三菱自動車、つぶれてしまうん？

自動車、ぜんぜん売れへん。

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「節子、それホンダやない。ヒュンダイや」

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我が三菱財閥は不滅なり

車はちょっと飽きただけ

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車は売れねんけど鉛筆が売れてるさかいだいじょうぶやでー

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＞＞4
三菱グループで売り上げトップが
三菱鉛筆だもんね
銀行、重工なんて足元にも及ばない

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鉛筆屋さんは、三菱グループとは全く関係無い会社です。

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大日本帝国を支えた三菱財閥、中島飛行機(スバル、日産)系は衰退させ
機織り機メーカーだったトヨタに自動車産業を一手に集約させるのは戦後支配層の計画通り。

三菱財閥は解体され、三菱自動車は国交相絡みの人事で報復のリコール問題。
日産はフランスを介して実質無力化。
スバルは一度アメリカ資本に移管させた後にトヨタに移行という手の混みよう。

戦後の教育で日本人から軍事面のアイデンティティを奪い
技術的にも戦前の軍事メーカー系は全て潰した。
逆にいうと欧米はそれだけ大日本帝国を恐れ、もう二度と極東にあんな国を作らせないと決意した裏返しでもあるが
それにしても当の日本人が何も考えないで結果的に国を失って行くのは本当に悲しい。

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財閥系は皆ダメダメですので、
三菱もどっかに吸収されるとマジで思います。

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ディーゼル特需が終われば、マツダも終わる。

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リコール隠しが原因みたいに思われてるけど、ぶっちゃけその前から衰退してたよな？

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パジェロの不正発覚の頃、バス車内にて三井造船のポンスケ社員たちが
「ミツビシというブランドを叩き潰さんといかん」と息巻いていたっけ。

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出るのは新車じゃなくてリコールばかりだもんなｗｗｗ
そりゃ潰れるわな。

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ギャランフォルティススポーツバックの新型が出るというような雰囲気だったのにモデル自体が消滅した
契機はリコール事件で国内ディーラーの大幅消滅だと思うよ

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財閥にあぐらをかいていた三菱は
ブランドにあぐらをかいてインチキしたドイツ車に似ている

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ドン臭いデザインとたいしたことのないスペックでつまらない車ばかりだったけど
普通に乗る分には不満もないのが三菱の取り柄だったのに。
どこぞのホンダみたいにミシミシガタピシもしない頑丈さもよかった。その分もっさりしてたけど。

営業車需要があるから大丈夫だと思っていたら、いつの間にかＯＥＭの車ばかりで実質もう
倒産してるのと同じだな。

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インチキしたドイツ車はメーカーとしては糞だがクルマ自体の魅力はある
三菱は、悲しいかなクルマ自体の魅力も皆無

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正直中身がどうだろうと形だけでもかっこ良ければ全く問題ない
しかしその肝心のデザインが目を疑うような酷さ
貧すれば鈍するってこういう事なのね

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不自然な三菱叩きスレが立つ時、いつも直後にトヨタの大量リコールが来る。
事前に話題そらし目的のスレを温めているつもりだろうね。

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一般ピーポーの…
駆け抜ける喜び。カワイイ車。楽しいカーライフ。
そういう気持ちがわかってない、絶対に会社が潰れない別世界の勝ち組社員らなので、売れる車が作れない。

もう一回。
売れる車が作れない。

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>>20
こんな掲示板に何の影響力もねえよw

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三菱地所は旧三菱財閥が開発した東京・丸の内に30棟以上のビルを所有しており、
このため丸の内仲通りは「三菱村」の通称がある。


『ファッ！？』WW

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トヨタのように安打製造機のような無難なヒットがないんだが、たまに一発逆転サヨナラ満塁ホームラン打つのでね・・・三菱は。

でもアウトランダー・エアトレック・ＲＶＲ・・・・正直区別がつかんぞ。
命であるデザインを共通化するなんて・・・しかもたいしてかっこよくもないのに。
一部のマニアには絶賛されている様だが、売れてないって現実はキチンと向き合ってほしいものだな。
ブーレイ顔あたりから、もう完全に迷子になってる気がするぞ。

燃費とかいろいろ大事なものがあるだろうが、まずはスタイルが重要。
性能うんぬんは、まずそこをクリアしてからの話であって、現在のままでは選択肢にも入らん。
プリウスばっかの現状を、打破してほしいもんなんだが、今の三菱ではムリか？
ｅｋなんかもかなり見かけるんだから、やればできるのはわかる。
はやいとこ、やる気になってほしいものだ。

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>>22
完全同意。
たかが数百人程度の限界集落ごときが、何らかの影響力を発揮できるハズもない。

せいぜい馬鹿ども相手に、ご自分らのご意見を一生懸命お書込み下さいませな。

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>>22
>>25
大手の会社がネット対策してるのはもはや常識。
「情報管理会社」に仕事発注してるのは有名。
業務内容は
・自社に都合の悪い書き込みへの対策
・自社の新製品が出た時の賛美の書き込み
・ライバル会社への叩き書き込み

ネット掲示板やTwitter、Facebook等のSNSも対象。
規模はあまり関係ない。
専用の巡回ソフトを使ってキーワードに引っかかる書き込みを片っ端から検閲して対策してる。
ネット対策力は会社の規模に比例する。

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三菱が売れる車を作れないって言うけど全世界ではスバルより販売台数多いんだけどな
2015年も8月までの数字では三菱67万台でスバルは63万台
営業利益はスバルのほうが多いけど

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>>27
それは安くしないと売れないって意味じゃね？営業利益(率)

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>>28
利益が大きい理由なんていくつか思いつくし別に検索すればそれらしい理由もいくつか出てくるだろう
それなのにわざわざそんなシンプルなレスをするのは頭もシンプルな人だと思われるからやめたほうがいいんじゃない？

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>>29
素晴らしい。分かりやすい返答ありがとう。

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PHEV良さげだし少しテコ入れすれば良い車作れると思うけどな

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ランサーの代車で感じたハンドルの手応えが「えって思う程いい感じだった」のが唯一の三菱体験っす。
なんというか、素直な感じ。ま、油圧パワステ時代は皆そこそこだったわけですが

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デザインやスペックがそこそこでも「販路」さえしっかりしてれば車は売れるという
いい証拠。
そもそもデザインがいいとか悪いなんて人それぞれの感性の問題。定義なんてない。
スペックも然り。まともに動かないのは論外として基本的機能がきちんとしてる。
自分にとって必要な機能が使えれば他はいいってところだろ。

車を選ぶ圧倒的に多くはデザインやスペックくらいは妥協できるってのが多数派だろうし。
そういうひとたちに長年支えられていたのが三菱だと思うよ。
そもそも冷蔵庫や洗濯機や電子レンジやテレビのデザインにとことんこだわり
どんなに高価格でもデザイン優先で購入するやつなんざそうそういないだろ。

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>>26
おまえなぁw
他のメーカーだってトヨタとまではいかないが企業規模としてはデカいんだよw
妄想が過ぎるw

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大きな工場がある地元としてはもっと地道に売れて儲かって欲しい。
俺はRE車に乗り続けるが。

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>>35
企業がネット対策してるなんて常識だろ
何をいまさら

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アウトランダーとiMEVとかは、素晴らしいし、前者は欧州じゃリーフ以上に売れ始めてるらしい
ま、補助金とかも絡むんだろうけど。
PHEVとパジェロとランエボ（WRCの履歴を捨てない）、
この2本か3本の柱を、死んでも守り抜く気合いがあれば潰れないかも。
財閥系おぼっちゃま達に、その覚悟があるかどうか

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>>37
だから〜妄想が過ぎるってw
心療内科いけ

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リコール隠しの時に子供だった層が、既に購入可能年齢に達してるんだけど
そいつら「燃えるからミツビシだけは嫌」って言ってた

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