スバル乗りは常に紳士たれ！

世界で一番カッコよくて速いクルマはスバル
ユーザーは誇りと余裕を持って、他メーカーのドライバーを見守ってあげましょう

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スバルをありがたがってる奴が多いけど、今までマツダ同様何度も「経営危機」の目にあって
いろんなとこに助けてもらって今にいたるということをお忘れなく。
今はトヨタがパトロンだから「ブランド」誇示できるけど、言い換えれば”裕福な親（子供）に援助（面倒）見てもらいながらいい格好してる昔の栄光を捨てきれない
団塊世代のおっさん”みたいなものだからな。

初代のレガシーだって当時の日産の援助がなかったらこの世に出てこなかったかもしれないし。

ということでそこまでの信用はないと思う。

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>>33
スバルに限らず、株式の譲渡があったケースは受けた側にメリットがあるから成立してるんだよ。
例えばトヨタが善意だけでスバル株を引き受けたとなると今度はトヨタが株主代表訴訟を受ける事になる。
スバル株に価値があるからトヨタは引き受けたんだよ。つまりトヨタにもお金を出すメリットがあるということ。
株式市場というのはその会社に価値があれば値段がつくが、価値がなければ誰も引き受けて買う事はない。

それに、スバル株の売買に関してはスバルがダメで株を売られたのではなく、金に困った当時のGMが金策の為に売ったもの。
ここを勘違いしてる奴が多すぎる。
トヨタはラッキーにも割安にスバル株を手に入れる事ができ、さらにスバルの収益化で儲けも出せるんだから別にトヨタの世話になってる訳でもない。
上場するという事は自由に株を市場経済に流通させるという事なので、スバルの株をGMが買おうがトヨタが買おうが関係ない。

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レガシイの一本支えで後はダイハツのＯＥＭ。
肝心の一本支えも国内生産へのこだわりで北米への供給不足→プレミアム感を出してるってのは「車の価値」とは別の話だと思うけど。

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＞レガシイの一本支えで後はダイハツのＯＥＭ。
今はフォレスターも同等に売れてますよ。アメリカではインプやXVもそれなりに売れてるし決して「一本支え」というような状況ではないです。

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結局のところ、スバルを上回るメーカーは存在しないってことか・・・

世界最速を確立し、一流のエリートをも虜にするハイステータスマシン。
出来る男のマストアイテムと位置付けられたスバルブランドに、弱点なんかないのかもな。

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ゼロ戦じゃなくて、零戦（れいせん）な。

あと、冷戦作っていたREALな人たちは、車作っていたのではなく0系新幹線を作っていた。
だから零を取って0系となった。

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スバルの排気ガスが臭くてうしろ走りたくない

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同僚のヒョロヒョロのアニヲタが乗ってる

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あの時はトヨタが引き受けなきゃタイサミット-BYDに買われるところだった
その後買われたのが同じ群馬で金型世界一のオギハラだ。

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試乗したけど特別な感じはしなかったね。
やっぱりBMWでしょう。

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>>42
ワゴンだったらレヴォーグの方が良いなあ

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スバルは国産メーカーでは一番真面目に作ってるだろ。
それとデザインの泥臭さやユーザーのヲタク性は別の話だ。
嫌いだけど・・・

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>>スバルは国産メーカーでは一番真面目に作ってるだろ。

なんでそう思うの？　さっぱりわからないのですが？

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車としての魅力は確かにある。
生産キャパの限界→タマ不足をうまく利用したブランド戦略もあたってると思う。
利益率がメチャクチャいいみたいだしね。
安くしないでも（高い値段設定でも）買ってくれる層がいるってことだからね。

ただ数年乗った後のガタピシ具合と下取り価格を考えるとちょっとスバルは考えちゃうんだわ。修理もけっこーかかるしね。
ま、ちょい前のＶＷやＢＭＷなんかの安めの欧州車も全般的に似たようなかんじだったけど。
だから買うなら絶対中古じゃなく、新車で。それもエンジンや内外装のコンデションのいいうちに手放すに限る。

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スバヲタは隼を作ってたと言った方がいいなｗ
まぁ海軍機より陸軍機の方が好きだけどｗ

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スバル乗ってる奴は無駄に煽るし、マナー最悪
紳士ぶってる暴走族ばっかり

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中島飛行機

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族御用達のスバルだからな。

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族は乗らないだろ。
田舎のほうは知らないが。スバル車には華というか押し出しの強さとかそういうものがないもの。
いい意味でも悪い意味でも。
ファミリーのイメージもないし、洗練された都会的ってわけでもない、先進的前衛的でもなく、裕福・優雅ってこともない。
ちょっと前までは三菱と並んで団塊世代のまえの「戦前生まれ」御用達だったけど。

ま、スバル＝オタ向きだろうな。（こだわりが強い、地方在住の地味な中流のひとり者）

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有料駐車場に無断駐車するスバル乗りの人間性
紳士としての誇りもないし、お金に余裕もない
スバル乗りの常識を見守ってあげましょう

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