ETC、バーがなければ渋滞緩和？　効果大なら撤去も

高速道路の渋滞の一因ともいわれる料金所のETC（自動料金収受システム）のバーをなくすと、
どれぐらい渋滞が減るのか、全国で初めての実験を国土交通省が始めました。

実験は、埼玉県の圏央道桶川北本インターチェンジで行われています。
ETCのバーは安全のために設置されていますが、一方で、渋滞の一因ともいわれています。
ETCの導入から14年が経ち、普及率が9割になったことから、
バーを撤去するとどれぐらい渋滞が減るのかを調べる社会実験を国交省が始めました。
安全性の確保とともに、渋滞緩和の効果が確認されれば、国交省は全国の料金所でバーの撤去を検討する方針です。

http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann?a=20151020-00000...

返信する

そんなことより
何十年間も朝・夕・土日・祭日・盆暮れに
渋滞するところをなんとかせえよと
声を大にしい言いたい(^｡^;)

返信する

ハイビームもそうだけど最近のお上は取り組む手段がおかしな方向に進んでるよな
それやったらどーなるか？
全く想像付かないのか？

返信する

出口付近でスピードを緩めてもらうためにバーを付けたはずなんだが、それを撤去すると言う事は
スピードを緩めなくてもいいと言うか、緩めたら後ろから追突される危険性まで出ると言うことか。

返信する

料金所出て一車線に集まるときに事故起きそう。

返信する

事故防止のために開閉遅くしたのに
撤去したら減速しないで通過するだろ

減速しないトラックとか怖いぞ

返信する

高速道路の料金所にあるETCゲートはデザインがばらばらすぎる
なんでひとつに統一できないの？

返信する

通過速度が高くなって事故が頻発する
けどそんなのは初めの内だけだけ
デメリットよりもメリットの方が大きいって算段なんだろうな

過渡期ってのはいろいろあるものなんだよ

返信する

そもそも無料にすれば料金所自体が必要無い

返信する

渋滞の原因って、ゲートの先の信号だろ？

返信する

これまでのゲート箇所ににオービスを設置するのはどうだろう・・・40㌔で光るぐらいにしたらイカンのかな。

返信する

>>9
無料化の話はどこへいったんだろうな。

返信する

ＥＴＣのゲートをなくす→渋滞緩和のつもりが・・・→料金不払いのタワケものが増加→取り締まれません。→　じゃあ（ちゃんと払ってる人たちから）高速料金もっとまきあげましょうね。ってシナリオくらい
おまえらわかれよ。

返信する

>>13
ＥＴＣゲートのとこにカメラあるよ

返信する

>>14
その理屈だとそこらじゅうについてるNシステムでシートベルトをしていない奴を見つけて取り締まれるんだけどなwww

返信する

料金所突破したヤツラは
道路整備特別措置法違反で逮捕・起訴されてる

返信する

>>15
Nシステムだと搭乗者の識別まではできないんじゃないの？
ストロボも使ってないみたいだし

返信する

船衝突が多発したからバー開閉を調整して事故を減らした経緯があるからどうなんだろう。
本線上にある通過チェック用のETC装置と車両の出入りのあるICは根本的に違うし、
圏央道なんて車両が少ない道路でやっても有用なデータとれないと思うのだけどねぇ。

返信する

今までだってもともと開いてた事あるじゃん。
なんで今になって実験とかなの？しかも圏央道で。
ばかじゃん？

返信する

高速道路無料化の話は全くなくなったな
以前はあれほど騒いでたのにな
無料になればETCなんて必要なくなる

返信する

減速せずに突っ込んでくるトラック
ゲートでブレーキ踏むお年寄り
運よく追突を通り抜けられても合流で左右から殺到する車たち
病院と板金業者が儲かるよな

返信する

ETCゲートの故障とか未装着車両の混在とかで右往左往したり
ゲート通過後に左右どちらに進むのか考え無しに、開いているレーンに飛び込んで通過後にまた大きく車線変更とか危険がいっぱいだよな

現状のまま、単に通過速度が上がるだけなら事故が増えて事故渋滞が増加しそう

返信する

開かないバーにすればいいんだよ
ハリセン状にして必ず接触する
自暴自棄以外はみんな速度落とすよ

返信する