一番多く売れてるものが一番いいものだ

トヨタ車は世界で一番売れてるブランドだ。
だから品質が世界最高峰で顧客満足度も
ぶっちぎりに一位です。
だからナンバーワンブランドなんです。
何か文句あるかい？
異論があるのなら聞こうじゃないか。
何が不満なんだ？　全部カイゼンして
お客様に満足感を与えて、見返りに少しばかり
利益をいただいているのですが・・

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>>157
アンチ
「世間はアホだからトヨタなんか乗るんだろうなw ダセェダセェw」
サポーター
「ムカ！一番売れてるんだから良いものなんだろ！」
「車の為だけに生きてる訳じゃ無いから安心定番のトヨタなんだよ！」

こんなところだろw

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>>158
マイノリティ扱いされると
マイノリティ連発してヒートアップするってことは
やっぱ気になるんだなｗ

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>>160
じゃあ今度ファストフード行かないで個人店のイタリアンでランチ食ってる人に
「マイノリティですね」って言ってみなよw

設定がおかしいって事に早く気付けよ。
車ごときで「マイノリティ」なんて言わねーんだよw
無教養くん。

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トヨタ車に乗ってればマジョリティ気分で自分に自身が持てるってかwwwww
悲惨だなwwwwww

こんなんだからトヨタはダサくて腐ってるんだよwwwww

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好きで選んだのならいくらマイノリティと言われようが
シェアやら勝ち負けやらも気にせず乗ってればいいのに
やっぱり巨人トヨタが気になるってことでしょｗ

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>>164
都合の悪いこと書き込まれたら「気になる」って設定かw
なんども同じ事書き込むのはまさに「情報管理会社」のバイトっぽいなw

トヨタそのものは気にもならないが
車オタ同士の不毛な交流の理由は気になるw
価値観が違うのにどうして話をしようとするのか。
まあ両方アホって事なんだろうけどw

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うふふ
トヨタ乗りってすぐムキになってカワイイ

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中立を装ってもすぐ尻尾が出るｗ

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2chのホンダの裏事情スレより：

ヤマハより速いバイク作れますか？
トヨタより静かなハイブリッド作れますか？
スバルのインプレッサよりお買い得な車作れますか？

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他社を選んだトヨタのアンチ：こんなに性能にこだわってクルマを選んだのに誰も認めてくれない、むかつく。
トヨタの自家用車所有のここのキ千ガイ：普通の人が選び皆が勧める豊田車がこの扱いなのはアンチがキ千ガイだから、不条理だ。

共に自身の選択に自信がもてないから憂さ晴らし、やーねー、じじいの嫉妬。

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>>159
アンチ
「世間はアホだからトヨタなんか乗るんだろうなw ダセェダセェw」
サポーター
「そう思ってるのは貴方だけw
　現実は違うみたいだよ　http://*****
　だいたい貴方のクルマがそんなに良いならもっと売れてるだろw」
アンチ
「ムカッ！そ、そんなの提灯記事に決まってるっ！
　販売が全てじゃないやいっ！」
サポーター
「販売が全てとは言ってないけど、他に何をもって良いとか悪いとかダセェとか言ってんの？
　わかりやすく教えてくれよ、根拠付きでｗ」
アンチ
「…」←ｲﾏｺｺ

こんなところだねw

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輸入車乗りなのでサポーターではないが、スバル、マツダ乗りの
俺は車を分かっている感が笑えるね。

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トヨタより売れてないレクサスはダメ車。
アクアはいい車でLSはダメ車。

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輸入車乗りの車を分かっている感が笑えるね。
トヨタ車と比べたら輸入車なんて所詮ゴミ車

といつものようにトヨタ信者に言われるよ

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Q:富士スカトログランプリをやらかしたトヨタｗ
A:今どきランオフを舗装してないような危険なサーキットで去年将来有望なドライバーを意識不明の重態→死亡させたサーキットがどうかしたか？

Q:と・・・トヨタのエンジンはヤマハ製！！トヨタにエンジン技術はない！！
A:いつの話してんの？技術ないのは回生システムをザイテックから買ってきて自社製みたいに言い張ってるメーカーだろ？

Q:きょ・・・去年のSFはF1のエンジン開発にリソース割いてたから・・・
A:それでF1もあの惨状か？意味無いじゃん。今年のSF開幕戦の山本尚貴のファイナルラップエンジンブローは見事でしたｗ

Q:バイクのエンジンならホンダは世界一！
A:復活1年目のスズキにパワーで劣ってます。

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人間は社会性動物なので周囲と価値を共有できないととても
フラストレーションが溜まる生き物。
世間で評価されているものや売れているものを理解できない
ということはマジョリティの感覚からズレているということ
になるが、それは必ずしも悪いこととは限らないので、
それほど落胆したり憤ったりする必要はないよ。

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>>175
横文字使いたがる知ったかは馬鹿の証
頭の良い人は誰にでも分かり易い文章を書きます。
横文字野郎は「私は底が浅い薄っぺらい人間です」と言ってるようなもの

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無能で替えのきくバイト（特にトヨタが好きなわけじゃないのが最大のポイント）に自社を応援させるよりも
もっと製品にコストをかけたらどうなの？儲かってるなら品質や数値化しにくいフィーリングも上げろよバカ。

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ドイツ車なんて特殊環境に対応せざるを得なくて
独自進化しただけのガラパゴス自動車
評論家を抱きかかえてドイツ車マンセー、国産ネガキャンに必死

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>>175
なんだ、ただのロリコンかよ
キモいよこっち見んな

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いくら売れたからといって美味くなるはずもなく・・
やはり、美味いから売れるんだよ

>米消費者情報誌の自動車ブランド調査、トヨタが首位を堅持
>品質、安全性、価値、パフォーマンス、デザイン、技術、環境性能の７分野における
>消費者の受け止め方を調査し、指数化した。
>「７分野すべてにおいて、トヨタは他のどのブランドよりも先導しているとみなされている」
>との見方を示した。
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYEA1503C2...

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>>181
北米ではだろｗ
トヨタは北米と日本じゃ違う製品売ってるからｗ

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違う製品　というかトヨタはローカライズが完璧だからね。
逆に、輸入車はウィンカーやワイパーレバー類の例を出すまでもなく
相手国マーケットへのローカライズの手を抜き過ぎ。
ドイツ車でもアウトバーンをも想定したサスペンションや硬いボディ
のまま日本で売れば乗り心地に不評が出ることはわかり切ったこと。
結果、舶来信者やマニア相手の商売の域を出ていない。
いつまで経っても、関税0でも、世界中の輸入車が束になっても、
国内のシェアが一桁を超えないのにはちゃんと理由がある。

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定型文のコピペって白けるよね。
トヨタ擁護になってるつもりか。
バイトだからどうでも良いんだろうなw

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反論は出来ないようだね

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>>184
白けさせてスレの機能を奪うのが目的だからw

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自作自演でご苦労なこったなトヨタロリコン野郎

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>>1..

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かつて全カテゴリーで全方位に喧嘩売っといてトヨタ以外にアンチがいないと思ってるとかおめでてー頭してんな粘着トヨタ嫌いｗ

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>>183
輸入車のシェアが１割超えないのは非関税障壁と販売店が少ないからｗ
その証拠にトヨタの国内と海外のシェアが違いすぎるｗ
資生堂と同じで日本国内だとメジャーと勘違いする。

まぁF1は１勝もしないまま負け逃げした情けないメーカーだよねｗ

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ぶっちゃけＦ１とか車の販売に別にいらないんじゃね。
Ｆ１で活躍してるからここの車買おうなんて、今や鉄道模型とか切手集めの好きな爺さんくらいだろ。
不要なものに企業も金使う必要なし。

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とロリコントヨタが申しております。
じゃあなぜF1やったの？
勝てなかったから逃げたんだよね？
それは世間的には負け犬の遠吠えというのよ

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>>192
日本のF1コンストラクタで最強は実はトヨタだけどね。

海外市場は、関税やNTBによる保護貿易により
脅威である日本車から競争力を奪っているのが実状。
そんな不公平貿易をものともしないのが世界一トヨタ。
一方、
いつまで経っても、関税0でも、国産ディーラー網で
販売協力しても、世界中のメーカーが束になっても、
日本国内のシェアが一桁を超えないのが輸入車だよ。

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>>195
>日本のF1コンストラクタで最強は実はトヨタだけどね。
んんっ、どのへんが最強なの？

トヨタ好き以外の人に理解できないのは、
売れている→偉い
っていう思考だな。
自分と同じ車がいっぱい走ってる事が嫌じゃないの？

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>>196
ここで言う　トヨタ好き　って言う人は
ある意味　「別枠」　と考えたほうが　イイかもしれない。

この人　どこかの掲示板で　レクサスのグリルがどうとか言ってた人でしょ。
話にならない
質問に答えられない　どこかの記事をコピペしてなぜか自慢してる。
とにかく　話にならない人だから。　

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レクサスはアクアより売れてないからゴミ車

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好きで選んだのならいくらマイノリティと言われようが
シェアやら勝ち負けやらも気にせず乗ってればいいのに
やっぱり巨人トヨタが気になるってことでしょｗ

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>>199
え？
気にせず乗ってるし
故に　トヨタを気にしてなんかないし・・
何言ってるの？　なにか　勘違いしてませんか？

あなたは「トヨタ」を　エサに遊びたいだけなんでしょ？
迷惑なんだよ　トヨタ好きな人には。
と、言った所で　無駄だと思うけど・・。

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トヨタが気になってるんじゃなくて
ハエが気になってるだけだろ
ハエの分際で「朕はトヨタなり」か？
トヨタ全社を代表して発言してるのか？

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わざと煽って面白がっているわけじゃないよｗ

ディーゼル没落後の勝者は
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150929-00010000-socra-b...
ここまで言うと明確であるが、短期的にも中長期的にもことごとくトヨタが有望である
こと。また、トヨタに続けと積極的に投資してきたホンダやGMが「ディーゼル没落」以降
の世界での勝者として躍り出る可能性がいかに高いかがわかる。
今回のVW排ガス規制不正問題でその将来はさらに明るくなったといえよう。
また、トヨタがその中でもとりわけ有望であり、絶対的な「勝者」になりえることが明確
になってきている。

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バカが大勢トヨタ車に乗ってくれるおかげでミニに乗ってる俺がモテるw
どんどんダッサいトヨタ車売れてくれw

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ホンダがこれ以上リコール出来ない為、苦肉の策でユーザーに配ったのがこれ

http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/002/236/2236604_m.j...

他社なら即全交換ものの不具合を「仕様」と言ってごまかし、一切の苦情を受け付け無いようにして、
更にこれが原因で事故が起きても顧客の取り扱いの誤りにする為の言い訳にするｗ

こんな車、あなたは欲しいですか？ｗ

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リコールフィットにしてもNSXにしても、ホンダ内部が崩壊してるから今のグダグダな状況な訳でしょ？

フィットはIMAの成熟をあっさり諦めて、安易に機能買いした結果リコール地獄。
NSXはV10を諦めたらLFAが出ちゃって、じゃあ前と同じくV6、NAだと遅いからターボ、安定するMRを作れないから4WD、V6ターボ4WDだとGTRとガチンコだからHV、みたいな逃げの結果が今の状況なんじゃないか？

ホンダにポリシーはあるか？

ポリシーがあったら、NSXは高回転型NAで出すだろうな。
フラッグシップなんだから。

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>>205
１０年前ならわかるが今どきチンケなミニなんてモテないよ
ミニバンの間違いかｗ
せめてSUVだな

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逃げととるか攻めととるかは君の自由だよ、要ははやけりゃいいんだから

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>>208
wwww
そんなアンケートは何の意味もねーんだよww
実際世の中トヨタ車だらけでみんな飽き飽きしてるからw
んでミニに乗ってる(しかも中古w)俺がモテるw

トヨタのミニバン(笑)とかSUV(爆笑)とかどんどん乗ってくれwww

返信する

トヨタ乗りは盲信してるからね
色んなメーカーのクルマを乗り継いでみるのも
結構楽しいものなのにね、勿体無い。

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>>210
＞んでミニに乗ってる(しかも中古w)俺がモテるw

今どきそれはない
ミニも持ってる俺が言うんだから間違いないｗ
ミニの乗り心地はとにかく不評

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>>211
トヨタ乗りだけじゃなく、
どこのメーカーの信者にも当てはまるし
アンチトヨタにも当てはまる話だよね。
ホントもったいないと思う。

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俺のおやじは逆にいろいろ乗った挙句トヨタに落ち着いたっていってた。
やっぱり楽なんだと。高齢で面倒くさい事が多いと。
親父も若い頃はギャランＧＴ−ＲやサバンナＲＸ−３に乗ってたけど、今はアクア乗ってるよ。
個人的にはトヨタのプログレがよかったってさ。

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逆に定年になったら手間がかかる外車のオープンにでも
乗りたいけどね。

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色々乗って
最後にアクアってどんだけ罰ゲームｗｗ

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車好きな人…好きな車に時間を費やす前提で車を選ぶ
そうでない人…車に時間を奪われたくないのでめんどくさくない車を選ぶ
と言うことなんじゃね？
本当に車が好きなら、故障しようがめんどくさかろうが大歓迎なはずだ
逆に、故障もめんどくさいのもイヤな人は、本当の車好きではないんだ

…勘違いしないでほしい、国産車が好きな人だっているってことを
確かにトヨタディーラーは身近にあってめんどうもないし車の故障はごくまれだ
だからと言って、車好きではない、と判断を下さないでほしい
アクア乗りにも、走らせるのが楽しくてたまらない人だって居るに違いない
それを他人がどうこう言うことではない、車のどこを好きになるかなんて千差万別

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大乗フェラーリ教の清水草一氏によれば

>アクアに乗っているうちに、燃費のことはどうでもよくなってきました。
>その理由は、低重心でハンドリングがシャープだからです。ハンドリングがシャープ
>というのは、あくまで「そこらの四つ角」レベルの話で、サーキットでのタイムアタック
>の話じゃないですが、トヨタのハイブリッドカーが持つ「エコオンリー、走り音痴」の
>イメージとは正反対に、ステアリングを切るのがとても気持ちイイ。
>アクアのハンドリングのシャープさは、そこらの四つ角レベルでは86に迫り、フェラーリ
>458イタリアに通じるものすらあります。ということで我が家のアクアのナンバーは458
>です。
>とにかくアクアで走っていると、ストレスがない。ハンドル切ればピュッと曲がるし、
>渋滞でも燃費が落ちないし、コンパクトで取り回しもイイ。存外スタビリティが高いので、
>ロングドライブもまったく問題なし。この満足感の高さは、コミコミ200万円のクルマ
>として十分以上ですね！

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みなさんすみません、>>217は取り消します

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>>212
モテるかどうかは置いといてw
ミニとか可愛い輸入車は確実に盛り上がるよ。
女の子のテンションはまあ上がる。
トヨタ車で盛り上がる事なんて無いもんね。
まあトヨタ車は「目立ちたく無い」とか「控えめでいたい」という訴求を満たす存在でもあるので
それはそれで価値のある人も居るだろうが。

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>>220
今どき街に溢れるミニでテンション上がるかよｗ

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どんなに車好きであれこれいじるのが好きでも認知症になってはねえ。
最近のニュース見てると車どうこう以前に年寄りは車に乗るのはかんべんしてくれと思う。

周囲で見てるとよぽどの金持ちやヤンチャな爺さんでもない限りほとんど60歳すぎると「楽ちん」「保守的」「安価」な
車に乗ってるけどな。
うちの父ちゃんも現役の時は社長（といっても株主総会で任命された任期ありだけど）で、車大好きだったけど
定年後75歳で亡くなるまで最後の車がプログレだったな。
3ナンバーはでかすぎる。Ｖ６＋ＦＲでそこそこ高級。爺の琴線に触れる車だったみたい。

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>>217
子供は正直だ
ご近所さんがグロリアからアクアに乗り換えたら
娘さんが乗り物酔いしたみたい。サスがぷよぷよだって
ご近所さんは言ってた。　ディーラーに騙されたってね
試乗すべきだった。「売れてるから良い車だと思ったのにガッカリした」
って言ってたよ。　ちょうど面白いスレがあったから書き込んでおきますね。

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>>221
じゃあさらに溢れかえってるトヨタ車は論外って事ですねw

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トヨタよりは輸入車。
FIAT500、シトロエンDSシリーズとかだとテンション上がるだろ。
レクサスはカッペの成り上がりが乗ってるしな

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かっぺ、在日、パチンコ依存症

レクサス

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ま、舶来信仰というかプロパガンダの成果だな

＜元カーグラフィック編集長・熊倉重春＞
そんな私も、実は「やっぱりクルマは輸入車よ」関係の編集部に25年も勤めた恥しい過去の持ち主なんですが、
それだけによくわかるのね、内情が。
とりあえず誌面では公平っぽくやってても、
社内では日本車に乗ってるだけで人間じゃないみたいに言われてた時代、たしかにありました。
だから国内メーカーからかなりいいクルマが発売されても、なかなか認めてあげないわけ。
それがおもしろいことに、実際に良さがあるのに頑固に認めないんじゃなくて、
良くても良く見えない体になっちゃってるんですよ、ああいう人たちって。
「日本のクルマが輸入車（特にヨーロッパ車）より良いわけがない」どころか、
「良くてはならない」までイッちゃってるんですね、精神状態が。
だから、たとえ良くても、それが日本製ってだけで良く感じられないんです。

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>>227
それって丸々トヨタ信者にも言える事だよなw
「一番売れてるトヨタが良いに決まってる！」
「そうでなきゃ困るんだ！」ってw

ホントアホトヨタユーザーまんまやんw

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一番売れてるから良い
というより
一番良いから一番売れてるみたいだな

>米消費者情報誌の自動車ブランド調査、トヨタが首位を堅持
>品質、安全性、価値、パフォーマンス、デザイン、技術、環境性能の７分野における
>消費者の受け止め方を調査し、指数化した。
>「７分野すべてにおいて、トヨタは他のどのブランドよりも先導しているとみなされている」
>との見方を示した。
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYEA1503C2...

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>>229
でも女の子のテンション上がらないからなw
残念なトヨタw
売れれば売れるほど、物珍しさが無くなって凡庸さが際立つ残念な大衆ブランド。

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一番売れてるからトヨタがいいんだ
>>229みたいなアンケート調査でトヨタが上位だからいいに決まってる


本当にトヨタユーザーらしい思考だね。
死ぬまで自分で何かを決める事って無いんだろうな

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ミニじゃ女子のテンション上がらんよｗ
ミニも持ってる俺が言うんだから間違いないｗ

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>>232
トヨタじゃ車の話にすらならねーけどなww

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あほｗ
ハリアーは凄え食い付きがいいぞｗ

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ハリアー全然ダメだよ
ハリアーに乗ってる俺が言うんだから間違いない
女の子にすら「前後のオーバーハングが長すぎて奇形」って真顔で言われる…orz

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>>235
嘘つけｗ
ハリアーのキーの写真UPしてみろｗ

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>>236
何故俺だけ嘘つき呼ばわり…
ミニに乗ってるとか色々居るのに…

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>>237
ミニのキーUPしてやるから
早くハリアーのUPしろｗ

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UPしないとハリアーはモテ車
ミニはモテない車に断定されちゃうぞｗ

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>女の子にすら「前後のオーバーハングが長すぎて奇形」って真顔で言われる…orz

ワロタww

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>>241
それ嘘に決定

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女がオーバーハングの長さなんか指摘するか?って思うけど
←このオーバーハングなら言うも女居るかも知れないなw

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スポーツカーには無いほうがいいが
オーバーハングある車は楽でいいぞ

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アンチトヨタにとっての「良いクルマ」の基準って
女にモテるかどうか
だったんだねw

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しかもトヨタのほうがモテるｗ

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ハリアーのオーバーハングが長すぎるのはトヨタも分かってるんだよね
だからレクサスではリアだけでも短くしてる
前後に長いとあまりにもホイールが真ん中に寄ってしまうのでレクサスでは許されなかったのだろう

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特にフロントの大きめなオーバーハングは
アンカーの効果でコンフォート性が上がる

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>246　ｗｗｗ

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イマドキギャルはハリアーイカツイ言うみたいだな。
友人が合コンパーティーで、ハリアーに乗ってる奴がモテてたと。

既婚者や、普通の女は
ハリアーって、運転荒かったり、俺イカツイぜみたいな男の子が乗ってるよねw
くらいの事しか言わん。

俺の周りには後者しかいない。

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田原市とか豊田市岡崎市とか愛知県でも
カッペと言われる地域のレクサス率の高さは異常。
レクサス乗ってレクサスを組み立てる
なんか自分の体を食べる蛇みたいやな

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>>217
>>アクア乗りにも、走らせるのが楽しくてたまらない人だって居るに違いない

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清水草一
>アクアに乗っているうちに、燃費のことはどうでもよくなってきました。
>その理由は、低重心でハンドリングがシャープだからです。ハンドリングがシャープ
>というのは、あくまで「そこらの四つ角」レベルの話で、サーキットでのタイムアタック
>の話じゃないですが、トヨタのハイブリッドカーが持つ「エコオンリー、走り音痴」の
>イメージとは正反対に、ステアリングを切るのがとても気持ちイイ。
>アクアのハンドリングのシャープさは、そこらの四つ角レベルでは86に迫り、フェラーリ
>458イタリアに通じるものすらあります。ということで我が家のアクアのナンバーは458
>です。
>とにかくアクアで走っていると、ストレスがない。ハンドル切ればピュッと曲がるし、
>渋滞でも燃費が落ちないし、コンパクトで取り回しもイイ。存外スタビリティが高いので、
>ロングドライブもまったく問題なし。この満足感の高さは、コミコミ200万円のクルマ
>として十分以上ですね！

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>>253
要約すると
「純粋に金のためだけに提灯記事書いてるんだ。察しろよ」
てとこか？

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いや、清水の４０台以上の愛車遍歴が
アクアで３年半もピタッと止まってるので
本心だろう

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馬鹿だな札束握らされたんだよ
おまえらアクアに何必死こいてんだよ
このクルマは子供は悪酔いするんだぜ
眼に見えない所は徹底的にコストカットするのが
トヨタ流

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つうかトヨタが「フワフワ」なのは今に始まった話じゃない。
20年以上前のクラウンなんてボートにのってるようだった。
それに比べたらカローラやアクアなんてきちんとしたほうだろ。

ただ好みもあるからな。
ドイツ車の突き上げの強い固い乗り心地はめったに高速にのらないし飛ばさない街乗り安全運転の
おれからしたらつかれてしょうがない。

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そう、メルセデスやBMWのオーナーなら、人を乗せた時に「硬い」「乗り心地
が良くない」と言われることは少なくない。
国内向けの日本車は乗り心地やハンドリングの解釈一つとってもセドグロクラ
ウンで育った日本人の多数派が好むセッティングになっている。

日本車の黎明期、高級車の主な基準は大きく重く柔らかいアメリカ車であり
国産高級車の多くはそれを小型車で実現することを目標に開発していた。
それで育った国民の多くは今でも高級カーペット感がないと「乗り心地が良い」
と思わない。
そういう感覚からすると、速度域の高いドイツ車のセッティングのままでの
100km/h制限の日本の道路は「硬すぎる」ということになるわけ。

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