マジスゲー水混ぜエマルジョン燃料◆新燃料総合

マジで凄い水で混ぜる技術！　ノーベル賞あげて！　
一応見といてくれアミーゴ
どうせ石油メジャーに潰されるのかもですの悪寒ありですがー。

https://www.youtube.com/watch?v=UilDUTlFO28

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敵は財務省と国土交通省か？

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近所のガソリンスタンドで昔からやってるよ

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もう、水に軽油を混ぜた方が早くないか？
界面活性剤って要するにママレモンやろ、なんか自宅で製造できそうやな。
自動車以外なら問題ないんやろ？
ビニールハウスの暖房とか、発電用ならいいわけやな！？

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普通の熱量が同じってどういう事なんだ。
水蒸気によってエンジン筒内の膨張時の力が同じってならまだわからなくもないけど。

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wikipediaによるとこういう理屈らしい

>エマルジョン燃料は、水を包んでいる外側の油が燃え中の水が急激に沸騰して微爆発することにより微粒子化し、
>空気との接触面積が飛躍的に増加するために、理論空気量に近い空気量で完全燃焼をして燃焼効率が上がる。
>燃料の絶対量が減るため、空気量の絶対量もその分だけ減り、過剰空気も少なくて済むことから空気量が40％〜50％と大幅に絞れるため、
>ボイラー内で冷たい外気を加温するために使用される無駄な熱エネルギーを削減できる。
>また、大きな熱エネルギーを持つ排気ガスがゆっくり排出されることになるため潜熱の損出が減る効果がある。
>エマルジョン燃料は大きくはこの3つの要素により燃焼効果を出している。

ボイラーなどではもうかなり実用化されてるみたいだが
1/8まで薄めても発熱量が変わらんてのはスゴイな
でも、こんな画期的なのに何で大手は開発しないんだろう?
何か致命的な欠点があるんだろうか?

調べてみると、飛行機やレーシングカーのエンジンなどにも
水を噴射してやるものはけっこうあるらしい
けっこう昔から研究されてるテーマなんだな

BMWではこんな車の開発もしてるそうだ
http://jp.autoblog.com/2015/07/05/bmw-direct-water-in...
BMW、新開発の「水噴射システム」を搭載した「1シリーズ」プロトタイプを公開！

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嫌がらせが来そうですね
皆さんで見守らないと

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燃焼とはつまり酸化する事。
H2O(水素と酸素)だから燃えても不思議ではないんだけど、酸化で得られるエネルギーよりも
酸化させるのに使うエネルギーが大きいから自然界では通常燃えないし、出来てもエネルギーがロスするだけ。
だからコストの掛からない方法で効率的に酸化させれば燃料になるから理屈的にはそれほど驚くことはない。
結局は経済性の問題。

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昔から実験してたよ文献も有る
ウチの車好きがメダリスト改造して
水もキャブレターで吸い込ませて
ドライブコンピューターも弄って
爆速な車にしてた
車だと積める水タンク量と
後はエンジン錆びる事、エンジン温度は下がる
圧縮比も上げられる、やり過ぎて
水が切れてクランクシャフト溶けたと言ってた。

水の確保しやすい船用

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理屈が今一分からない自分にとっては
燃える水と水発電電池みたいな危険な香りがする

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おもろいなこの会社、ＨＰで代表者の名も出さないなんて。
元バナＨか、なるほどなー危ない危ない。
マルチチューチューなスメルがぷんぷん溢れてますよ。

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ガイアックスみたいな事になりませんように

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外国を相手にして普及させるのが賢明だろうね
海外で普及してからじゃないと日本で普及を目指すと役人と業界が潰すことしか考えてないから

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原油が高騰した何年か前に
水で走る自動車ってのをやってたけど
その後どうなったんだろう？

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そう、
WBSは水で走る自動車や投資詐欺目的のネタを
過去何度となく取り上げてきた。

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発熱量が同じって、その熱は化学的に何処から発生してるの。
おかしいよね。

>>6
水噴射は全然別の話だよ。
それは昔から知られてる技術。

ボイラー関係調べてみると、発熱量は変わるみたいだよ。
水と燃料半々なら同量の燃料では発熱量はちゃんと半分になるみたいだが。
それでもボイラーの熱伝導の効率が上がったり、吸気による温度低下が抑えられて燃焼効率があがるってことなのよね。
ただ吸気による温度低下って、外燃機関であるボイラーだからある話であって、吸気と燃焼ガスの温度差でエネルギーを得る内燃機関には別の話のはず。

>>10,14,15
真っ先にそれを思い出した。
全く反省してないんじゃない。
テレ東は投資に乗って金騙し取られた人に対する責任取るべきだよ。

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軽油って地域によって凍りにくい３号軽油とか使ってるんだけど
今回の燃料は凍らないのかな？
山梨で実験してるのも そういう理由もあるのかな？

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２０年くらい前にいすゞがディーゼルエンジンで実験して、なぜ水を噴射して燃えるのかわからないという記事があったことを思い出した。

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普通の車用エンジンの水噴射は冷却用だよね。
ターボ車は燃料を余分に吹いて燃料の気化熱でシリンダー内を冷やすのが一般的だけど、
水噴射なら余計な燃料使わないし水の熱容量も大きいからよく冷えるとか。

これは本来は捨てられていた熱エネルギーを使って、水を水蒸気にする、
水蒸気になると体積が膨張するからピストンを押し戻すエネルギーとして使えるってことなんだろうか

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>>6
見落としてた。なるほどわからん。

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>>16
水分が0.0021％になっているよ

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>>21
分析すると水がほとんど検出されないっていってたね。
水を加えているのに不思議だよね。
単純にエマルジョンになっているってことじゃないのかな？

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おそらく水は少々で、
灯油を混ぜて色が薄くなっている。

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酸素と水素が燃えて水になったんだから水って燃えカスなんだよな
なんかイメージが違うけど

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シリンダー内に入ったら速攻で分解されて水素酸素になり爆発するという画期的な技術が出来たんだぁ

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>>25
要はエネルギの搾り粕なんだよね
電気というエネルギを加えて酸素と水素に分けるというのが逆だね。
充電みたいなもんか。

ちなみに、詐欺に使われる燃料ネタは大抵搾り粕
世間を不意打ちするにはこんな材料しか残ってないからね

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なにをいまさら、これの出資金詐欺、何度もニュースになってるよ。
詐欺の１ジャンル確立してると言っていいほど使い古されたネタだわい。

Ｍ資金詐欺なんかと違って、技術的にはウソじゃないから実在の研究者や機関名を堂々挙げられる。
それが>>1みたいに
「こんな凄い話あるんだぜ！おまえら知らないだろ！！」
なんて人騙すのに最適という寸法w

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>>16のシーン、言葉の部品の継ぎ接ぎが妙に気になるのだが。
「完璧です」
「びっくりですね」
「普通の軽油と変わらない」

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水が燃えるわけじゃないんだ。そんな事出来ると水で走る車も可能。
あ、あったか

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この燃料はディーゼルエンジンのみ使えるんじゃないかな。
ディーゼルは空気を圧縮して（ガソリンエンジンよりも高圧縮）熱くなった所に燃料を噴射して
自然爆発させるエンジンだから水の粒の表面に軽油の膜を作って水と一緒に爆発させるのは理解できる。
ただ、エンジン以外のボイラーやストーブやジェットエンジンには恐らく使えないと思う。

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すでにボイラーで使われてる
詐欺の類ではない
今の技術では三週間以上たつと水と油が分離してしまうからガソリンスタンドで普通のディーゼル車に給油は難しい
小型の撹拌機を作って自動車に搭載すれば使えるがそこまでしても10％程度の燃料費削減しか出来ない
一部の特殊な使用状況でのみ使える技術

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水噴射の効力は、オクタン価を上げることなんだけど
問題は、エンジン内の錆腐食とブーバイガスへの水分混入でオイル劣化が早くなる事だろね。

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>>31
>エンジン以外のボイラーやストーブやジェットエンジン
では既に実用なんだよね。敢えていうなら、燃焼室での熱効率が上がるということは
排気温度が下がるわけで、ターボチャージャーの効率は下がるかもね

しかしエマルジョンのエマルジョンって、胡散臭い。
装置も魅せることをやたら強く意識したような印象。

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この船も動画の会社の技術を使ってるのか？
http://www.sankei.com/economy/news/160212/ecn1602120...

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船なら、水の確保も簡単だし設備の搭載や運用も技術者(機関士？)いるから適性だな。

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