何かあった時のための車選び

って、けっこう大事なのかも。
車内で眠れる。悪路を走ることができる。燃費がいい。お手頃なお値段。
だったら少しくらいデザインがアレ？でもいいかな。

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>>10
いや、わざわざ車を題材にしただけだろうよ。
根底から全否定ならそもそもレスすんなハゲ。

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駐車場はどうするんだ？
機械式なんて停電したらダメだし、
平置き平面でも何かが崩れ落ちてきて
動けなくなることもあるだろう。
確実に動かせる駐車場とは？！

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これに限るな

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>>11
3.11の時はガソリン売りきれだったし
寒かったら車の中じゃ死ぬぞｗ
根底もなにも　何か　が何なのかも判らんのにクルマ決めて
それが手放せなくなって津波でドンブラコかよ
やめてくれ

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移動することを重視するならオフロードバイクだろう
クルマじゃ瓦礫や倒木で移動が極端に制限される
YAMAHAセロー+キャンプ道具が一番

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被災した益城町役場の電源確保にプラグインハイブリッド車、三菱自動車“アウトランダーPHEV”の株が上がる
http://kabumatome.doorblog.jp/archives/65777874.htm...

満充電の状態で一般家庭の最大1日分、バッテリーチャージモードによるエンジンでの発電も組み合わせればガソリン満タンで最大10日分の電力がまかなえます。

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>>14>>15だから、バイクでも全否定論でもスレ違いだってｗ

>>9そこで、パジェロミニなんてどうかな？同じか？

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>>14
まあ、そんなにムキになりなさんな。
車中出来る、悪路走れる、燃費いいとか例えを出してるし。
ただ、災害時に便利良い車とは何かと軽く聞いてるだけだろよ。

災害の規模とか持ち出すアンタこそ場違いと思うよ。

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水かぶってもエンジン停めなきゃ大丈夫はハイブリッドには通用しない
プリウスの場合、50センチまで水が上がればバッテリー浸水で終了

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アウトランダーお湯も沸かせる大容量コンセントついてるもんな。
だけど１０年前の精度のカーナビと電動リクライニングシートはいらない。

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何かあった時に命があれば日本なら充分で、それには家の耐震性がほぼ全て。

と思ってたら津波で流されちまったか。

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　太古から住む土地田畑も税金で奪われ
都会の小屋と石油消貧、電気３D鉄の棺おけ車で渋滞した道ビニコンまで競う
車上生活者の世界ワニからね、実りある土地家で癒される空間はまずないワニよ
これは宝高級である、高く売れる”という洗脳によって能誤作動させ
嘘だ満たされない！！という魂を押し込めておるだけに過ぎぬので
えてして乞食達はとても気持ち悪いワニ、まず車上生活で困るのが食事、便所、風呂ワニね
便所さえあればなんとかいけるかもしれんワニが、泊める場所がビニコン駐車場しかないワニし

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ショーンKが語る
アウトランダーPHEVの魅力

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何か遭った時に眠れる訓練とかしておいた方が良い。
寝袋やテントも震災で使うと眠れないとかある、普段から慣れておくと良いよ。

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これいいよ。もう２６万キロ走ってる
軽で一番大きいデスクブレーキ（ステップワゴン用）
ミッド４ＷＤで高い車高、ジム二より広い室内と静粛性
故障はヘッドガスケット交換くらいかな（１万ちょい）
ホンダはあなどれないｗ

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軽トラ4WDデフロック付きとテント

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でも、今回の熊本の震災や東北のは「地方」だからほとんどが車を持っていた。
それも大きいミニバン。
今回知り合いが熊本のインター近くのグランメッセ熊本の駐車場にミニバン止めて車中泊してるっていってたけど
非常時のこういう時に小さい車、スポーツタイプよりもミニバンの効果は絶大だってさ。
で、そのグランメッセは車中泊の車でいっぱいでもう止める場所もないらしい。

でももし同じような大地震が起こっても都内だと車所有者も少ないから車中泊もできないんだよなあ

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緊急輸送道路で一般車は制限される
燃料は長時間並んでも数リットルだけしか買えない

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＞クルマを運転中に地震が発生したら
＞キーをつけたままにします
＞窓は閉めた状態で、ドアのロックもせずに避難します。
＞当然のことながら避難のためにクルマを使用したり、人の通行や災害応急対策の実施を妨げるような場所に駐車してはいけません。

http://www.jaf.or.jp/qa/accident/trouble/03.ht...

耐震構造といい　阪神淡路経験地域以西は甘いんじゃね？

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熊本地震の車中泊でエコノミークラス症候群１８人
重体３人だってさ
やっぱミニバンだな

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メーカーもミニバンを下品なDQN使用ばかり出してないで
もっと実用的な「緊急時にシェルターになる」ような車を出せよ。

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３カ月もしたら今回の地震の事忘れるバカばかりでシェルターバンなんか売れないよ

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>>31FYI
http://www.gov-online.go.jp/useful/article/201412/1.htm...

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>>31
>もっと実用的な「緊急時にシェルターになる」ような車を出せよ。

もっと実用的な「緊急時にシェルターになる」ような家に住めよ。

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>>34
それが正解だね。

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>>1
なんかあった時、自分だけは生き延びれるという
ひじょうに脳天気で浅はかな思考回路。
いいね〜夢があって素晴らしいよ

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>>1は一生に一度も遭うか判らない災害のためだけに
欲しくもないカッコ悪い車買うのか？

米大統領専用車
ある意味シェルター　だがクソ重いぞ

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これでもいいかもなｗ
３屯半有蓋車

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ウニモグのキャンパーでも用意しときゃイイんぢゃね？
災害に対して万全の準備をする事は大切だが､一生のうちに1度遭うかどうかの災害準備にこれの維持費が捻出出来るなら､そうすりゃイイじゃね？
俺なら､タップリ保険かけて事後でどうするか考えるわ

※画像出展記事
http://calog.net/archives/441...

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燃費が悪すぎるだろ

通勤 買い物に使えないし

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>>1
ガタガタぬかしやがって
てめーはこれでも乗ってろ！　糞が！

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>>30
マジ？

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使い勝手の悪いから置きものだろ
震災のことスッカリ忘れ
整備もろくにしないから
いざという時使えない可能性大

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前から思ってたんだが、エアバッグってクルマの外部にも展開させること出来ないのかな？
ヒトをハネそうになった時だけじゃなくて浸水検知すると浮体として機能するとかそういうので…

津波の映像見てたら、もし多くのクルマがもっとしっかり浮いていたとすれば、
助かったヒトはもっといたんじゃないかと…

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>>44
人をはねた時に破裂してフーセンが開いたら
はねた人吹っ飛ばすんじゃね。
人に当たる瞬間には既に膨らみきってて、尚且つ弾力の無い状態にしないと。

つまり予知能力が無いと無理。

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・・・というこき下ろし合いに会い
日本社会ではイノベーションは育たないのであった

1964年　小堀保三郎はエアバッグを発案し
バンパーへの接触を検出し、歩行者をすくい込む歩行者用エアバッグも考案している
が、当時としてはあまりに奇抜な発想だったため、発表の場では失笑を買い
1975年開発費用捻出の困難を理由に妻とともにガス心中・・・

1980年にメルセデス・ベンツがSクラスで実用化したのを皮切りに世界各国で実用化され、
日本においても1985年にホンダ・レジェンドに採用されたが実用化をその目で見ることなくこの世を去った。

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B0%8F%E5%A0%80%E4%BF%...

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接触してからエアバッグ？

遅くね？wwww

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こっちの板の方が有意義だなぁ
http://bbs45.meiwasuisan.com/bike/1460868710...

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三菱の車だけは無いな。

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>>1 車屋が先に何かあってしまったw

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