スバルと言えばインプレッサ

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001 2016/01/28(木) 20:11:16 ID:JEhQHLoPOY

トヨタと言えばクラウン
日産と言えばスカイライン
ホンダと言えばシビック
三菱と言えばランエボ
スズキと言えばワゴンR
ダイハツと言えばシャレード

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002 2016/01/28(木) 20:32:43 ID:HjUbwdXqP2

スバルと言えば谷村新司だろ

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003 2016/01/28(木) 20:33:16 ID:Hk2SG.Sq5U

1.6LのMTってどう？
次期候補に検討してるんだけど、スバルはガラスのトランスミッションって言われてるのが心配

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004 2016/01/28(木) 20:34:23 ID:X3wwDrRFlU

トヨタと言えばプリウス
日産と言えばセレナ
ホンダと言えばフィット
三菱と言えば　臨終
スズキと言えばキャリィ(トラック)
ダイハツと言えばタント
スバルと言えば　Eyesight
マツダと言えば　ディーゼルターボ

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005 2016/01/28(木) 21:09:44 ID:d35orDX3go

>>3
ガラスのミッションは初代ＧＣ型で２代目ＧＤ型からはかなり頑丈になってて、今の４代目ならそうとう丈夫なはず。
紙のクラッチってのもＧＣ時代でＧＤ以降は純正なのに強化クラッチみたいに重い。
スバルはあれでダメならこれでどうだって言う感じで１年（アプライド）ごとに進化するから新型がどうなってるのか全然わからない。

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006 2016/01/28(木) 22:03:05 ID:x2dtQ9KMOY

同じGC8でもいくつもモデルが有るよな、あれは凄い。
流用を繰り返してカスタムチューンしていく面白さもありそうだな。
丸目のインプが不人気なのは、多分だけどその流用が効かない、もしくは少ないのでないかと思う。

ちなみにだが、GC8の4ポッドを86に流用している。

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007 2016/01/28(木) 22:11:51 ID:AR8uI6AVW6

スバルといえば瀬古の息子

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008 2016/01/28(木) 22:26:54 ID:Hk2SG.Sq5U

>>5
Sanx !!
現行型なら特に心配しなくてもいいみたいだね
それにしても最近は手ごろな4ドアセダンのMT車って少ないねぇ
アクセラやカローラにもMTあるんだけど、顔つきが嫌い

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009 2016/01/28(木) 23:39:12 ID:8eVEB0r3qo

>>1
こら！じじい
同級生か！