久しぶりに新車を購入した。

いつも中古で遊んでいたけど久々に新車で購入した。
もうすぐ納車です。

かなり久しぶりなんで分からないんだが新車購入時は塗装が落ち着くまで暫く洗車しない方がいいんだっけ？
あと初めに入っているオイルは粗悪品だから初めの一回目は２週間ぐらいでオイル交換をした方がいいんだっけ？
あと気をつける事って何かありますか？

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今時の新車でそんなん気にしてる奴はただのバカだぞ

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オイルは1000kmでいいだろ
トヨタ車ならアンダーの防錆処理したほうがいい
タイヤの空気を窒素に変える
たまにハンドルを真直ぐしていても偏りがあるときがあるできればアライメントチェク
ハイブリットは1000個に1個はずれがある神社で御祓い行ってこい　

おめでとう震災の前でよかったな　車種によっては納車が遅れるみたいだよ

うらやましーね

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まずはホイールベースを伸ばそう
んで、オーバーハングを削ろう

内装に関しては、合皮が周囲に張り巡らされてるから、炎天下での駐車を続けるとすぐ色があせるのでしっかりケアしてください。

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よし！

キミは早速、その新車で熊本へ入れ！

有名になるぞ。

http://konomi.me/I000300...

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なんか嘘臭ぇ話だなぁ

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タイヤとバッテリーは
乗らなくても劣化するから
走る直前に買ってきた方が
いいらしいね(^｡^;)

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>>4
SUVにしては取り回し良くていいぞ
本革に比べたら５０倍くらい耐候性高いぞ

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誰も新車買う前はワクワクするもんだから普通だと思う。
最初１年間は毎週のように洗車する暇な人もいるし
シートにカバーしたまま使う奇特な人もいる
究極の奇人は土足厳禁とか言って靴履いて乗ろうとしたら気が狂ったように暴れる
自分の命よりはるかに大事な物らしく死ぬ時は車と心中する

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どうせ３年で次の新車買うんだから、好きに乗ればいいんじゃない？

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今時窒素入れてるやつなんていないだろ。
文系が入れるのかな？w

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>>11
そうなの？
窒素ガス入れないんだ？
何か違うガス的な物にかわったんですかね。

自分の時代は、空気だと温度変化で膨張、収縮するからとかなんとか…
競技車両等は、だいたい窒素ガス入れてた様な気がするけど…

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新車には白いフサフサを敷くべきだよ。


水素水でも飲んでろよ。

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>>12
もともと空気に窒素が何%含まれてるか知ってるの？

膨張？中学理科レベルなんだが。
窒素も熱膨張することは知ってるはず。
空気中の水分の話だとしても、タイヤからしてみりゃ誤差範囲。

競技車両で仮に入れてるとしても
温度の上下幅は普通じゃないから、まだわからんでもない。

なんにせよ普通の車に入れる意味など無い。有料だったら尚更、

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新車時に入っているオイルは性能が良いらしいよ
慣らし中のリッピング向きなので、指定距離or指定期間までしっかり使ったほうが良いとの事

但し、最終的にはバリ等不純物を排出させないといけないから、指定されたタイミングでオイル交換は必要

塗装は、揮発を邪魔するからコーティング系はするなと以前は言われていたけど、今はディーラーが納車前コーティングを薦めてくる位だから
気にしなくて良いと思う

何はともあれ納車ｵﾒ

あとは同一車種をネットでググって、既存のユーザーが不満点を書いていないかチェックしておけば良いと思うよ
(良かった〜っていう意見は余り意味がなくて、不満点を知っておく事のほうが参考になる)

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>>14
78%だよね。
因みに、ダンロップのHPには、
窒素ガスは有効で、航空機、レース車両に使われてるって書いてあったよ。
一般的ではないのかもね。
最近もスタンドによっては有る(窒素ガス)けど、
自己満レベルなのかもしれないね。
あと、おれは>>3の人ではないからね。

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皆さんレス有難う御座います。
とても参考になります。

中古車なら中古店の人がしょっちゅうタオルでゴシゴシとやっているのを見たりして一見きれいでも小傷があるのを覚悟している。
だから中古で買った時なんかは全く気にもせず気が向いたらっていう感じでした。
メンテも12カ月点検の時にバッテリーが弱っててスグに交換とかになって後悔したりとかあったけど久々の新車は勝手が分からなかったので助かります。

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窒素ガスはタイヤの劣化に有効
あまり乗らないタイヤが溝があるのにひびがあるのは酸化による劣化
新品タイヤなら窒素は酸化による劣化を抑えることができる

中古車の古タイヤは効果なし　熱による内圧変化は空気とそれほど変わらん　

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新車時は特に重要なのがボンネットを思いっきり
ぶん殴って主従関係をはっきり判らせる必要がある。

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>競技車両等は、だいたい窒素ガス入れてた様な気がするけど…

競技してた経験から解説すると…
タイヤの窒素を入れるのは､単純に“ドライガス”(※湿度を含まないガス)が必要な為
湿度(※水分)を含むガスだと､含有湿度の変異で､冷間･温間時で膨張する割合が変化する為
(※水の熱膨張率は空気の700倍… まぁだから､蒸気機関も火力発電も原子力発電も効力を発揮するワケだから使い方次第だな)
毎回々々含有湿度が判明しないガスをタイヤに充填すると､わざわざ毎回タイヤが温まってからレギュレートする作業が発生する…
これが､湿度を含まない“ドライガス”なら､サーキットの標高次第だが､冷間で“これだけ入れれば”温間で“こうなる”って予想が出来､温まるのを待ってレギュレートする手間が省けるワケだ
湿度を含まないガスなら､炭酸ガスでも､酸素でも､アルゴンガス(大気中に0.1％位存在する不活性ガス)でも事は足りる
只､窒素が一番“安価”だから使ってるだけ…
街中のGSでそれっぽい事言って窒素ガスをタイヤに充填して金を稼いでいたけど…
競技で窒素を使ってるのは“湿度が無いドライガス”って事と“一番安いガス”って事なだけ
それ以上の効能の有る理由なんざ無いよ､窒素ガス充填わ

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窒素の話はもういい
本題と全然関係ないだろ

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おまいらには失望したぞ

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>>22

それは「ヒューマン・ガス」！

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>>1
おれもこの「ローブリッド」買ったけど
ディーラーは初回オイル交換３千キロ、２回目半年or１万キロで
エレメント交換て言われた。
最近の車は加工精度高いのでそれで充分ですと。

おれも頑張ってハイブリッドにすれば良かったかなw

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おめでとう。納車時のオイルは1000kmまではそのままでいいと思う。洗車はご自由に。
注意点は・・・慣らし運転はしっかりやること。やるのとやらないのでは燃費もパワーも変わるはず。
ボディのコーティング。年数が経ってからやると、下地作るのが面倒で高くついたりするから、やるつもりなら新車のうちにやると良いと思う。

あとは調子の良い新車の状態を体でちゃんと覚えておく事。不調になったとき気付きやすい。　

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てか
分からん事あればディーラーに聞けばいいやんw

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慣らし運転ｗｗ
普通に運転すればいいんだよ。

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エンジン回して走る車じゃないんだから、普通に使ってれば普通に慣らしが終わる。

燃費やパワーが変わるっていっても、燃費は運転の仕方による誤差の範囲内。
パワーは絶対にわからない。そもそも常にピークパワーで走るわけでもあるまいにw

そもそも一般向けの工業製品なんだから、そんなにシビアに考える必要ないね。

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慣らし運転、懐かしい言葉だわ
これまで６０年に１回だけやった事あるけどあんなアホな事２１世紀にはしないだろ
始動後すぐに高速乗る事しなければ十分。燃料が無駄になるだけで効果ない

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>>26
てか
ディーラーのいう事って本当に信用できるのん？

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塗装には
http://www.keepercoating.jp/

エンジンには高級オイル　高くてもディーラーで交換するよ。カーショップではやらない。

こまめにディラーの点検にだしてる。　長い目で見て、大事に長持ちさせるなら補償の問題も含めてディーラーがいいよ。

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国産のオイルならカーショップでも何でもいっしょだよ
キャッスルなんて安物の鉱物油なんだから

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オイルｗ
そんなもの純正で十分だ。
俺の車は15,000km交換だから2年毎だ。

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写真を取っておくこと。できる事なら乗車のたびに。
傷をつけられた時の証拠物件として、愛車と過ごした思い出のアルバムを作る為、カーシェアに出した時のトラブル回避など。
地味だけど何かあった時かなり楽になる。

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今の時代の慣らし運転ってのは、車を慣らすんじゃない
車に慣れるためにするものだ

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>>30
この車種
いろんな情報機能が付いてて
「これ何？」とか結構ある。
基本的点検やオイルとかは適当に
聞き流してるよw

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国産の新車なんかどーでもいい

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自分はタイヤにヘリウム入れてるｗ

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