米自動車信頼性ランキングレクサスをスバルが抜く

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001 2016/02/28(日) 01:28:42 ID:YhvZF6FrlA

米国の有力な消費者団体専門誌の「コンシューマー・リポート」が公表した自動車ブランドの総合順位の動きが目まぐるしく、異変が起きた。

昨年まで3年連続で首位を維持していたトヨタ自動車の高級ブランド「レクサス」は3位に後退し、トップに躍り出たのは、
昨年4位の独フォルクスワーゲン（VW）傘下の高級ブランド「アウディ」だった。

きょうの朝日などが報じているが「不正な排ガス規制逃れ問題に揺れるVWグループだが、アウディは路上テストで
優秀な成績だったことや保有者からの修理報告が少なかったことなどが評価された」という。

異変はそればかりではない。トップ10の中に日本メーカーのブランドは5つ入ったが、日本勢の最高は2位の富士重工業の「スバル」。
昨年の 5位からの躍進である。逆に昨年2位の「マツダ」は6位と順位を下げた。「トヨタ」も3位から8位に、「ホンダ」は8位から10位にそれぞれ後退した。

ドイツ勢は、首位の「アウディ」のほか、昨年6位だった「ポルシェ」が4位、「BMW」が昨年の10位から5位と順位を上げた。

米国勢でトップ10入りしたのはゼネラル・モーターズ（GM）の「ビュイック」が7位と、1ブランドだけ。韓国の「起亜」も9位と昨年と変わらなかった。

ブランド力は消費者がマイカーを購入するための大きな動機ともなるが、今回の順位を見ていて、ブランドの価値とは一体何かを改めて考えさせられる番付調査である。

【新聞ウォッチ】米国の自動車ブランド番付に異変、「レクサス」追い抜いた「スバル」
http://response.jp/article/2016/02/25/270423.htm...

002 2016/02/28(日) 05:00:24 ID:vRVbAmdBeU

レクサスはブランドとしてはまだ未成熟だからね。
老舗スバルにかなうとは言えない。

003 2016/02/28(日) 06:10:03 ID:OS0Uq6YQJ.

車自体というよりも「商い」がうまくなったんだろうね。
後ろ盾がついて余計なものを削って無駄のない生産方法だけど、
商売としちゃ手探り状態。ブランドを維持することは車に限らず大変なこと。

http://car-me.jp/articles/254...

004 2016/02/28(日) 06:50:02 ID:B2GQRVliUM

まあいまやスバルもトヨタ系列だけどな

005 2016/02/28(日) 08:51:52 ID:xjHbwNHk.Q

排ガス規制の問題でどれだけ不正が発覚しようと、走りには何の関係もないと単純にそう考えてるんだろうな。

006 2016/02/28(日) 09:02:27 ID:kAzfhtST4E

排ガス詐欺実行犯のアウディは社会的信頼性は失ったな。
スバルはトヨタ傘下でデンソー化の成功例だな。

007 2016/02/28(日) 12:06:10 ID:1bfSywGxdY

スバルはトヨタの子会社ですからねｗ

008 2016/02/28(日) 14:24:40 ID:wL6V3nqs0M

三菱は一体何をやらかしてるんだ？

009 2016/02/28(日) 19:39:53 ID:KaemzXoxUA

三菱自動車はアメリカ市場から撤退じゃなかったけ

010 2016/02/28(日) 21:01:19 ID:N30Og1lqcs

スバルは安全性テストで高評価なのが効いてるのかな

011 2016/02/28(日) 21:37:18 ID:8eGPhbs4zk

レクサス（笑）

012 2016/02/28(日) 21:54:22 ID:RbDb2CN692

トヨタはスバルの株の8.7%を保有しているけどOEMを一部やってるだけで車両開発や生産技術では殆ど交流してないぞ。
86にしたってトヨタの仕様提示・発注でスバルが開発・生産をしてる位置づけ。

013 2016/02/29(月) 13:21:12 ID:XT4M1mVZkM

>>12
トヨタはスバルの16.48%の圧倒的筆頭株主。
信頼性向上はやはりデンソー化の影響が大きい。
86の開発主導はトヨタ。スバルはエンジンサプライと組み立て請負。

014 2016/02/29(月) 18:37:28 ID:.Dsq3qPrPM

ホンダのランキングの位置が…

015 2016/03/01(火) 21:26:39 ID:F2z4cHogwI

>>13
＞86の開発主導はトヨタ。スバルはエンジンサプライと組み立て請負。

え？全然違うよ。
開発主導じゃなくて車両企画程度だよ。
トヨタの各開発設計部門は86に関してまったく関与してない。
スバルが持ってなかったFR用のデフをユニット供給してるだけだ。
それも既存のV6-2.5L用のデフの流用ポン付け。

016 2016/03/01(火) 23:50:27 ID:H6hDv.imPw

2016年2月26日（金）
米国自動車耐久品質調査、レクサスが5年連続でトップ
http://response.jp/article/2016/02/26/270531.htm...

017 2016/03/02(水) 11:22:49 ID:As.xyMwMqs

.

018 2016/03/02(水) 18:47:37 ID:hPkgy9DvcU

>>15
ボディやらエンジンやらの「部品」の開発主導はスバルだったかもしれないけど
「クルマ」の開発主導はトヨタってことになるよ。
『車両企画をする』とはそういうこと。

019 2016/03/03(木) 12:55:17 ID:So1cgBu32I

トヨタはスバルの株の8.7%を保有しているけどOEMを一部やってるだけで車両開発や生産技術では殆ど交流してないぞ。

↑　トヨタを貶めるためならこういう嘘だって平気でついてしまうのがアンチ（ウンチ）野郎ｗ

020 2016/03/03(木) 20:24:00 ID:t9YmR/Ag1I

安値で商売するも歯が立たないB級ブランド　レクサス（笑）

欧州展開はこれから　というロリコンくんの悔し紛れの嘘が虚しい

021 2016/03/04(金) 10:57:34 ID:7VgZG2bsoM

200万円台の車で大衆車ブランドの如き台数競争に走ってしまったのはドイツ車勢だ。
レクサスは、ただ直向にクオリティを落とすことなくステータスやプレミアムを高め
ながら成長してきた。
その躍進に焦ったドイツ勢は、途上国生産を拡大し大衆化で販売数を稼ぐという暴挙
により自らブランド価値やステータスを落としてしまった
http://img1.auto-motor-und-sport.de/Mercedes-in-Afrika-Mercedes-Fa...
http://data.motor-talk.de/data/galleries/0/6/7618/596085...

022 2016/03/04(金) 15:19:25 ID:HNHZc7v4BU

ベンツが輸入車で独走といっても安い廉価モデルが売れてるのが理由だよ
欧州だと換算ベースで２００万円以下の大衆車を日本じゃ１００万２００万上乗せしてうりつけてる
それに気付いてない世田谷の勘違いオバちゃんと田舎者が喜んで買ってる構図

023 2016/03/06(日) 17:06:25 ID:z0QYPrWcJc

トヨタの独走理由と全く同じだな。

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