修ちゃんはVWの体質を見抜いていた？

沈みゆく泥船からいち早く脱出。さすが先見の明があるねぇ。
応援してるプロ野球球団は撃沈したけど。

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単にＶＷから技術提供がなかったからだろ。
無い物は出せないわけだが。

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そのうえ
VWがスズキに役員を送り込んで経営に口を出そうとしたから


以上

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>>1
誰？

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農協の人？

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町議会議員１０期勤める竹村はじめさん

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昨日の広島カープ、残念やったねぇ。
マツダ創業者の松田修さんでしょ？

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スズキの会長、北山修

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>>8
あぁ、帰ってきたヨッパライ
を歌ってたヒト。今は精神科医。

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貧乏人に軽自動車を売りまくって財をなした人でなかったっけ？

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やっぱスズキはGJでしょ！さすがとしか言いようがない！！

あのままだったら今頃、株が暴落してる。ただまだ少しVWが持ってるらしいけど。。。

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>>1
VWの排ガス問題は2013年に既に指摘されてる
企業間情報を持つ会社はもっと前に知ってるだろ

つまりスズキがVW切りしたとしても遅すぎる判断
今回はシリア問題が発端でもあるのでスズキは逆に命拾いした格好

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見抜いてはいないよな。
今回の偽装工作は10年前にスタートしてる。
2013年どころの騒ぎじゃない。
提携してみて、あっこいつら信用ならんなと実感したんでしょう。
失敗にさっさと見切りをつけて方向転換するのは素晴らしい経営者。

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>>4
うちの爺さんのそっくりさん

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S-CROSSとエスクード、お買い得な車だと思うんだけどハンガリー生産のみ輸入してるから納期がひどいことに。

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わざと、GOLF GTIの対抗車を出せば、もしかすると大ヒットするかも？
それぐらいの能力はあると思うがな。

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どこの国でも検査をごまかして役人の審査を通そうと頑張ってるんだな
今一番の不安は我が国の原発なんだけど本当に大丈夫なんだろか

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で、誰やねん？

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流石山岳信仰の末裔

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でもエスクードがマルチリンク式独立懸架からトーションビームになったｗｗｗ
アホ過ぎるわスズキ。

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しばらく付き合っていれば
ダメな会社は判ってくるよ
末端の士気・品格が違うから

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フォルクスワーゲンって技術レベルも
企業体質も
モラルも
トヨタそっくりだな。
あと信者のレベルも。
ほんとうんざりするわ。

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VWはスズキの合理性とコスト対する考え方に関心していたらしい。

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>>21
国　ｼ尺　批　判　か　？

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>>23
いや、単にインドのマーケィングとバイクのノウハウを希望してたんじゃないか。

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これスベったよな

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＞でもエスクードがマルチリンク式独立懸架からトーションビームになったｗｗｗ
＞アホ過ぎるわスズキ。

ヴェルファイア４WDですらトーションビームだからスズキだけを笑えないよ。
車両本体価格みたらこんなもんじゃないの？

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>>27
え、現行のアルヴェルはリアがダブルウィッシュボーンじゃなかったっけ。

今までのは間違いでした、高級車じゃありませんでした、とメーカーが認めた形。

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ハイグリップタイヤを使えないミニバンにはトーションビームの総合性能が
独立懸架を上回っていたんだよ。
それをさらに上回る進化したミニバン用ダブルウィッシュボーンをトヨタが
開発したようだが

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ドイツなんかと仕事など一緒にやってられっか。
あいつら、守銭奴の極みだぞ。
トヨタを持ち出してる奴もいる様だが、レベルが違いすぎる。
手法は日本人が聞けば、悪い冗談としかおもえない様な案を平気で提示する。

自動車業界では、世界の嫌われものだよドイツは。

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>>28

それはトヨタの中だけの次元の低い世界での話なwww
しかも新作はホンダのパクリの、
超短足ダブルウィッシュボーンで、
相変わらずヒョコヒョコ揺れてる。

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あ、>>29だったわwww

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[YouTubeで再生]
>>31
知人のメカニックに確認した限りではホンダのような短足ダブルウィッシュボーンではなくリバウンドストロークも豊かな足とのこと。
ただ、進化型トーションビームに匹敵するような抗ロール性、理想的ロール軸、対地キャンバー変化抑制を併せ持ち、かつ、乗り心地と車体の低重心化設計を可能とするのは、然しものトヨタでも余程ハードルが高かったようでそのリアサス構造には努力と工夫と苦労の跡が忍ばれる。
あらためてトヨタの進化型トーションビームの優秀さを再確認させられるね。

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>>33
そいつトーションビーム厨のラララアだから放置で

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見抜くだけならどんな凡人でも速攻見抜いただろう。
問題はそこから離脱する度胸と舵取りでさ。

自分で提携を進めながら、止めましたでは経歴に・・・なんて
むしろ離脱を恐れるプレッシャーの方が遥かに大きかったと思う、そうこうするうち茹でガエル。
そういう点やっぱ名経営者だと思うね。三菱の益子とは大違いだ。

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車の会社の社長やってなきゃギャンブラーになってたな、腕のいいギャンブラーに。

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見抜く力があったらそもそも提携してない

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たしかに、でも解消して良かったね

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>>33

知人のメカニックに確認したって、
なんでそんな事も自分で分からねーやつが寝言書き込んでんだよ笑

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>>36
社長としても、いいギャンブラーだよ。
「どこでもいいから、シェアＮｏ．１になりたい！」って理由だけで、数十年前からインドに入り込んで言ってる。

いまやインドは一大市場。ただ利益率がわるいけどねｗｗ
それが改善されれば、世界の自動車メーカーの主戦場になるのは間違いない。
スズキは、すごい先見性もってるなーと思った。

スズキはインドのメーカーだと思ってる現地人も少なくないって程に、インドではスズキが定着してる。

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インドでは現代の数も結構多かった気がする

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>>41
残念だったね
スズキが圧倒してる

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スズキやマツダはメディアに買い被られ過ぎ。
柔よく剛を制すのが痛快なのは解るけど、馬鹿かと思える程偏った評価してる記事がよくある。
同じ事を大手がやってたらそこまで持ち上げるか？っていう。

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>>39
実際に現行を整備したメカニックに聞いただけのことだよ

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ところで、この人が応援してるプロ野球球団ってどこ？

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>>42
ありがとう、安心したよ。

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