5ナンバー枠　1.3〜1.8CCの経済的・実用的なワゴン

で、お薦めありますか？

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ウイングロード良かったよ。
荷室の使い勝手は最高レベルだよ。
特に手前の方がちょっとだけ開いて収納出来たりイス代わりに座れたり、ウォッシャブルだから掃除も簡単濡れても大丈夫。

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やっぱアヴェニールだろw
あれはマジかっこ良かったw
復刻しないかねw

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車を「便利な道具」として捉えるなら、たしかに1.3〜1.8CC枠のワゴンが最適だよね。
良スレの予感がするから、俺も参考にさせてもらおうっと。

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　経済的というと最新モデルに燃費の分がありますが、運転感覚の自然さを含めるとスレ画のカローラがお勧めです。
　その次の世代（1代前）の操安性はひどいものでした。

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エンジンは糞、運転はしやすい。

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1.3〜1.8L（リッター）だろ

ｃｃてcubic centimeter 　つまりサイコロ大
https://www.youtube.com/watch?v=3YfTtGCsiD...　←これでも12ｃｃなのに

そんな高性能なコンパクトエンジンネタなのかとホンノチョット期待しちゃった

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見栄えとか良く知られてなくてもいいからガンガン走って燃費がよく、部品交換も安くて済んで
とにかく車内にいろんなもの詰め込んでもパンクしない実用本位の車はこれだろう。

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>>8
俺もまずそれが思い浮かんだんだけど、4ナンバーなんだよな。
まあ4ナンバーのデメリットなんてほとんど無いから使い倒すならベストな選択だろうね。
欠点を挙げるとしたら人を載せるのがメインだとちょっと厳しいくらい？

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>>9
サクシードが有るじゃん。現行はもう無いんだっけ？
でもまあディーゼルMTは4ナンバーのプロボックスだけなんだけども。
後黒ガラス嫌いだとバンになるねえ。

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今はこういうミニバンっぽいというか5ドアハッチバックの後ろの長いようなワゴンが主流で、フィルダーやプロボックスみたいなワゴンは古いのかな？
なんかこういうの変に座るポジションが高くて運転しにくいんだよなあ。

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今買うならハイブリッドでしょ
カローラは過去の栄光

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>>12
え！？　とうの昔ににカローラにもハイブリッドがあるんですが・・・・
http://toyota.jp/corollafielder...

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>>13
まじすか

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>>9
うちに5ナンの5MTワゴンのプロボックスあるぞ
内装もフルファブリック

現行型はもうバンしかないのか？

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なぜ商用車は燃費が悪いのですか？

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リアシートにも人乗せることが多く＋荷物なのか
基本１〜2人だけど、ライトバンのチープさと遮音性のなさは勘弁・・という意味で５ナンバーなのか
後席の居住性をどのくらい重視するかでも選択肢は変わってくると思うよ。

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新型フィールダーはかっこええなあ。
フロントマスクは写真で見ると変に見えるけど、リアルで見たら立体的で良いんだよ。

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フィールダーはマイチェンで魚顔になっていくらかましになったけど、
どうせなら140系のプロポーションでこの顔にしてほしかった。
特にせっかくあの顔なのにケツは思い切り短くて垂れてるのがなあ。。

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これ乗ってます。
ワゴンというより５ドアハッチだけど　割といいです。

上のレスにある一般的なワゴンに比べて車格が小さめなので取り回しは楽です。
そのせいか積載量は劣るけどいちお荷室はぺったんこになるからそれなりに積めます。
後部座席がスライド・座面取り外しできるので定員優先にも荷物優先にもできて便利です。

1500（110ps・130ps)、1800、2000、の排気量があって、うちのは1500の非力な方ですが
可もなく不可もなくふつうなエンジンで、道具としてのる限りでは街乗りも遠出も不満は感じません。
燃費はMT・ＦＦ、ほぼ街乗りで12〜13?/L前後です。
足回りがいちお４輪ストラット式なので乗り心地はまぁまぁいいと思います。

マツダ車、しかも不人気車なので車両価格がべらぼうに安いです。

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割とコンパクトなワゴンってどれも意外に使い勝手いいんだけど唯一これはあかんかった。
荷物乗せないと普通に走るのにちょっと荷室にたくさん物を載せるといきなり走行中の挙動が不安定になり、高速はかなり怖かった。
ホンダ特有のミシミシガタガタがかなりひどくてすぐに乗り換えた思い出。

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