ダイハツ製トヨタ車

子会社だから仕事を分けてあげないといけないんだろうけど、
トヨタの後ろ盾をいいことにカスみたいな車種ばかり開発している。
海外でのブランド力はゼロに等しく、トヨタがスズキと提携したがっているのも無理はない。
そんなダイハツが作るトヨタ車を語ろう

返信する

先代シエンタとラッシュとパッソもダイハツだったな

返信する

日産も軽を自社で開発しだして好調だからな。
トヨタもついに自社で開発しだすんだろうか。それとも発売間近のミライースからはすでにトヨタの開発になってるのかな

返信する

ここ数年、全てのダイハツ車からトヨタの匂いがする
スズキから漂う日産臭ほどではないけど
どちらもトヨタ日産の小型車部門販売メーカーって感じになっちゃってる

返信する

>>11
シエンタは違うやろ。
bBとクー。

返信する

小型車・ミニバン１ＢＯＸ・商用車はデイハツ開発。
小型車・ヴッツ系→プロボックス
ミニバン１ＢＯＸ・ノア系→ライトエース

返信する

>>1
カスみたいな車種ばかり開発している。
なのに
そんなダイハツが作るトヨタ車を語ろう
って
また随分とうしろ向きって言うか曲がってるって言うか・・

返信する

>>16
またID変えたのか
精神崩壊者よ

返信する

T100　日野製。
タコマ　日野製。
FJクルーザー　日野製。

返信する

パッソはほんと酷い出来。

返信する

なんで？？

返信する

初代BBは若者から高齢者まで愛される名車だったのを
ダイハツに開発させたら酷い粗大ゴミになったからなｗ
承認したトヨタもあれだと思うが

返信する

プロボックスとか見てると逆にトヨタよりダイハツのほうが信頼性高いんじゃないかと思ってしまうが

返信する

ストーリアX4

返信する

FR-Sの開発も子会社化の理由だったのではないかと思う。
最高のコンパクトを作ろうと思ったら、やっぱ軽自動車の老舗に任せたいよな。

ダイハツに任せては、と思ってた。これでやりやすくなった。

返信する

>>22
たしかプロボックスはトヨタ設計のダイハツ製造だったような
2代目bBはダイハツ設計・製造、パッソは知らん

返信する

トヨタ・ダイハツ・日野って
いかにもサラリーマンが設計したって感じ（トップダウンで言われたからやった的）で
作り手の情熱が全く伝わってこない

統一感が破綻したエクステリアと、カタログ上の記載事項をコスト優先で帳尻合わせした妥協感満載のインテリア
それを80点主義で強引にまとめ、クルマおんちに薄利多売でシェアだけ獲得・・・

たぶん社内の力量が　営業＞工場＞開発　って感じなんだと思う

昨今のスズキやマツダに比べて特に。
でホンダ、日産はトヨタ方向にシフト中って感じ・・・

返信する

>>26
どこかの三流評論家の記事の受け売りっぽいレスだな

返信する