ディーラー「むしろ今新車の軽を買う人は比較的高収入の独身が多い」

だそうです。
本当なのかな？
誰がどのような立場で、その人が得をするのか否か
考えれば嘘だとすぐわかるけどね
何にしろデラは買ってくださるお客様マンセーだわな

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新説：軽自動車は独身の金持ちが多い

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一昨日まで、信州の峠道を800k近く遠出ドライブ行ってきたが、
多分、軽だと疲れが半端ないし日にちもかなり掛かると思う。
系の遠出、ちょっとそれはあり得ないだろうなぁ。

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金持ちは車で遠出するって概念がないんじゃない？
800キロを車で移動とかアメリカじゃないんだから！（アメリカでも低所得者層しかしない）

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もっさりエンジンにアイドルストップ
とてもドライブを楽しめる車じゃないよ。

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今の軽なら全然余裕だろ
頼りない男だな。

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うれしそうに写真に写っているなー
営業マンが

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>>5
今時はフェラーリにもアイドリングストップは付いているよ

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俺の知人の親なんかはお金持ってるけど
「車なんかにお金かけるのもったいない」って軽に乗ってるな。

その知人がちょっといい車を買うと
「そんなの無駄、もったいない」というそうだ。

ちなみにその知人はその親のせいか子供のころから
「軽は貧乏が乗る車」というイメージがあるから
自分は乗らない、だと。
なんだかなー。

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軽乗りの家族って幸せそうだね

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>>1
S660とか趣味性の高い車はそうだよね
ってか不景気で金がないのと、車に興味が無い人が増えると安い中古に流れても仕方が無いかもね

車すら買えない人は思考がひねくれて変なスレ立てちゃうけどさ

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中古のミニバン買って粋がってるくらいなら
軽自動車のフル装備新車の方が良いってインテリ層は考えるのかな？

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ホントだ、オプションいっぱい付けて行ったら２００万超えてしまう小型車より高いんだぞ

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>>12
本当のインテリなら、クルマ如何のこうのいう発想すらしない

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高収入はないんじゃないかな？
友達も女もいないから無駄に金貯まってる独身男が軽乗ってることは多そうだけど

という自己紹介

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ファーストカーはポルシェ911で、
近所の買い物とかに軽自動車なら解る。
駐車場でキズ付けられても、軽ならOK。

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と言いつつ
新車登録だけして
新古車として売り飛ばす
ディーラーであった

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>>3は軽に乗ったことないんじゃ？峠道は軽自動車の方が走り易いんじゃない？日にちも余計かかるとか・・・

軽自動車に乗る人はクルマ以外の楽しいことにお金を使いたいと思ってるだけでは？
４人乗りがハンデだとは思うが。

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>>18近場の峠道を、前に所持してた軽で走った時には2時間ちょい掛かっていたのに対して、
2Lスポ車に変えてからは1時間半ぐらいで着ける。
しかも疲れもぜんぜん違う。
それが今回の2日かけての800ｋを想像してごらんよ…
高速は使わず、全部山だよ？

ちなみに、走ってた軽は邪魔でみんな追い抜きかけた。か、又は譲ってもらった。全然遅いよ。

スピード違反とか無しな。

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ちなみにだけども…連投すまん。

軽は何も悪いとは言っていない。
近場の買い物だと、全然イイと思う。
実際、今の俺の車でゲオ行ったりスーパー行くのはちょっとタイミング考える。
軽だと迷わず直ぐに行くよな。
そこら辺の利便性は、多分世界一だろ。
だが、今回のような特定の道で遠出ってのは、一番苦手なんでは。ということ。

軽自動車は、前回のやつで３台目だったのでよく分かってるつもり。

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今リリースされている軽自動車
タントカスタム結構遠出には疲れないけど
正直、税金や維持費の安さからして利便性は
一般家庭からしても最高の車だと思うし、
そもそも高収入の独身者は「車のというロマン」に
金をつぎ込まなくなったんじゃないの？

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>>「車のというロマン」

ちょっと何言ってるかわからない

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>タントカスタム結構遠出には疲れないけど
一時期乗ってたし、代車でも乗ったけどアレに家族乗せて遠出してみなよ。
幅の狭さとパワーの無さと音が原因で本当に疲れるから。

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峠道の人は凄く運転が上手な人なんですね。
しかも軽で走っているときはアクセルべた踏みでエンジンがうるさいんですね。
それは疲れるでしょうね・・・

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こういうのって、服はアルマーニやシャネルしか着ないって人を馬鹿にするのと同じだろ。
「服にそんな金かけてどうするの？」（ブランド主義者だな）みたいな

車は別に金をかけるようなものではない（金をかけるのは馬鹿がやるもの。勿体無い）って意味で

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維持費が安い軽でないとダメな人は確かにいるが
自身の生活を充実したものにするために浮いた分を別に回す選択をする人も増えているってこと。

今でもクルマにはステータス性があるから軽をバカにしてしまうのもなんとなく解るんだけど
子供世代で乗りたいクルマにプリウスが入るように、昔のそれとは明らかに変わってきてる。
若年層ほどよりスマートなクルマ選びを是とする考え方の人が増えてきてるんだよ。

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>>20
これ一台ありゃ万能ってクルマはないよな。
だから軽に限らず○○はダメって人はクルマ何台も持ってんだろう。

でも何台も買えるなら一台くらいは軽も持つけどな。

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そんなに体格が大きいわけじゃないけど、家族4人で軽はちょっと狭すぎる。
かといってミニバンは余計な空間が多いし、しょうじきでかすぎ。
家の近所が二台がすれ違えるかどうかの路地が多いし、坂道が多いからでかい車は無駄。
でも嫁の実家は仙台だから東京から高速使って走らなきゃいけないんで軽ではしんどい。
だから今はフィールダー。

軽は近所を一人か二人でのって走る分には最高だと思う。
もし子供がいなかったら夫婦二人でカプチーノあたり買ったかもしれない。

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結婚しなくなった、子供作らなくなったってのも理由なのかもな

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前から思ってるんだが、軽の排気量を1000ccに上限アップすればいい。
そしたら、だいぶ遠出も苦にならないほど走るんではないかな？
問題は坂道を登ってかないのだよな。実際、660で1トンの車重を登ってくのはかなり負担がかかってるはず。
まぁ、せめて800ccかなぁ？

そういう話って、実際上がってないのかねぇ。ありそうなもんだが。

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過給器で解決しちゃったからな

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>>30
トヨタが反対しているので、政治家マスコミは動けない

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排気量を上げたらなんやかんやで幅は広げざるを得ないのでリッターコンパクトとの差別化ができなくなる

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男でケイはださい

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>「むしろ今新車の軽を買う人は比較的高収入の独身が多い」

収入にコンプレックス持ってる軽を買う独身が喜びそうなセリフだな

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>>34
現在の世界経済や環境を考えてない発言。

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良い車乗ってる人は、ほとんど軽乗りよりは充実した生活している。

軽で節約した金などたかがしれているよ。

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>>37
充実した生活を送ってる君はどんな良い車乗ってんの？
自分は軽乗ってんだけど、ぜひ教えてほしいな！！

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>>37
充実した生活している人はまず、こんな所にこない。しかも元旦の朝にｗｗ　時間の無駄。余裕があるので、人の事も馬鹿にしない。

ありあまるお金を使って、充実な生活を送ってるよ

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確かにそうだけど必要のないものに金を使うのもどうなんだろうね？

例えば既出の「近所の道が細い」「使用頻度」「家族の人数」なんかを考えて車を選ぶほうが賢いと思う。
とにかく大きくて豪華なものなら偉い！！ってとっても田舎くさくて古臭く頭の悪い考え方だと思う。

あと、住居と同じで一回大きなものに慣れるとなかなか小さくしにくいものがあるんじゃね？
生活レベルが今のままずっといければいいんだろうが下がった時にしんどい思いをすると思う。
他の生活の程度を下げても車は下げたくないってのもわかるけど、それってまあ一般的じゃないわな。

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スレタイの意味は「世の中貧乏人が増えて年収が平均的な人でも結婚もできず、新車では軽しか買えない。」というのを言い変えてるだけじゃないの？

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昔の軽で時代が止まってるおっさんが言ってるんだろうけど。
まず、最近の軽は200万ぐらいする。
ディーラーで働いてる友人が言ってたんだが
軽は一括で買う人が多くて普通車はローン組む人が大半らしい。

最近のモデルは見た目も拘っててLEDヘッドライトとか使ってるし、鏡面ピラーとかも付ければ高級感でる。
内装に関してはオートバックスで買ったウッドパネル貼れば質感あがる。
「ベンツみたいな内装でかっこいい」って妹が言ってたし。
走りに関しても車重が軽いのとターボのおかげでその辺の普通車より加速いい。
この前100キロぐらいで走ってた新型ベルワイヤを仕方なく左車線から抜いたった。

金持ちで軽に乗ってる人多いってのもポイント。
今の時代、車に金かけるのは田舎ッペだけ。
おっさんにはわからんだろうけど、最近の若い女は
お金持ちってこういうところをケチったりして貯めてるのよね、私知ってる
って普通に思ってるらしいな。

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＞＞38
車はドイツ車 Dセグメントの。
車など普通の生活して余ったキャッシュで買うもの。だから私はDセグメントまでしか買えない。

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クラウンがタクシー車に見えるとか、
ワゴンが商用車に見えるとか、
今ではだんだん高齢者特有のイメージになりつつあるのと同じで、
軽自動車も何十年後には普通の選択肢になるんだろうな。
今は安物のイメージを引っ張っているけど。

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>>43
わぁ、余った金で高級外車買ってるって、すごいな。
ホント充実した生活送ってるんだねｗ

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>>40
広さだけでいうならfitやAQUA、プリウスとかよりも軽の方が今は広い。
それだけ外装の厚みがないって事なんだけど。
背の高い人は普通車じゃ上部に圧迫感あるしなあ。

>>41
最近はマジで中古車売れてない。
みんな新車。

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>>30
ホンダのダウンサイジングターボ理論。
内燃エンジンは過負荷気味で回すのが一番効率が良くて燃費もいいので、サイズ（排気量）をワンランク下げてターボにして使うとパワフルでエコだよ！っていう昔からある理論なんだけど、これが軽のターボ車にも当てはまる。

1トン車なら１リッターエンジンよりも660のターボの方が燃費が良くてパワーもある。

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どう足掻いてもケイはダサいもんはダサい

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軽自動車で坂道登れないとかどんだけデブなんだよ。

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市内から出ないから軽で充分。

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今時の軽ターボはやっぱり車重に負けてるし加速感なんて望めない。
ましてやトールワゴンでの峠道なんて自殺に行くようなもの。

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スレ内で晒されてる一般人は削除対象じゃないのか

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