。
背伸びでもしないと他社に出し抜かれるような経済競争だろうし。
価格設定から性能すべての面においてしごく全うに作ってる馬鹿正直な会社があったらみてみたいよ。

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違反者の言い訳って　必ず言うよね。

だれでも　やってるだろ！って。

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カタログ燃費なんて、誰も信じない数値のせて競争するより
高速のここからここまで、何月何日のこの時間帯を走った結果の満タン方での実燃費
とか、街乗りの実際の走行場所や時間帯、こう言うデータをガッツリ載せたカタログのほうが
他メーカーのカタログ燃費よりはんぶんぐらいでも信用はあっとうてきだよ。

それが出来ないのは、不正の証拠だよね。

信用って、そういうものじゃない？誰が同じ事しても、似た数字になるのが重要かと。

メーカーさん、実験して公開してよ、。

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>>16
そう言う走行条件が曖昧な試験では、試験真偽が判らないから逆にウソデータが氾濫して逆効果だよ
今回のように日産からの疑問による不正発覚が無くなるから、嘘つき体質ならやり放題になって歯止めが効かなくなる

今の測定基準を5割スピードアップもしくは決められた時間を短縮したものにすれば街乗りの実燃費に近づくとは思うけど
あくまでも数字だけを見るのではなくて、測定基準に対して実際はこんなもんだよねってユーザーが理解していればいいだけの話

理想は測定条件をもっと実走行に近づけるのと同時に、不正が入り込む余地をなくす事だけど
何はともあれ『どこのメーカーが測定しても、走行条件が常に一緒』って事は大事

そこを誤魔化して不正を行ったメーカーは断罪されていい

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