やっぱ、マツダのディーゼルエンジンが最強だよな

マツダとデンソーが必死になった生み出したスカイアクティブDを、海外提携などでの流出から護る為に
トヨタが業務提携に乗り出したって記事が出てるな。結構生々しくてそうなのかも。
ボルボのコモンレールもデンソーなのか？ボルボD4（名前がアレだな）は大丈夫なのか？大丈夫だと嬉しいが
マガジンXさんがなんか書いてるようだが

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016 2015/09/26(土) 00:37:54 ID:Q3oVUBr1MY

ディーゼルの時代は終わってしまうんだろうなｗ　ご苦労さん

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017 2015/09/26(土) 00:55:43 ID:F/Ax7fWUPc

ヨタ信者がやたらと嬉しそうだね

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018 2015/09/26(土) 01:22:25 ID:MzPol8r9UU

低圧縮ディーゼルはNOｘが出難い。
ガソリン車とかわらんよ。

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019 2015/09/26(土) 01:32:04 ID:8j3qVJ/.IM

街中じゃ４０００回転でも回れば十分でしょ。　７０００回転も回しても殺人マシーンになるだけ・・

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020 2015/09/26(土) 01:51:43 ID:AkMbsWkzEA

アイドリング中のガラガラ音は相変わらず

あの音だけで買う気が失せる

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021 2015/09/26(土) 02:28:17 ID:9DRewjpGqM

>018
ガソリン車と変わらなかったら
ガソリン車でいいじゃん！

なぜあえてディーゼルに
しかも
マツダに。

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022 2015/09/26(土) 06:31:53 ID:rSaNxitaqk

そもそもマツダは信用がない。
これは長年の実績から得られるもの。
ロータリーに騙されたり、マツダ５チャンネルに失望した顧客は
まだまだ多い。いまだに下取り価格は悪いしね。
そこにつけてガソリンとあまり変わらないのなら「今悪い意味で話題沸騰」の
ディーゼルを選ぶ理由がまったくない。

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023 2015/09/26(土) 09:23:21 ID:WhCFqw.r7s

ガソリンと変わりあるのは値段だな
トヨタは製油所を買収して軽油とガソリンの価格差を是正せよ

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024 2015/09/26(土) 10:00:44 ID:xUr1J6x3Iw

カペラのPWSディーゼル
みんな最期はヘッド割れ、ガソリンモデルより寿命が短いボンゴのディーゼル

そんな前科持ちの会社で、ディーゼルにとって肝の長期耐久性の結果が出てない今のうちから
もう無双を誇示するとは、マツダさんは一体どんなOパーツを手に入れたのだろうか？w

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025 2015/09/26(土) 10:27:58 ID:NXIFuKAFuc

あの五月蝿いジェミニのディーゼルは、デザインの良さも後押しして一時期ある種の『トレンド』になった。
シャレードのリッターディーゼルは、好奇心旺盛な人達が乗り回した。
そういう時代を忘れてしまってる日本人は、もうどうせ3ペダル運転出来ない人達だろうし
マツダが多段ATを使い続けている意味もわかるまい。
素直にプリウスやPEHV買えば良いだけのこと。

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026 2015/09/26(土) 10:37:12 ID:F/Ax7fWUPc

せっかくマツダなんだし、ロータリーディーゼルをなぜ出さないのか理解できない。

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027 2015/09/26(土) 10:50:56 ID:DnqAXFXRl6

>>26
莫迦にし過ぎｗ

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028 2015/09/26(土) 20:15:29 ID:eXSn52wau6

クリーン※ディーゼル

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029 2015/09/26(土) 22:26:28 ID:UkyDcXAmtU

複数の燃料に対応できるディーゼルエンジンは国家統制を強めようとしてる日本にとって、絶対に必要なエンジンだ。
昨今のGS廃業は霞ヶ関の意図によるものであり、内燃機関の燃料を統制したがっている。
国民の自由な移動を阻み、国民が国家権力に逆らえない様にしたいってことだよ、道州制はその最たるもの。

天ぷら油の廃油から燃料を作れるディーゼルエンジン最高！

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030 2015/09/27(日) 01:34:05 ID:iBh2C973B6

日本だけの呼び方なんです。

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031 2015/09/27(日) 08:40:40 ID:7PNu9Cnv/M

>>12
技術に明るい自動車評論家は、ディーゼルアゲが欧州から波及し始めた頃に言ってたもんなぁ。
温暖化の悪玉CO2という図式ありきのディーゼル。必要な補機類による複雑化とコスト増、そもそもNOxの基準値は本当に安全なのかとか。
近年はもう既成事実になってしまったことで、ネガ面をあまり言わなくなったけど。

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032 2015/09/27(日) 09:12:05 ID:SQmCYiXbFk

クリーンディーゼル神話は完全に消えたのじゃない
だが日本メーカーは悪い事せずにちょっとずつ改良して行ってる
低速トルクの良さにはいつも感動するな
常に４０００回転以下で走ったら燃費も良くなる

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033 2015/09/27(日) 11:21:35 ID:EGfxscjgkQ

>>32
普通に乗っていれば2000回転以下だよ。4000回転ってずいぶん非力なエンジンだね。

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034 2015/09/27(日) 11:26:01 ID:ig4jMBIAsU

>常に４０００回転以下で走ったら燃費も良くなる

CX-5はすごいトルクで、その割に燃費もいい。
だから、郊外や高速を走ってると、やめられないほど気持ちいいよ。

ただし、車重がある上にATとターボラグのおかげで出足は鈍い。
ハイブリッドのような発進感覚は無い。
アクセルをめいっぱい踏めば少しはいいけど、0-400じゃあるまいし・・・・。
ガソリン車に慣れた耳には、ガラガラ音も気になる。

ソースは、弟の車。

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035 2015/09/27(日) 11:38:58 ID:nDqhCdgCfs

デンソーの2500気圧コモンレールと、アイシンAWの8ATっていうボルボの新型ディーゼルは
ターボラグの調整とか？美味しい回転域キープ性向上で、かなり巧い事行ってる感あり？
ただボルボも英国かどっかの消費者団体の調査でクロ判定が出てるって情報もあるな

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036 2015/09/28(月) 11:51:52 ID:iyDeFQp.K.

それでも信号待ちでディーゼル車の後ろになると
エアコンのスイッチを内気循環にする私。

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038 2015/09/28(月) 13:12:07 ID:RIh7ZGx1PA

マツダの技術とはエンジン寿命を短くして高性能したものなんでしょう
10万キロの寿命で作れば他社も可能な技術
ハイブリットだとエンジンが寿命が伸びるのでハイブリッドに持って来いだね
今度のプリウスはスカイアクティブのようなエンジンでモーターを付けるらしいよ

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039 2015/09/28(月) 17:04:08 ID:gTJYtQjuq6

ヂーゼルと言ったらヤンマーだろ♪