ＣＲ—Ｚ

「ＣＲ—Ｚ」１０月１９日に部分改良型を発売開始

「エンジン音、車内で楽しんで　スポーツカーで技術開発」


栃木県にあるホンダのテストコース。
１０月に売り出す「ＣＲ—Ｚ」の開発責任者、鳥飼輝一さん（５５）がアクセルを踏み込んだ。
ブーン。車内に響くエンジン音が大きく、高くなっていった。

　ひとしきり走ると、鳥飼さんがカーナビ画面を操作し、何かの機能をオンにした。
再びアクセルを踏み込み、加速。ブワォーン。音が違う。

　低音域のくぐもって感じた音が消え、代わりに太く力強い音がよりクリアに立ち上がってくる。
最初の走行時は、色んな音が一緒に響く印象だったが、次の走行では雑音が整理され、
いわゆる「エンジンらしい音」が強調されているように感じた。

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一言でいってしまえば「時代が違う」
バラードスポーツCR-Xは今から30年以上も昔の話。
もともとなんてことのないシビックの兄弟車に2ドアを設定しただけだったのが
なぜか売れた。
当時の他社の2ドアスポーツカーにない「汗臭くない軽いかんじ」がよかった。
今はそんなのは過去のこと。

せめてこのCR-Zの顔で4ドアセダン（HTでもいい）も出してたらまたちょっと見る目は
違ったと思う。

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クッソださい車だよな・・・
とにかく貧乏臭い

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ＦＩＴベースの２+２、1.5ＬのＶＴＥＣ載せて軽さを武器にするコンパクト、というコンセプトで良かったような。
良い車なんだろうけど割と高価だし、大衆スポーツカーとしては極めて特殊なものになってしまった感じがしてしまう。
やっぱりホンダとしては次世代への取り組みとしてハイブリッドに拘りたかったのかな？

ロードスターのシャシーをもらってＳ1500を走らせた方が・・・

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>>43
CR-Xは２ドアじゃなく３ドアじゃないか？
ホンダで２ドアっていうと２ＢＯＸスタイルなのに２ドアの初代シビックを思い出すな
（のちに３ドア追加）

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その値段出すなら他の買うって価値の車

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カッコいいと思う。
２５０万でカッコ良くてスペシャルなら売れると思う。

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僕は低級スポーツカーのs1000を楽しみにしています。
少しは荷物が載らないと困るのです。
一台しか所有しないので。

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