ダイハツ製トヨタ車

子会社だから仕事を分けてあげないといけないんだろうけど、
トヨタの後ろ盾をいいことにカスみたいな車種ばかり開発している。
海外でのブランド力はゼロに等しく、トヨタがスズキと提携したがっているのも無理はない。
そんなダイハツが作るトヨタ車を語ろう

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プロボックス

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>>4

>>2

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>>6
お前、俺の言ってることウソだと思ってただろｗ
バカな奴だｗ
北朝鮮は自称：人工衛星搭載ロケットを打ち上げるぞ。自称なｗ
http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2016020190135554.htm...
http://www.j-cast.com/2014/05/27205857.htm...

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カローラ系もダイハツ製じゃなかったかな？

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トヨタからのOEM車両はダイハツからのクレーム続出だそうだ。
オイル類、LLC、等は限界ギリギリまで渋って注入してあるから
使い方次第ではトラブルが出たりしていたそうだよ。
今では｢カイゼン｣してあるそうだけどね。

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ダイハツ、日野、スバルはトヨタの下なんだけど、ダイハツをトヨタの完全子会社化したらしい。トヨタのダイハツブランド。
パナソニックがサンヨーを巻き込んだのと同じ感じかな・・・。

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先代シエンタとラッシュとパッソもダイハツだったな

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日産も軽を自社で開発しだして好調だからな。
トヨタもついに自社で開発しだすんだろうか。それとも発売間近のミライースからはすでにトヨタの開発になってるのかな

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ここ数年、全てのダイハツ車からトヨタの匂いがする
スズキから漂う日産臭ほどではないけど
どちらもトヨタ日産の小型車部門販売メーカーって感じになっちゃってる

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>>11
シエンタは違うやろ。
bBとクー。

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小型車・ミニバン１ＢＯＸ・商用車はデイハツ開発。
小型車・ヴッツ系→プロボックス
ミニバン１ＢＯＸ・ノア系→ライトエース

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>>1
カスみたいな車種ばかり開発している。
なのに
そんなダイハツが作るトヨタ車を語ろう
って
また随分とうしろ向きって言うか曲がってるって言うか・・

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>>16
またID変えたのか
精神崩壊者よ

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T100　日野製。
タコマ　日野製。
FJクルーザー　日野製。

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パッソはほんと酷い出来。

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なんで？？

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初代BBは若者から高齢者まで愛される名車だったのを
ダイハツに開発させたら酷い粗大ゴミになったからなｗ
承認したトヨタもあれだと思うが

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プロボックスとか見てると逆にトヨタよりダイハツのほうが信頼性高いんじゃないかと思ってしまうが

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ストーリアX4

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FR-Sの開発も子会社化の理由だったのではないかと思う。
最高のコンパクトを作ろうと思ったら、やっぱ軽自動車の老舗に任せたいよな。

ダイハツに任せては、と思ってた。これでやりやすくなった。

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>>22
たしかプロボックスはトヨタ設計のダイハツ製造だったような
2代目bBはダイハツ設計・製造、パッソは知らん

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トヨタ・ダイハツ・日野って
いかにもサラリーマンが設計したって感じ（トップダウンで言われたからやった的）で
作り手の情熱が全く伝わってこない

統一感が破綻したエクステリアと、カタログ上の記載事項をコスト優先で帳尻合わせした妥協感満載のインテリア
それを80点主義で強引にまとめ、クルマおんちに薄利多売でシェアだけ獲得・・・

たぶん社内の力量が　営業＞工場＞開発　って感じなんだと思う

昨今のスズキやマツダに比べて特に。
でホンダ、日産はトヨタ方向にシフト中って感じ・・・

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>>26
どこかの三流評論家の記事の受け売りっぽいレスだな

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