アルミホイール

アルミホイールを付けるメリットって何よ？
カスタムで付いてくるなら、まぁ分かるけど。
あえて安物や、高くても変なアルミホイール付ける意味が分からない。

燃費が良くなるとかいう人いるけどリッターでどれ位変るもんなの？
あと、ついでにタイヤを太くする人がいるけど、それって燃費が悪くならないか？
けっきょく矛盾してるし･･･

みんなはどうしてるよ？

返信する

燃費が良くなるっていうのはテッチンが標準だった時代の話だろ。
新車で買えば標準でアルミが付いてることのほうが多いぞ。
重さを比べて買わないと燃費は逆に悪くなる可能性もある。

返信する

靴を選ぶようなもの
特に深い意味は無い

返信する

プリウスは鉄っちんの方が燃費が良いからな。
乗り心地は断然、アルミが上

返信する

アルミ履けない子が拾い画でアルミを履かないことに同意を求めているの？

過去に何度も語られているんだから、過去レスを読み直すか
改めて意見を求めるのなら、自分の車の画像とか出したほうが親身なレスもらえるよ

鍛造とか良いアルミを履くならメリットも多いけど、粗悪品を無理に履こうとしたり、純正にこだわるなら過去スレを理解出来ない馬鹿だから無視して良いよ

スレ主の言う『矛盾』だって、言うことが理解出来ない馬鹿の行く末なのだから
スレ文で言う心配にはそれほど該当しないよ

馬鹿は馬鹿

返信する

>>5
おまえ必死過ぎてキモいぞｗ

返信する

>>6
馬鹿が貧乏脱出に必死過ぎるスレが多いから
サラッと思う事を連ねただけだが
他人のレスに必死と言うなら反論付けろよ

それともただの馬鹿のグチレスか？
w

返信する

>>3
なかなかいい例えだなー！

返信する

いいアルミ履いてても糞タイヤがくっついてるとなんだかなぁって思う

返信する

[YouTubeで再生]
A車体　＞　Bサスペンション　＞　C足周り機構＆ブレーキ　＞　Dタイヤ＆ホイール
　　　　　　　　　　　　　　　　路面に追随して上下動　　　　　回転

とした場合、
Dは軽いほうが、ブレーキの負担は軽くなり　軽量化出来る。(もしくは余った剛性は耐久性延長に寄与する
Cは軽いほうが、路面に追随し易くなる。よって限界性能が高まり、安全に余裕が出来る

これはAが軽い車ほど顕著。鉄ちんが軽い仕様ならそれも正解。その辺どうでもいいなら何でもいい。

返信する

[YouTubeで再生]
訂正（「　」部補足）
Dは軽いほうが、ブレーキの負担は軽くなり　「Cを」軽量化出来る。

返信する

カタチや見栄え、太さや径変える奴は
ネンピよりそっちの方が優先度高いだけ
http://www.napac.jp/cms/ja/jawa/abou...
好きにしなはれ

返信する

鉄ホイールも軽量化され目方はアルミと同等
中にはアルミホイールを丈夫に作るために
鉄ホイールより重いものもある

返信する

アルミホイルとホイールは違うのか？

返信する

レグザーニの重いこと重いこと
バセットの軽いこと軽いこと

返信する

>>1 おまえのスレ立ては毎回しょうもない
ハエがウンコ臭を我慢できないレベル

返信する

昔「全く同じ寸法で、鉄とアルミで出来た下駄を履いて、400ｍを全速力で走ったとしたらどっちが楽か？」と書かれてたのを思い出した

返信する

>>1
他人の服や靴にケチつけてるのと同じ
その人の勝手だよ

返信する

>>17
テッチンとアルミ、同じ肉厚と思ってんの？

返信する

>>14
アルミ箔　（Aluminum foil）
アルミ車輪（ Aluminum wheel）

返信する

テッチンとアルミの大きな違いは錆びるか錆びないか？・・・でいいのか？
最近のテッチンは錆びないようにコーティングされているのかな？

アルミはくのはいいけどあの訳の分からないメーカーのマークがタイヤの真ん中にあるのがチョッとダサいかな？
有名なメーカーのならまだいいけどさ。
ちなみに真ん中のマークを無地に出来る部品とかは売ってないのかな？

返信する

別に原価厨じゃないけど、鋳造アルミなんて製造原価1000円くらいらしいし、すげぇボッてるんだよね。

返信する

停まったらバレる

返信する

>>22
おなじもの作って1000円で俺に売ってくれよ

返信する

>>21
白錆び

返信する

[YouTubeで再生]
>>22
初期投資、ランニングコスト

　　　　　　融点　　弾性率　　 比重　　原材料費
スチール　 1500　　　205　　　7.8　　50〜200円　＠ぶっちゃけどこにでもある
アルミ　　　660　　　 70　　　2.7　　500円〜？　＠ボーキサイト変動＋精製電気代

∴スチールと同等の強度にするには板厚3倍要するので比重も2.7x3=8.1になる
だが柔らかく低温度で加工できるので型寿命も長く複雑な形状にしやすい

返信する

[YouTubeで再生]
すなわち、限界設計すれば、アルミの方が軽くなろう
スチールは圧延鋼板前提で板金加工。即ち肉厚一定にしかできないので、複雑な形状には限度がある

返信する

さすが、サンキンコータイで働いてる奴らはこういう時頼りになる。

返信する

俺はアルミホイールに燃費だの走りだのは期待していない。
つか、そこまで拘っている訳じゃない。
単にカッコイイから履いてる。
だってアレ、気分が良くて嬉しいじゃないか。可愛い愛車だもの。

返信する

>>4
もしかして、アルミの上にホイールキャップしてるから鉄チンだと勘違いしてる？

返信する

>>25
ポリッシュ加工のクリアが剥げてるだけなんだよねぇ

返信する

>>30
言ってる意味が良うわからん、酔っ払ってんのかコイツ？

返信する

>>32
プリウスに鉄チングレードなんてないから聞いただけやで。

わざわざ燃費良くするために鉄チンホイール履いて試したんなら話は別だが。

返信する

>>28
>>26数値は材質違いで異なるからそのまんまで能書き垂れると恥じかくぞｗ

>>31
へーそう　でも日の丸弁当のアルミ蓋に穴空くのはなぜ
まーこれが判ってればてっちんだって問題ないんだけどね

返信する

>>23
ワロタｗ

返信する

>>34
25の写真は白錆びじゃなくてクリア剥げ
アルミといってもホイールに使われるアルミと弁当箱のアルミは違うものだということが分かっていれば恥かかないで済むよね

返信する

本人はご満悦だろうがそれが第三者になかなか伝わりにくいものの一つだな。
特に似合っていないと車が古くなるにつれ余計なその後付け品によって貧乏くさい感がさらに増す。

返信する

>>36
クリア禿を放置するとどうなんの？

返信する

衝撃荷重に対して
　スチール＝変形
　アルミ＝割れる

返信する

割れる・・・

返信する

欧州車は純正でホイールも良いし、面一設定なので交換する必要もないが、
国産車はダサイ。メーカーと結託しているかのように、ダサイ。

返信する

欧州車はそのままがいいが国産のを交換してツライチにすると何故か貧乏臭い不思議

返信する

輸入してる車がいいホイール標準装備なだけ

返信する

鉄チンで太いタイヤを履こうとすると入らないから
アルミに変えてるだけでしょ。

返信する

安い車や古い車でアルミだけ変えて「主張」してるのってなんかこう痛々しい。
ほとんどなんだか浮いて見えるんだよな。

返信する

>>44
なんで太いタイヤに変える必要がある？
燃費が悪くなるだけだろ？

返信する

ホイールってなんで基本的な諸元情報の「重量」が明記されずに販売されているんだろ

返信する

みんな金が余ってしかたないから何か買って使いたいんだろう。
周りからやかましく言ってやるなよ、日本のためにも買ってくれた方がいいだろ。

返信する

エアロパーツ付けたりやホイール換えたら重量増える
燃費気にするならフルノーマルで乗っとけ

返信する

>>46
消しゴムの角を使うとすぐ減るわな
つまりその逆のリクツで路面との接触面積多い方がタイヤの減りは遅いよ

返信する

>>50
でもそれを補って余る程に太いタイヤは高いじゃない。

返信する

アルミの弁当箱ってアルマイト？
穴があくのは梅干の酸が原因だとか。

返信する

>乗り心地は断然、アルミが上


重いホイールのほうが、乗り心地が良くなる
理由は、誰か説明して

返信する