特殊車両の整備

画像はテレビ中継車だけれどエンジンの整備はどうやるの？
開放できる雰囲気ではないんだ

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>>エンジンの脱着や キャビン下の機器類の整備は、車体下からも作業できる

手が届く範囲は出来るだろうけど　ほぼ無理。

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貴重な2ch情報源
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/truck/1110194615...

>>10
詳しくお願いします

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>>10 さん。
　うちのは日野ですが、チルトアップ出来ない場合でも総ての作業が可能ですよ。
　他のメーカーは 違うのですか？

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チルトしないでヘッドの脱着とかピストン抜くとか出来るスペースが有るの？
キャブ内に開口部が無いとして・・・
いや　出来るって言うのなら俺の認識が間違ってたかも知れないわ！

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>>13 さん。
　以前 競走馬を運ぶタイプのバス型キャブオーバーのエンジンが一式、下から
取り外されているのを見た事があります。
　どんなタイプのエンジンだったのかは確認しませんでしたが、V型など ヘッド幅
が広いタイプだと 無理なのかも知れませんね。
　もっとも そんな場合は搭載設定そのものが、無いでしょうが・・・。

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バス型キャブオーバーって？？？　

Rエンジンとかミッドシップなら床下開口するからね、
でも下から全部は無理じゃないかと・・・

その日の出さんちの日野って大型の直６なのかな
チルト不可でも総ての作業が可能ってどんな上物なのでしょうか？

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あー馬運車か！
あれは確かに普通トラックにバスボディーだからキャブオーバーと言えばそうだよね〜
走ってるのは見た事あるけど　乗った事や整備した事が無いから思い付かなかった・・
地域特化のかなり特殊車ですなぁ、

でも>>6の書き方だと普通のトラックでもチルト無しで何でも出来るみたいに書いてあるから
気になっちゃってさ、

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>>13
この手の特殊車両は、競輪競馬、医療、公職等の償却期間が決まってる？金持ち向けで
オーバーホールするほど長く使わないキガス

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それにしちゃギモンな装備がコレ
（ダブルCABのチルト）

長く使うから？　それにしちゃ特注で高そうだｗ

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>>17
まぁそうなんだけど　例えのお話でw

>>18
４トンクラスのツインチルトシリンダー、
モリタもそうだけど
案外土建屋さんとか舗装屋さんとか多いよー

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>>17
JRAは金があるから新しいけれどあとは使えるまで使うイメージだよ
街中を走るレントゲン車は骨董品をよく見る
こういった車両の整備風景を見たいものだ

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>>19
消防以外で、ダブルキャブをチルト出来る車両があるとは知らなかった。

消防はこれを出来るようにとの指示でと、特別装備車両として製作してるのは知ってるが。
土建屋とか一般にもあるとなると、通常ラインナップされているわけだよね？
どこかのメーカーは。モリタは特装車両会社だから除外するけど。
高額な特別装備を土建屋が発注するとか考えにくいし。

へぇ・・初耳だよ。

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[YouTubeで再生]
>>21
まぁ数は少ないんだけどね
架装メーカーじゃなく車両メーカーオプション扱い、

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[YouTubeで再生]
>>5>>７
３：４０〜　７：２０〜　（歳ﾊﾞﾚｗ

で、このｽﾚと何の関係が(＾＾A

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>>22
結構レアだと思うよ。
メーカーオプションなのか。
イヤー、地味に驚いた。

ありがとうね。１つお利口になった。

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そういえば、現金輸送車などに使われている前トヨエース後ハイエースの１BOXも運転席シートを開けて整備かな？

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キャビンと荷室が繋がってるなら>>25のとおり
分離してないとチルトできない

参考までに荷台が分離してるのが良くわかる動画スレ↓
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/1447403992/l5...
（ピックアップトラックはボンネットが開くのでチルトの必要性は無いけど）

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放送局は、金持ちだから、壊れたらスポンサーの金で、新車に買い換え
これガチな話

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今どきの軽自動車のほうが整備性は悪い
色々外さないと、ヘッドライトの球すら交換できなかったりする

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路上教習するようになって
Ｗキャブの大型は普通に見るぞ

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ルートバンやトラックベースの検診車って、キャブサスがなくフロアが広い分
特に空荷時の乗り心地は同形式のトラックより悪かったりするのかな？

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ルートバンは知らんが
検診車や中継車で空車はないだろう（発電発動機積んでるのに）
あと昨今はエアサスも普及中だし

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