マジスゲー水混ぜエマルジョン燃料◆新燃料総合

マジで凄い水で混ぜる技術！　ノーベル賞あげて！　
一応見といてくれアミーゴ
どうせ石油メジャーに潰されるのかもですの悪寒ありですがー。

https://www.youtube.com/watch?v=UilDUTlFO28

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敵は財務省と国土交通省か？

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近所のガソリンスタンドで昔からやってるよ

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もう、水に軽油を混ぜた方が早くないか？
界面活性剤って要するにママレモンやろ、なんか自宅で製造できそうやな。
自動車以外なら問題ないんやろ？
ビニールハウスの暖房とか、発電用ならいいわけやな！？

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普通の熱量が同じってどういう事なんだ。
水蒸気によってエンジン筒内の膨張時の力が同じってならまだわからなくもないけど。

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wikipediaによるとこういう理屈らしい

>エマルジョン燃料は、水を包んでいる外側の油が燃え中の水が急激に沸騰して微爆発することにより微粒子化し、
>空気との接触面積が飛躍的に増加するために、理論空気量に近い空気量で完全燃焼をして燃焼効率が上がる。
>燃料の絶対量が減るため、空気量の絶対量もその分だけ減り、過剰空気も少なくて済むことから空気量が40％〜50％と大幅に絞れるため、
>ボイラー内で冷たい外気を加温するために使用される無駄な熱エネルギーを削減できる。
>また、大きな熱エネルギーを持つ排気ガスがゆっくり排出されることになるため潜熱の損出が減る効果がある。
>エマルジョン燃料は大きくはこの3つの要素により燃焼効果を出している。

ボイラーなどではもうかなり実用化されてるみたいだが
1/8まで薄めても発熱量が変わらんてのはスゴイな
でも、こんな画期的なのに何で大手は開発しないんだろう?
何か致命的な欠点があるんだろうか?

調べてみると、飛行機やレーシングカーのエンジンなどにも
水を噴射してやるものはけっこうあるらしい
けっこう昔から研究されてるテーマなんだな

BMWではこんな車の開発もしてるそうだ
http://jp.autoblog.com/2015/07/05/bmw-direct-water-in...
BMW、新開発の「水噴射システム」を搭載した「1シリーズ」プロトタイプを公開！

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嫌がらせが来そうですね
皆さんで見守らないと

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燃焼とはつまり酸化する事。
H2O(水素と酸素)だから燃えても不思議ではないんだけど、酸化で得られるエネルギーよりも
酸化させるのに使うエネルギーが大きいから自然界では通常燃えないし、出来てもエネルギーがロスするだけ。
だからコストの掛からない方法で効率的に酸化させれば燃料になるから理屈的にはそれほど驚くことはない。
結局は経済性の問題。

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昔から実験してたよ文献も有る
ウチの車好きがメダリスト改造して
水もキャブレターで吸い込ませて
ドライブコンピューターも弄って
爆速な車にしてた
車だと積める水タンク量と
後はエンジン錆びる事、エンジン温度は下がる
圧縮比も上げられる、やり過ぎて
水が切れてクランクシャフト溶けたと言ってた。

水の確保しやすい船用

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理屈が今一分からない自分にとっては
燃える水と水発電電池みたいな危険な香りがする

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おもろいなこの会社、ＨＰで代表者の名も出さないなんて。
元バナＨか、なるほどなー危ない危ない。
マルチチューチューなスメルがぷんぷん溢れてますよ。

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ガイアックスみたいな事になりませんように

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外国を相手にして普及させるのが賢明だろうね
海外で普及してからじゃないと日本で普及を目指すと役人と業界が潰すことしか考えてないから

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原油が高騰した何年か前に
水で走る自動車ってのをやってたけど
その後どうなったんだろう？

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そう、
WBSは水で走る自動車や投資詐欺目的のネタを
過去何度となく取り上げてきた。

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発熱量が同じって、その熱は化学的に何処から発生してるの。
おかしいよね。

>>6
水噴射は全然別の話だよ。
それは昔から知られてる技術。

ボイラー関係調べてみると、発熱量は変わるみたいだよ。
水と燃料半々なら同量の燃料では発熱量はちゃんと半分になるみたいだが。
それでもボイラーの熱伝導の効率が上がったり、吸気による温度低下が抑えられて燃焼効率があがるってことなのよね。
ただ吸気による温度低下って、外燃機関であるボイラーだからある話であって、吸気と燃焼ガスの温度差でエネルギーを得る内燃機関には別の話のはず。

>>10,14,15
真っ先にそれを思い出した。
全く反省してないんじゃない。
テレ東は投資に乗って金騙し取られた人に対する責任取るべきだよ。

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