ＮＳＸは旧型のが存在感があって、カッコイイと思う

このローワイドボディーを街中で見かけると存在感がすごい

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高いんだろうけど、
世間一般では旧い見た目＝貧乏臭がする。

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今見ると結構小さいんだよな

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新旧どっちもカッコワリー

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おそいんだよな〜！

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新旧どっちも日本仕様は１８０キロしか出ねーし（笑）

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綺麗なクルマだよね。
これは好きな車だよ、この時代のホンダ車は
エンジニアもデザイナーも優秀な人材が揃ってた。
今は無能の掃き溜め
それでも喜んで買ってくださるお客様には
感謝しないと駄目だと思うな。

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馬鹿みたいに（笑）長い（笑）リアオーバーハング（笑）
エンジン横置きの（笑）なんちゃってスポーツカー（笑）

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昔はゴルフバックを入れるために長くなったリアオーバーハングとかの“妥協のかたまり“が、
そんな事など考えない“ピュア”なフェラーリに対してカッコ悪いと思ってたんだが、
結果的にそれが非常に特徴的なプロポーションとなっていて、「NSXらしさ」としてユニーク（唯一無二）さを表現していた。

今回、妥協をやめようと努力している新型にあまり独自性を感じない事に
ちょっと皮肉めいた物を感じてしまうのが、スポーツカー開発の難しいところかなと。

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ホイールベースが長すぎる
90度とはいえ3ℓのV6を横に積むなら
2450mmぐらいまでに収めなきゃ

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リアオーバーハングが長過ぎ。
リアを縮めてターボつけて四駆にすりゃ
とりあえず速い。

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ローワイド

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F355の方が遥かにカッコイイけど
初代NSXは作り手たちの執念を感じる車だ。
それに比べなんだ今の奴は・・

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これのまるパクりｗ

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なんか根元がGT-Rと一緒に思う
本来のコンセプトから(意図的に)拡大肥大した結果、一クラス上に比肩する性能を得たわけだが
手持ちの材料で頑張らざるを得ない企業内に於けるサラリーマン技術者の鬱々とした情念の具現

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尾ヒレが長くて横置き云々、どうでもよろしい。
乗って楽しい、吸いつくコーナリング、がさつなV6VTECの音が背後で響く。
これはこれでいいと思う。　買う気はしないがレンタカーならok。

乗り味は敏感なシビック。　慣れてしまえば普通の背の低い不格好な車。

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ローワイド

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リアオーバーハングがーっていてるけれど
ルマンなんかに出てるはみんな長いような気がするがそうでもないのか？

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そんなことより
有料駐車場に無断駐車する人は存在感あるよね
人間性を疑うし、かっこ悪いけど

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>>18
ル・マンの長い直線（ユノディエール）で最高速を稼ぐ為に空力上必要とされた「ロングテール」と
重心をセンターに収めようとレイアウトされたMRのハズなのに、
そのオーバーハングにゴルフバックを積めるようにするための「妥協ロングテール」とでは意味合いが異なる。

もし純粋に空力を追求した結果そうなったとしたら、もっとカッコ良くなったかも知れない。

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