会社の規定がスポーツカー禁止の奴

うちの会社の規定では、通勤や現場（メンテナンス業なので緊急に行く）に行く車は、スポーツカー以外って規定がある。
糞！！！
折角、社会人になってこれから86　か　Ｓ６６０を買おうと思ったのに。
スポーツカー禁止！って、何乗るの？　アクアかプリウス？
欲しい車に乗りたいよ！
これじゃ、若い人に車売れないよ！　

※同期でシルビア（中古）買って、現場にはシルビアでは行くな！と指導されたので調べたらこんな規定があった。

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んんん？
2の条項は「2500cc以上の排気量の自家用車を業務で使うな」でも「スポーツ車なら2500cc以上でもOKよ」って言う意味じゃないの？

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頑張って貯金してジャガー（中古だけど）買ったら「俺よりいい車買うとは何事か！」と上司にイビられるようになったって話なら聞いた事ある

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スカイラインにしとけばよかったのに
スカイラインでも2drは駄目とか言いそう
そもそもスポーツタイプの定義ってなんだよ
アルテッツァは駄目？アコードは良くてRは駄目とか？BMW3尻は良くてMやM3は駄目とか？
排気量で規制とか中途半端な規定作る糞会社だな
自動車会社の他社乗り入れ禁止より糞

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これはひどいね…。
せっかく車を買うのに、職場の規定に縛られて
欲しくもない車に何十万、何百万も出すくらいなら、
自分用には欲しい車を買って、通勤・現場用に20年落ちぐらいの軽を
買うほうが良いような気がする。

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つまりチャラチャラした車は駄目なんだろ。仕事らしい車に乗りなさいと。
客の所にフェラーリとかＧＴ−Ｒとかで爆音鳴らしながら乗りつけたら相手はどう思うかだよね。

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2が正しい。

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ヴェルファイア 2.4Lあたりで、DQN仕様に

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スポーツバイクならＯＫ

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昔フェアレディーZちゅう車を営業に使ってたアホがいたけど
どう見てもアホにしか見えなかった事実がある。

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そんな車やプリウスに乗ってたら、
スピード出しすぎて危ないからって
会社の思いがあるんじゃない。

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>>2が正解

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スパーツタイプの車なら2500CC以上でも良いというのは
社長がスポーツカー好きだからだろうな
いい会社じゃないか。よかったよかった

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積雪地ではFR車での通勤禁止とか有るのに比べたら>>1の所は幸せだな
2500cc超のスポーツカー選び放題じゃないか！
なにを持ってスポーツカーとするかは事前に確認しておかないと揉めそうだけどな

既に車持っているなら我慢や買い替えも必要だろうけど、ハイパワー4WDセダンとかスポーツカーに引けを取らないセダンを選ぶとかも可能だろう
その際は2500cc縛りの制約があるけど、仕方ないだろう

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うちの会社に来る機械メーカーの人もインプレッサのWRXで来ていたがいつの間にか派手で下品なリアスポを外して乗ってきてた。

インプなら・・・WRXのエアロ関係を標準車に戻せば・・・普通車と誤魔化せるんじゃないかな？

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つまり、高級セダンに乗るなって事だよな。

ま、高級セダンで来られたら嫌だろうからな〜

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・駐禁業者も、路駐してるのがプロボックスやハイエース、高級セダンならとりあえずもう一巡回しても停まってた時は・・
といった猶予をくれるが、スポ車は一発ステッカーといった車種差別は厳然と存在する。

・夜の繁華街なら、酒屋の配送トラックや通信カラオケのメンテ屋が路駐してても、お互いさまで文句は出ないが
スポ車や高級車なんか停めてたら「おい誰だよウチの店の前で調子こいてんの・・」となるぞ。
だからああいう営業車は今どき会社名デカデカ書いてるのが多いんだ。

・業者ごときにデカイ２ドアの開け閉めできる駐車スペース？100年早いわw
ついてて良かったスライドドア、後ろから運転席に潜り込むなんて日常茶飯事、そのためミニバン一択の奴も珍しくない。

・ドアパンチ？こすり逃げ？んなもん日常茶飯事。
犯人見つける！訴える！は自由だけど、んなことに時間使えるほどアンタの仕事ヒマなんですか？


ルーキーで現場まだよくわかってないんだけうけど、世の中何でも「ワケ」があるw

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アルトワークスでサスとかハイグリップタイヤとか
見えないところだけカスタムして出勤しろ

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通勤は軽四にしてる
プライベイトは好きなの買えば良い

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冠婚葬祭TPO的な立場を考えろって事でしょ
原色の派手な服（＆クルマ）で葬式行けないのと同じ　
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q149097810...
まぁ就職先の立ち位置や業種にも寄るだろ

しかしアホなのは自動車系列メーカーが全社員対象に自社関連の車以外は駐車場締め出しとかやる例
忠誠心強制とかまるで中世魔女狩りな割には、数年おきに提携具合で右往左往するのもバカだが
最大バカは開発までそれを押し付けること。
敵を知り己を知れば〜の意味が判ってない経営者は、典型的な　閉じ系ゼロ和の教祖気取り脳

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ト※タの駐車場にホ※ダで乗り付けても何も言われん。
V-T※Cサウンドに86が嫉妬している（ような気がする）
他にB※Wやメル※デス、※産なんかもあるな

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ウチは営業がくる側だけど
営業でスポーツカーはいないね。
バンかミニバン、セダンはカローラクラスから
ベンツのE位(だいたい年寄りとドライバー)までは来るけど
例えばAMGみたいなのとか来ないわ。

一度カスタムハーレーで来たアホっぽい親父来たけど、やはり大した話にはならなかった。

営業にとって調子乗ってる感じは少しでも排除したい風習なんだろね。

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中古工具屋や解体屋とかで調達する場合は
数日風呂入ってない＋無精ひげ
安っぽい古汚い格好で行けば底値でゲットできるしなｗ

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>>2が正しい
もし>>1の解釈ならば、
　原則2500cc以下で、スポーツタイプを除くものとする
とするべき

それに日本車にスポーツカーは存在しない
86もs660もシルビアも全てクーペ


>>16
うちの事業所で唯一運転手付き社用車通勤の本部長(専務)の車は2500cc
それ以上の排気量のクルマ持ちは全て駐車場の一番隅に駐めさせられてる

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国会議員じゃないんだから相手先社長よりいい車で行ったら仕事もらえんだろ。
そんなアホが昔いた会社の社長やった。

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昔、商品の搬入に急な要求は発生した時に、営業車が出払っていて社長のベンツを借りて
納入に行ったことがある。
先方の守衛所でお客様駐車場へ案内されかけ、”いえ、御社へ商品の納入に伺いました”と
言ったら、守衛は、”臭い顔をして、アッチ、と倉庫を指さした”。

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というわけで自宅に2台以上置ける敷地がないと
せっかくのニーズがあっても国内需要は飽和したままだな

というわけで
経団連の敵は不動産屋だ
http://www.keidanren.or.jp/profile/message.htm...

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あと自動車税や保険なんかのランニングコストも
走行距離に比例とか、ドライバー（免許）ごとにするとか
路面メンテならタイヤ面圧に
路上メンテならパワーウエイトレシオ、と言う風に
万人に納得の行く「公平・中立・簡素」に変えないと
2台以上持てないな

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日本車にスポーツカーは数少ない。
ほとんどがスポーツカーもどきのスポーティカー

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業務で私用車使うのはどうかと思うけど
軽四のジムニーかワークス買えば

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というか
スポーツカーの定義は
まるで「ミリンダ王の問いに答えるナーガセーナ」の如く
あいまいなのに
エコノミックパワハラで禁止ｗｗｗ

というわけで「羊の皮をかぶった狼」
即ち　爪を隠した（エンブレムも低グレードにした）セダンが最強か

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積載性や快適性より走行性能を優先して開発してたらスポーツカーじゃん

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[YouTubeで再生]
だから、優先事項　即ち主観で語っても、ニュートラル値は人によっても時代によっても十人十色
なので「目的」で縛ればいいのに>>1は排気量だのタイプだの手段レベルで縛るアホクサさ
で>>2の様に愚直に背いたら逆切れすんのがオチ

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これにしたらいいよ
見た目はオーソドックスなセダンだし
車に詳しい人でなければ外車って気付かないだろうし
でも積んでるエンジンはフェラーリのＶ８だし

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黒塗りの中古のインプレッサWRXにすれば解決。
ウイング外して、バッジ取ればいい

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