タイヤ組み換え 総合

最近、つまんねースレばっかなので…
車に対してもっと興味をそそられるようなスレ立てを俺が立てとくわ。
車が好きならもっと興味もっていろいろとチャレンジしてみろよ。つまらんことグダグダ言ってないで。

タイヤ組み換えを自分で工夫してやってる輩が結構いるぞ。


ってゆースレを立ててみた。

https://www.youtube.com/watch?v=ebZMPjxj0SM

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足回りの脱着でアライメントが狂うのは基本中の基本なんだが…
ジャッキでナックルを押し上げて1G状態を再現して締め付けても派手に狂う時がある。
経験もなく知識すらないなら口出すなよ。

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ジャッキアップ程度で狂うアライメントの車は大変ですね
怖くて乗れませんねwww

修正しても直ぐ狂うんじゃないっすか？

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>>62は自分が出来ないからって他人にも押しつけてるの？
馬鹿じゃね？
ホイールバランスだけでも工賃は発生するんだから大事なお客さんだよ

変な気遣いするなよw

どうせなら、車両には付けずにトランクやリヤシートに積んで持って行き
脱着の手間を省いたら喜ばれるかもね

豆で、
バランスかと思ったらピロボールの摩耗でタイヤが勝手にトーイン／トーアウトのブレを起こして振動の原因になる事もあるね
ホイールバランス取らずに足まわりに余計な負担をかけ続けている車両にもありがちな印象
原因は他にもあるけどね

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>>67アライメント、狂うんだよ。
タブレッドの角度計アプリがけっこう使える。
あと、タコ糸とかね。

なんか、10年ぐらいレスする資格もない奴がいるねｗｗｗ（ｗ3つ）

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>>70
フロントがストラットの車にしか乗ったことないけど、
ストラットはナックルのボルトをとめるときに
ショックを引っ張ったり押したりするだけでアライメント変わってくるよね。
キャンバーを調整するのに偏芯ボルトもあるらしいが使ったことない。
車高調入れてた時はアッパーマウントの所でキャンバー調整してた。
トーは一人でメジャーを使って測定するのが難しくて
車高変えるたびに予備車検場で2,000円でやってもらってた。

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そんなズレは想定内だと思いますよ
走ればそれ以上の力が足回りにはかかってきます
ブレーキ踏めば後ろにズレ加速すれば前にずれ
トーインが変化します
バウンドすればタイヤの角度やトレッドも変化します
そういった全ての動き
を想定して組み上げられてます
っていうか、そう云うのはアライメントの狂いとは言わないんだよ
車を平らな地面で何度か転がして測った値のズレをアライメントの狂いというのです
元より改造車は問題外です

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バランスなんて取らなくても良いよ。
制限速度内ならちょっとガタガタ揺れるだけ。直進安定性なんてそれで変わりません。
超高速で不快なだけです。

バランス取らない自動車屋も結構あるよ。

あとバランサーもほとんどがスタティック。ダイナミックバランス取れるバランサー持ってる自動車屋なんて滅多に無いぞ。ごく一部のタイヤ屋ぐらいじゃね？

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バランス取るくらい大した話ではないのに随分嫌う人がいるんだね。
どうせマトモにやってない所もあるんだしってか？w

小学生の頃にいたな。
授業中に喋ってて怒られた時に
〇〇君だって喋ってたのになんで俺だけ、とかいう奴。
大人になってもそういう奴いるよな。

幼稚すぎ。

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否定ではなく、不具合が出たら取れば良い程度のものだってことだよ
やりたい奴はやればいい
そういうのって、自己満足だと思う
数値には拘るが、オフセットの違う
ハブの大きさの違うホイールを選んでたりね
好きにすればいいのよ

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不具合があっても気が付かない鈍感なドライバーも多いから
不具合が判ってからってのはお薦め出来ないよな

空気圧低くて高速でバーストとかさ

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自分でやりたきゃレンタルガレージでも行くか車庫に道具一式揃えろよｗ
それに比べたら、タイヤ専門でやっている所に金払ってやって貰った方が安いだろトータルで。しかも安心まで付いてくるのに。
ゴミみてぇな中古タイヤやトンスルチャンコロタイヤ履いてる連中には理解出来んかもしれんがなｗ

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>>77まぁ、言えてる。
俺の場合は、頻度が多いので自分で替える方法を選んだ。

数年に一回ぐらいなら、
まぁたしかに任せたほうがいいかもな。

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ID:aQAofW3UxE
が無教養すぎて草生えるわw

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ID:aQAofW3UxE
が無教養すぎて草生えるわw

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とりあえず落ち着け

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新品のバランスウエイトが付いてないホイールにタイヤを組む時は必ずバランスを取った方がいい。
バルブのカウンターウエイトを一度つけてしまえば、次回組み換えの時タイヤの位置が多少ずれててもそんなに・・・

あと、ホイールバランスを取る機械が結構高額なのでお店では元を取るために工賃は高め。
機械さえあれば簡単な作業なのにいい金になるから店側としては、バランスを取る客はいいカモなのは否めない。

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タイヤ自体にも重い場所と軽い場所があって
一番軽い場所にバルブ合わせるのが普通だよな
厳密に言うとそれがずれるとバランスも狂う

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タイヤ自体にも重い場所と軽い場所があって
一番軽い場所にバルブ合わせるのが普通だよな
厳密に言うとそれがずれるとバランスも狂う

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とりあえず落ち着け

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sageてないレスも全部sageたようになってるね
『最新レス順』の一覧も全く動いていない

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>>86
それは明和の謎の仕様
上げようとしても上がらない。
他の古いスレの新規書き込みは上がるなど。
管理人が参加してるスレ疑惑がある。

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仕様ではなく単なる不具合の放置でしょ

レスが付いたのが判らないから、普通の人なら逆にアクセスが減ってしまって掲示板運営上は逆効果だと思う

一部のネット依存の高い人なら必死にアチコチリロードかけるんだろうけど
そんな面倒な事は、引きこもりとかネット中毒になりかけてる人しかしないんじゃないの？

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>>83 >>84
そう、タイヤもベルトの重ね合わせ部分があるから重いところがある。

だけど、中古のタイヤだと軽点（黄色マーク）もユニフォミティマーク（赤色マーク）も消えてしまって
業者に頼んでも合わせることができないので適当に組む。
結局、ＤＩＹで組んでも同じ結果になるわけで・・・。

このスレ自体が新品同士のタイヤ、ホイールで組むパターンと中古同士のパターンで組むパターンと混同されて
しまってるからそうなる。

中古同士でバランス取らないで組んで、どうしても振動がひどいって場合はバランス取ってもらえばいい話で・・・

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バランス取りで思い出したから教えといたるわ。
バランサーの使い方間違ってるのとか、買えなくてクソ古いの使ってるのとかいたわ。
タイヤ専門店で、高い機械使ってる所の方が安心かもな。

あとあれだ、自分で組み換えといて、バランスがどうとかおかしくねーか？
ちゃんとやりたかったらプロに頼めや。
タイヤの空気入れるのだって講習受けなきゃダメなんだぜ？

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中古タイヤの装着とか信じられないな
下手するとホイールから外す時にビードやサイドウォールを痛めたりとかありえる
それを知らずに装着したら危険な事になりかねない
（ピンチカット等の不具合、バーストの危険）

一度装着したタイヤはなるべくならその組み合わせのまま、寿命まで履きっぱなしで使ったほうが良いよね

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一度外した中古タイヤはないわ

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新品のタイヤなんか買ったことないよ。
ユーザー層の違いなのか・・・

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中古タイヤをチマチマと交換くり返すよりも
新品タイヤを長期間使えたほうがトータルで快適だし安全だし、(自分で交換するなら別だけど)工賃といった余計な出費が少ないと思うんだが…

余程、捨て値に近い格安で中古タイヤが手に入るんだろうな？

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中古タイヤの需要がなかったら、アップガレージとか太平タイヤとかは廃業してるよ。
新品のタイヤを買う金があったら、中古のタイヤを買ってその分の余りを別なことに使えるから
全然、賢い選択だと思うよ。

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>中古タイヤの需要がなかったら、アップガレージとか太平タイヤとかは廃業してるよ。

需要があるのは判るが、それは逆に考えて
残り寿命が少ないゴミタイヤがぼったくり価格で流通している可能性も否定は出来ないな

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ネットショップで新品タイヤ購入
自分でタイヤ交換
バランス取りだけショップに

って、パターンが俺的には一番

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セコすぎ。
タイヤ交換とかショップでやってもらおうよ。

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>>95
＞中古のタイヤを買ってその分の余りを別なことに使えるから 全然、賢い選択だと思うよ。
磨り減ってるタイヤなんだから、交換時期も早いわけで意味が無い
ゴムは生物だからオイシイ時期を過ぎてしまったタイヤを履くことになる
それなら新品で買って中古で売れる時に売って、履き替えを繰り返した方がまだ良い
（スタッドレスタイヤは特に）

＞その分の余りを別なことに使えるから
どうせ別の事に使うって、朝鮮球弾きに使うんだろｗ

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>>95
ああいうところって、状態や経過年数の割に全然安くないよね。
タイヤもホイールもオーディオも。

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下手に中古を買うよりも、ネットあるいは店頭限定特売とかの新品のほうが安い事あるよね

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中古タイヤ買う奴って本当にいるんだ。
貧乏にも程があるだろ、もっと根本的に経済的な生き方を考えたほうが良い。
公道で他人を巻き込む前にね。
趣味でタイヤの消費が早くて、だとしたらその趣味は見合ってないからやめたほうが良い。

軽自動車ならタイヤ新品で1本数千円とかであるだろ。それにしな。

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オートウェイ
http://www.autoway.jp


価格は、はっきり言って最強！
しかし、身近で持ち込みタイヤ交換OKなとこでないと意味ないね。

俺は自分で替えるから重宝している。

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>>99
ハイグリップタイヤなら新品で使いたおして売るのは判るけど、エコタイヤなら溝５分もあればバリ山。
全然減らないから十分使えるぞ。少しグリップ落ちてるタイヤで事故るなんて、ヘタッピーな奴だからだろ。

>>103
＞軽自動車ならタイヤ新品で1本数千円とかであるだろ。
軽と一緒にしないでくれ。軽ならそんなＤＩＹで苦労しなくてもそんなに金はかからないのは当然。
１６インチ、１７インチの低扁平だと金額がばかにならない。

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サーキット用のハイグリップなんかは新品20万で買っておいしいところだけ使って
8万くらいでオクに出すと売ったほうも買ったほうもウインウインだ

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>>105
君には向いてないよその趣味。
無理すんな。

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>>106２０万？！４本で？
４本だとしても高いだろｗありえんｗ

サーキット用ってスリックのこと言ってるのかな？それならまだ分かるが。
違うでしょ？ラジアルでしょ？すくなくともあれか、セミレーシングか？それでも一本3万ぐらい。


俺がこの前換えたのは、プロクセスR1R 225/50/16
2本で3万ちょいぐらいだったと思う。
TOYOは当時、ゴム問題で激安だった。今もかもしれんが。

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>>105
＞エコタイヤなら溝５分もあればバリ山。 全然減らないから十分使えるぞ
全然減らないなら１回新品買えば長く使えるんじゃねえかよ

＞１６インチ、１７インチの低扁平だと金額がばかにならない。
新品の部品（タイヤも含む）を買えなくて中古で濁してるような車に無理して乗るなよｗ
分不相応って言葉知ってるか？

例えば
残り半年の車検が切れたら廃車予定の車に、中古のタイヤを買うなら気持ちは理解できる

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>>106
そんなちっちゃいタイヤの話じゃないんだが
265 35 18のA050なら1本5万くらいやで
サーキット走るならメジャーなサイズだと思うが

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>>110
>>108の間違い

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中学生の女の子です
お兄ちゃんが「タイヤのおいしいところ」ってよく言います
タイヤにおいしいところって本当にあるんでしょうか？
お兄ちゃんにきいたらバカにさるのでどなたか教えてください

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>>112
まあわかってるだろうけど、
サーキットでタイヤ使うと何度も何度も熱入ったり抜けたり繰り返し、時には熱ダレするまで上昇する。
その分最高のコンディションより低下する。
性能とかコンディションを%で表すと、新品が100として、走ると徐々に下がって70〜50位になる。

んで、そのタイヤ売って新品購入。また100〜50の範囲を使って売却。

中古で買う人は食べ残しを安く売ってもらって、おこぼれにあずかるのさ。

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タイヤキの美味しいところなら知ってる

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テストです。

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テストっす。

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テストを終了いたします

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なんか、このスレが先頭に来たまま固まってるんだが、みんなそう？

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自動車板、終了です。

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てす　てす

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タイヤを再利用したい場合はタイヤを外す時こそ丁寧に
廃棄予定のタイヤだけどホイールを傷つけたく無かったから丁寧に作業したつもりなのに
ワイヤー／コードがブチブチと切れる音がして、取り外し時のダメージが意外と高いことを知った

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