GT-R 2017年モデル ビッグマイナーチェンジ

米国で開幕したニューヨークモーターショー16において、『GT-R』の2017年モデルをワールドプレミアした。

現行GT-R は、2007年10月に発表。ほぼ毎年、確実な進化を遂げてきた。今回、デビュー8年を経て、ニューヨークモーターショー16では、2度目の大幅改良を受けた2017年モデルが登場している。

2017年モデルでは、3.8リットルV型6気筒ガソリンツインターボエンジンを、さらに強化。最大出力は570psと、従来比で20ps引き上げた。日産によると、よりフラットなトルクカーブを実現しているという。

米国仕様の上級グレード、「プレミアム」には、チタン製のエグゾーストシステムを採用。アクティブノイズキャンセレーションとアクティブサウンド技術と相まって、不快な音を消しつつ、刺激的なサウンドを演出した。

内外装も変更。外観は、Vモーショングリルをやや大型化し、エンジン冷却性能を向上。このグリルには、新しいメッシュパターンと、マットクローム仕上げが施される。ボンネットも空気の流れに配慮した新形状で、高速走行時の安定性を高める。

室内は、フロントシートが新デザインで、ホールド性と快適性を向上。スイッチ類の数は、27から11へ減らし、操作性を引き上げた。パドルシフトはステアリングホイールに移設され、ステアリングホイールから手を離すことなく操作できるようにした。

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ビッグマイナーチェンジ なんて言葉、誰が考えたんだ....



アフォ

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スモール　フルモデルチェンジｗｗｗ

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>>9さん　
俺もそう思う、Zのベースカーやろ。
GTR名乗れるのは、スカイラインクーペまでやろ。

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ボンネット形状とか禍々しい曲線がＧＴ−Ｒらしくなってきたけど、別スレでもやったけどこのヘッドライトのデザインでどうかな。上に伸びるのでなく横に並べる。
現行のもいいけど未来感を出そうとして人の顔からかけ離れたデザインになっている。　おそらくその異形さが潜在的に人を遠ざけているような気がする。

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>>2
サムネでメーテルが乗ってるかと思った。

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何時になったらツインキャブにするんだ

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日産はなぜこの技術を他の車に生かせないんだ？
コンパクトスポーツとか普通のセダンとか、色々使えるところはあるだろうに
個人的にＡセグ、Ｂセグで良い車を出して欲しい

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>>9　>>19　Zいうならバイ２

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[YouTubeで再生]
>>13>>16
>>1のNYショーで歴代スカイラインを展示したり公式PVでも登場させるなど
ゴーンの意向通りメーカーとしてもその流れみたいだな。

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[YouTubeで再生]
歴代モデルを展示したNYショーの様子
Nissan Skyline GT-R Collection - 2016 New York Auto Show

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「安物ばかりつくって客を騙すんじゃなくて、しっかりした付加価値の高いクルマをつくれ」と
社内に檄を飛ばしてきたのが志賀氏だった。「ゴーン氏は、伸びが期待できない日本市場は、
GT-Rを広告塔にして安いクルマをつくればいいと考えていた」（業界関係者）ともいわれており、
一般消費者向けで実用性に優れたマーチやラティオの生産拠点を東南アジアに移し、シルフィは
日本製だが中国市場向けのモデルに変更されたのも日本市場軽視の表れとみられている。
ちなみに、マーチはタイやインドなど東南アジアで生産されるようになり、販売が激減した。
http://biz-journal.jp/2014/01/post_3807.htm...

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>>22
それGT-X（金バッジ）やｗ

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