フェアレディZ
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001 2016/02/03(水) 21:59:50 ID:5I8wcg2ukg
日本車で唯一由緒正しいスポーツカー、フェアレディZ。
世界的にも単一の歴代継承スポーツカーは少ない‥コルベットくらいか。
日本じゃあんまり売れないけど、ずっと作ってくれる日産はえらいよね。
みんなの好きな年式はど〜れ?
個人的にZ32はカルチャーショックだったな。
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002 2016/02/03(水) 22:16:05 ID:l8gXNmd3vI
Z32までが日産フェアレディZだわ、異論は結構
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003 2016/02/03(水) 22:25:15 ID:6jDz3A7LUc
004 2016/02/03(水) 22:27:13 ID:BKpJOWCRcQ
もう、今のZなんて、出すくらいならつぶれた方がいいとおもう。
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005 2016/02/03(水) 22:28:09 ID:5I8wcg2ukg
S30とかはZ34の新車より高くなりつつあるよね
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006 2016/02/03(水) 22:28:56 ID:ijWEzDO08w
Z33以降のデザインは過去のZのオマージュでカッコいいんだけど
肝心のエンジンが軟派なエンジンで心惹かれないわ
普通のファミリーカーのエンジンだわ
GT-Rと同じVR38DETT積んだモデルが出れば面白いのに
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007 2016/02/03(水) 22:39:40 ID:dgWdA2v3iM
>>VR38DETT
最低でもトランスアクスル化しないと前後重量バランスが悪化して直線だけ速いとかになりそうだね
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008 2016/02/03(水) 22:44:00 ID:teGsSKeXBM
排気量で逃れたZ33以降は汚らわしいだけ。10億円貰えるなら乗ってやってもいいが。
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009 2016/02/03(水) 22:48:19 ID:OGSGytld/6
s20載せたZ432のRこれ最強でしょ!
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010 2016/02/03(水) 22:55:53 ID:PLPBfJ2uGI
2シータースポーツだけどファミリーカーのシャシーとエンジンを流用することで低価格で提供するのがZの立ち位置
歴代Zでその文法から外れてるのはZ32のみで事実、Z32だけが当時の自家用車相場より飛び抜けて高価格だった
日本ではもっと価格帯が離れているが主戦場のアメリカでは「ジャガーやポルシェのざっと半額」というイメージ
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011 2016/02/03(水) 23:20:14 ID:2M4Yx.gLps
240ZGやろ、2000GTや117クーペより安くて速い力持ち。
オイラは、子供がいてたので2By2の中古に乗っていた。
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012 2016/02/04(木) 00:10:11 ID:Qc24bJWhWI
1300㎏以下で最新装備を入れて進化して欲しいなー。
キー無しで24時間対応。盗難されたら遠隔操作で、エンジンストップ&ドア開閉を無効化とか
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013 2016/02/04(木) 00:13:19 ID:/HsDL.B72k
SR311 ヨンニー(ローウィンドウ)アメリカMVSS規制前
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014 2016/02/04(木) 00:22:26 ID:/HsDL.B72k
240ZG (タテヂュアルマフラーが似合うのはこいつだけ
900kgの車体にLメカNA-350psオーバー載せれば リッターバイク並みの直線番長
ただし激重ステでリヤ足弱い。素人ではキケンなクルマ
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015 2016/02/04(木) 00:29:59 ID:/HsDL.B72k
S130 マンハッタンTバールーフ
>>14のs30のコーナリングに限界感じた当時の人は
リヤセミトレのこいつにターボ付けて400PSオーバー狙ってた
風切音は改善され高速クルージングは快適。ただし着座位置などのインテリアはフツーのセダンと同じになって
S30の座ってびっくりするような味は無くなった
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016 2016/02/04(木) 00:36:44 ID:/HsDL.B72k
Z31 ここからV6搭載 あとはよく知らんので誰かたのむw
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017 2016/02/04(木) 12:04:57 ID:OMa5ux89lI
いまはもうコンバーチブルって売ってないのね。知らんかった。
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018 2016/02/04(木) 18:48:46 ID:y7GmIqVnTs
>>8 誰も頼まないから。
1600㏄でも2000㏄でも勝手に小さい排気量の
車に乗っていればいいよ。
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019 2016/02/04(木) 19:19:39 ID:oQMAPo1rGU
V6, 3.7Lが7000rpm回ってパワーも300ps以上あるのに、工ンジンが良くないって言うヤツは何が気に入らないの?
吹け上がりがマターリしてる? 音がガサツ? 昔のホンダ車みたいに8000以上回らないと満足しない?
Zってカリカリしたクルマじゃないと思うから、飛ばしたいんならランエボとかSTIをどーぞ
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020 2016/02/04(木) 19:29:20 ID:T3UzhdSnaM
しかし
>>2の画のZは、何をしたいのかさっぱりわからん。
あ、自分はZ432が好きです。
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021 2016/02/04(木) 19:38:51 ID:zS2qkq8ptY
日産は日本のメーカーとは言えないから嫌い。
マツダ独立おめでとう!
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022 2016/02/04(木) 20:06:47 ID:uPm1GWAidU
次のZはクロスオーバーなんて話があったけど
どうなったんかな
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023 2016/02/04(木) 22:06:35 ID:mxFV1tqt0I
024 2016/02/04(木) 22:27:45 ID:Jb4gF.XnEo
025 2016/02/05(金) 09:27:15 ID:pFWC2EsD0M
>>20 これをモチーフにしたんじゃないかな?
カラーリングとウィングライトまでやればミーティングで人気者になれるよ。
コーナーポールを外するのもお忘れなく。
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026 2016/02/05(金) 10:52:25 ID:Qjs9m.EW.I
大排気量のGTカーってのはいいけど、よく似たスカイラインクーペでいいじゃんって思う
だいたい日本では2シーターとか2ドア・3ドアって使いにくいと言われて売れないじゃん
フェアレディZは残すとしたら全く別物に変えたほうがいいのでは?
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027 2016/02/05(金) 12:10:12 ID:xefRixI7xg
028 2016/02/05(金) 16:35:48 ID:vCsM0oUPfI
タイトルにあるZ33のUFOみたいなデザインが一番好きだわ。
何を血迷ったか新型はそれを靴みたいな形にしつつある。
ケツが短くてノーズが長い靴タイプはあまり好きじゃないんだよね。
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029 2016/02/05(金) 20:09:18 ID:swYz4bvcfs
>>26 まあスカイラインはプリンスの、フェアレディは日産のクルマですから
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030 2016/02/06(土) 01:28:55 ID:dgdA451tMQ
031 2016/02/06(土) 06:04:44 ID:WKFQ.DYaag
032 2016/02/06(土) 11:21:11 ID:V5My3dghko
>>20 Z32のライトは、点いてるのか消えてるのかわからないくらいに、
とにかく暗い!
そのストレスがこういう暴挙にでたんだと思うw
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033 2016/02/06(土) 12:39:44 ID:WWSkQCKYt2
Zに限らず今の日産は平凡になることを恐れたようなチープなデザインばかり
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034 2016/02/06(土) 21:14:47 ID:QH/t/D0BUY
日本じゃロードスターバージョン売れないんだね
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035 2016/02/06(土) 21:21:15 ID:OGqUGb3l3U
心情的に好きな車なんだよな
スカイラインGTとフェアレディZ
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036 2016/02/06(土) 21:30:57 ID:Q/GFpg30sU
Z33はリアフォグ付いてねーよ。
Z33,Z34が重い重いと言うやつにかぎってアクセル踏めてない。
KP61やEP71で六甲走り回った俺からすりゃあ
これだけトルクがあれば重さのハンデなんて楽勝で消せるのに。
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037 2016/02/06(土) 21:37:04 ID:WKFQ.DYaag
っと妄想を語るイニDの見すぎ
アラフォーのハゲでした。
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038 2016/02/06(土) 23:53:23 ID:dgdA451tMQ
039 2016/02/07(日) 06:23:46 ID:hUYI1j0tlU
イニD?
お前バカなんじやねーの。
ミニバンで空気運んでるガキにはわからんよ
当時の走り家達のレベルはな。
ちなみに俺はレーシングカートもやってた。
お前みたいな下手糞は三輪車でも乗ってろ。
世の中自分の運転スキル基準に考えるな。
ひょっとして免許も持ってないのか?
まあ自分以上の人間の存在を妄想でかたずける
お子ちゃまに説教しても無駄だろうがな、バカだからw
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040 2016/02/07(日) 07:04:26 ID:GC4vIeIEgU
無駄だと分かってるのに
説教するバカ発見!
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041 2016/02/07(日) 07:42:38 ID:Rw5.euAueA
Z35も自社エンジンでいってほしいもんです。
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042 2016/02/07(日) 10:21:25 ID:.CHV1AVZIk
峠走ってたなら身に染みてると思うが、ブレーキング時の重量からくるハンディは消えないぞ
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043 2016/02/07(日) 10:31:42 ID:CNK0uTNQUc
044 2016/02/07(日) 10:43:26 ID:Xac36PjO1g
86とZが並んだ時の存在感の違いは凄いわな。さすがZだよ
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045 2016/02/07(日) 10:49:08 ID:CNK0uTNQUc
せっかくの画像掲示板なんだし
貼ってくれないとヨクワカランち
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046 2016/02/07(日) 11:57:57 ID:GC4vIeIEgU
ここで一句
6時から
運転スキルを
自慢する
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047 2016/02/07(日) 16:25:46 ID:Rw5.euAueA
240ZGいいなあ。 もう絶対に手の届かないところに行ってしまわれたけど‥
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048 2016/02/07(日) 18:38:48 ID:CNK0uTNQUc
いいよね
この形は永遠に存在してほしい。いつかは
戦後のハイパーインフレ退治(1ドル360円→100円台)したアイコンとして
靖国神社あたりに永久保存すべきだと思う
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049 2016/02/07(日) 19:12:52 ID:USbST3v7/.
050 2016/02/07(日) 19:47:34 ID:hUYI1j0tlU
>>42 だからブレーキングでの重量ハンデを慣性重力として
消化するんだよ、ようは発想の転換。
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051 2016/02/07(日) 20:02:42 ID:hUYI1j0tlU
ブレーキングポイントでブレーキ踏んで車重のせいで遅れるなら
早めにブレーキ踏んで伸びた制動距離はアクセルONorパーシャルと考える。
それでしっかりCPに付けたら太いトルクを生かして加速すればいい。
実際、今の安全基準じゃ日本では軽くてパワフルな車は庶民価格では作れないんだから
ハードウェアで対処できない物はソフトウェアであるドライバースキルでケアするしかない。
問題は、自分のドライビングスキルがそのレベルに達してるかどうかって事。
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052 2016/02/07(日) 22:59:06 ID:l56uzuSCCA
ドライビングスキルじゃなくて電子制御な
ゼロ戦とは真逆だが、昔から限られたリソースで創意工夫ってのが得意というかそうするしかないというか
最初っから物理原則に正直につくりゃいいジャンというエゲレスやイタリーを横目で見ながらの浪花節、嫌いではないけどそろそろ・・・
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053 2016/02/07(日) 23:47:30 ID:CNK0uTNQUc
>ゼロ戦とは真逆
アナログテク云々はAP61の線でやっとけ
紫電改ですら自動空戦フラップで更に上の次元で勝負できる様にしたのに
肝心の運用側は箸の上げ下げ次元に拘る脳筋共で…といった話には枚挙にいとまがなくてなw
Zの主戦場は日本だけじゃないのでね。単純に考えれば-R35の2シーターじゃないの?
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054 2016/02/08(月) 00:42:56 ID:rJLzbq34VA
>ゼロ戦
あー、紛らわしかったな
あんなに余裕の無い設計せんでも大馬力エンジンがあれば全部片付くのにねーってこと
現代じゃ逆に凝りまくった電子制御やら複雑怪奇なPUなんざなくても、最初にアルミなりカーボンなりでバスタブやっちゃえばいいのにねーと
折角技術は追い越したのに、大衆車ベースじゃなきゃ採算ガーとか運輸省のご機嫌とかお客様のためにとか、文化後進国の悲哀よね
Zは最初っから大雑把な大衆GTだから今の姿で正解だと思うよ
もーちっと垢抜けて欲しいもんだけど
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055 2016/02/08(月) 02:02:19 ID:00HIvTNqBw
なるほど
ロングノーズショートデッキのFRで(ここで既に諦めがあるw
コルベットと180SX?の間を埋め、超高次元の走りは追求しないて事かw
まー元々がC30ローレル(プリンス合作)の足持ってきたアメ向けの生まれだし(←S30のコト
でも当時サファリで510の上位モデルがすぐにあったから
>>25の記録があるんだし
R35の進化線上に、2シーターならではの部分が発見できれば、と思ってね
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056 2016/02/08(月) 19:41:02 ID:lZzQQeLHIU
もう一層の事、Z35はこんな風にすれば万事解決?
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057 2016/02/08(月) 19:57:56 ID:lI5OHn7qGY
058 2016/02/08(月) 21:09:44 ID:00HIvTNqBw
059 2016/02/08(月) 21:12:18 ID:00HIvTNqBw
060 2016/02/08(月) 21:15:19 ID:00HIvTNqBw
ロングノーズショートデッキのFR
リヤタイヤハウスの直前にヒップポイントがあって
すんげー前に鼻先があるので、狭い十字路では
予告止まりして相手と運に期待するしかないところとかさ
ホント参っちゃうのよね
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061 2016/02/08(月) 21:17:48 ID:00HIvTNqBw
でもこういうのが相手なんでしょ
今は
FD3Sの上とか狙えるのかね
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062 2016/02/09(火) 01:20:21 ID:QM9b7FTk8s
063 2016/02/09(火) 04:31:09 ID:6hY5Tjxqhc
フェアレディ−Zは全部好き。
S30 240ZGとZ432とZ31(直6)はスポ−ツカ−だが
Z31(V6)とZ32はスペシャリティ−カ−で
Z33とZ34はGTカーだと思う。ただしNISUMOは例外。
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064 2016/02/09(火) 18:47:27 ID:QM9b7FTk8s
065 2016/02/09(火) 21:19:18 ID:6hY5Tjxqhc
066 2016/02/09(火) 21:50:07 ID:QM9b7FTk8s
ふぅん
普段の足にするならかなーりS130は優秀なんだがな
ピラーレスドアもなかなか
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067 2016/02/09(火) 21:52:41 ID:QM9b7FTk8s
因みにGS30とかS31の方が劣化度激しいと思うw
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068 2016/02/10(水) 02:11:42 ID:rl5dXk0gRA
069 2016/02/10(水) 20:11:58 ID:rl5dXk0gRA
[YouTubeで再生]
イーストアフリカン・サファリラリー
1970年サファリは510ブルで1-2フィニッシュ総合優勝・チーム優勝・クラス優勝の3冠を獲得
翌71年はフォード、ポルシェの「ストップ・ザ・ダットサン」ムードの中、日産は240Zを投入
結果、1-2フィニッシュ総合優勝、クラス優勝、チーム優勝の『2年連続のサファリ制覇』
総走行距離約6200Kmの平均103Km/h設定コースを240Zは平均140Kmで走破
(クルマやヘリでは追いつけないのでサービス隊はセスナを2機用意するほど)
因みにこの240Zは基本的ノーマルにアンダーガード追加
エンジンは現地のガソリンと標高差に合わせ、圧縮比下げ+キャブセッティング+フィルター交換が容易な「弁当箱」クリーナーで
パワーダウンしている。ファイナルギヤは4.625でデフロック仕様。
特徴的なボンネットのライトポッドは、アルトーネンの>バンパーから5センチ出ると擦るから引っ込めてくれ
というオーダーによるもの。翌72年のモンテでは同じ思想でバンパー4連になっている
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