今って2L 6気筒の車って何で少ないの？
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001 2015/10/03(土) 17:52:55 ID:l0W.EjOQGg
4気筒のガサツな音嫌だお
出来たら直列で国産で
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034 2015/10/04(日) 18:54:56 ID:PvRMRI60/g
大昔には直8エンジンがあったんだね
どんな音がするんだろう？
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035 2015/10/04(日) 20:08:58 ID:P5RYhG6RtM
036 2015/10/04(日) 20:11:33 ID:0qyinFevrA
1G-GTのソアラ乗ってた
低速スカスカだがアレはアレで良かったなぁ
でも7M-GTのスープラに乗って「トルクフル」と感じ、1JZのクレスタ乗って「あひゃー」ってなった
個人的に2000ccは4発がバランスが良いと思う
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037 2015/10/04(日) 20:13:29 ID:P5RYhG6RtM
038 2015/10/04(日) 22:30:27 ID:9Xira8oGdk
パワーとサイズ、コストと効率。
一番はV6だ！
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039 2015/10/04(日) 23:11:59 ID:P7/bpuIMMA
040 2015/10/04(日) 23:47:41 ID:1lomYoQI8k
041 2015/10/05(月) 00:22:33 ID:R2nT9MorhI
042 2015/10/05(月) 03:03:30 ID:d3Yibr6m.s
043 2015/10/05(月) 09:06:24 ID:3kEelAGEIg
80マークⅡ（１G-GE)、70スープラ（1JZ）、R32（RB20DET）は乗ってた。
エキマニからまるっと社外品に交換したRB20Eは音だけなら最強だと思う。
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044 2015/10/05(月) 19:30:59 ID:HJ48W4I.qM
>>41 素晴らしい、もうほんと素晴らしい
国産エンジンの中で、個人的にはエンジン自体の見た目が一番美しいと思うエンジンですわ
ただ低回転がトルクスッカスカでな、ドッカンだし
だけど音がカン高かくてBMW系みたく純正エキパイでも音がわれる・びびるような事がなくて
フオーンとどこまでも綺麗に音がそろっていて好きですわ
エンジン自体の音もギュイーンと心地よく奏でるハーモニーが素晴らしくってさ
1JZのツイン版はハスキーサウンドが苦手でな、じゃあシングル版はというとv
vt-iのおかげでイビキやオッサンのウガイみたいなガラガラペッみたいな音するしな、
困ったもんだ
1G系はカップリングファンの音もまた大げさで、これが物凄く良い味出してるんですよ
始動時なんかもう最高、今どきのエンジンが逆立ちしたって敵わない豪快な音がまた涙ものでなあ
1JZになっておしとやかカップリングファンサウンドになって残念無念
そんなヤマハさんとこの直6_2.5ターボでも2GRなんかよりすこぶるいい音とフィール
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045 2015/10/05(月) 21:31:51 ID:SneAsdD7zQ
>>17俺からしたら、インジェクション車からキャブ仕様車に改造して
点火系から作って、点火タイミングからカムシャフトタイミングやらジェット調整やら。
全て自分で出来るようなってから車を語ってほしいね。
んな、V6とか拘って言ってるが、さほど変わらんｗ
ユーザーさえやる気があれば、どんな車でもどうにでも改造できる。
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046 2015/10/05(月) 21:59:33 ID:E8gks4vrsM
047 2015/10/05(月) 22:01:29 ID:.kynCN75PY
こう言っちゃ何だけど、直6ってある意味車ロマンみたいなとこあったよね
シングルカムでもツインカムでも、ターボが付いてても直6独特の伸び感、音色ってあったよね
飛ばしても流してもエンジン音に官能的なものを感じられたりさ
個人的にはJZになる直前の80系マークⅡ兄弟に積んでた1Gが好きだったな
車自体は静粛性あるんだけど、踏んでくと遠くの方からいい音が聞こえてくるんだよね
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048 2015/10/05(月) 22:03:11 ID:IawFmMfjvA
2ℓ110マークⅡに乗ってる。最後の直６で、加速の時のヒューンって音が心地いい。ちとばかり非力でエンジンルームスカスカだけど、燃費もそこそこで、ネット評価とか希少性を総合評価すると、意外と悪くないんだよな。これからも大事に乗ろうと思う。
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049 2015/10/06(火) 07:26:12 ID:PKzbWywmLE
単純に
左右の前輪の間に直６エンジンを入れるのはスペース的に難しいってだけでしょ
前輪は左右にステアリングするんで、後輪にくらべてスペース必要だし
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050 2015/10/06(火) 15:02:56 ID:l.zk1nuYDs
１ＧーＧはセルまわすとドチュチュチュバフワオーンンみたいな
感じで始動するから凄いエンジンだなって思った。
で横にＹＡＭＡＨＡの刻印があって当時ＦＺに乗ってたから
うおおーてｗｗ
２Ｊは優等生すぎておとなしいので駄目だｗｗ
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051 2015/10/06(火) 23:01:59 ID:Ne5/JtdCeQ
初期のL型SUツインキャブエンジン。
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052 2015/10/07(水) 00:05:18 ID:dQXDOaK/HI
異論は認めるけど、直6は2Lだと排気量が少なすぎて遅いんだよね
それゆえに普通に流す感じでもそこそこエンジンに仕事させるから走ってる感も高まるんだよね
そこが大排気量直6では味わえない2L直6の魅力なのかもね
ちなみにうろ覚えだがRB26が出るまで国内最速の直6って山本のZ31に積んだRB20の2.4Lだったっけか？
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053 2015/10/07(水) 02:23:37 ID:Tokc/RKgN.
054 2015/10/07(水) 02:32:36 ID:gkDLWsLy7I
ほんとまた出て来るといいなあ。スカイラインよりも
初代セフィーロみたいなそこそこ小さめな奴を
なんなら超ハイコンプの直噴ガソリンとディーゼル両方直6とかで
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055 2015/10/07(水) 07:57:04 ID:y29CJ2nzsI
あれ？セフィーロの方がスカイラインよりデカかったんじゃない？
それとも今のスカイラインとの比較？
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056 2015/10/07(水) 08:17:23 ID:..bsittIM6
オッサンのたまり場だな・・・
まあ俺もRB20Eのエンジン音が好きだけどな。
パワーが無いし遅いけど。
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057 2015/10/07(水) 11:25:36 ID:jMVunoEbPo
>>20 そうですな。
そもそもＬ20はもともと輸出用のＬ28(2.8L)エンジンのピストンだけ小さくして
国内の2Ｌ税制枠に収めるために2Ｌにしたという技術的な意味は無い、政治的、商売的な
異端児だからね。
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058 2015/10/08(木) 00:07:59 ID:ImZNoC6jyw
1G買うなら、NAのスポーツツインカムと、
ターボ、スーパーチャージャーと、どれがおすすめですか？
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060 2015/10/08(木) 01:02:45 ID:0ofYTVq2/Y
最終マーク２に載ってるハイメカツインカムはX80あたりの物とは
ほとんど別物ってぐらい改良されているよ。もちろんレギュラー。
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064 2015/10/08(木) 08:56:17 ID:4ye39piLBw
＞＞057
そのプリンスを挑発したのがトヨタの抜け駆け＠第一回日本GPの自工会紳士協定破り
ちなみに昔は6発がパトカーの条件でしたよねｗ
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066 2015/10/09(金) 09:23:05 ID:jEfCFvkEPM
>>46 みそすり運動対策に余計なのくっつけて重くして工程コスト上げてるのがV6
フロントヘビーで重心高くて人命軽視してるけど最もシルキー且つシンプルなのが直6
そのどっちでもない安かろう悪かろうが直4ｗ
どうせなら侠角V6とかW3x2とかF6のほうが直６の真逆ベクトルでイイ
２Lに限らんのでｽﾚﾁだが
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067 2016/03/24(木) 00:54:06 ID:jano8rzwUk
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