土屋圭市、ついにマジギレ!!!
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001 2015/09/16(水) 22:00:48 ID:8pQTnUlGas
002 2015/09/16(水) 22:14:17 ID:PZkEnOXb7k
ベスモね、これはさすがの土屋さんも怒るでしょう。
各メーカーのノーマル車をレーシングドライバーで対決なのに
日産の広報車R33だけが足回り弄っていて(日産広報車だけアンフェア)
そんな事も知らず、当時土屋さんの愛車だったドノーマルのR33も参戦して
ハンデスタートしてドベになって広報車だけ弄ってましたってオチ。
日産はやっちゃいけないことをやってしまいました。
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003 2015/09/16(水) 22:30:33 ID:p.VqUyW77w
日産は第一回日本グランプリの教訓をいかしてる訳ね
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004 2015/09/16(水) 22:39:46 ID:mdQP5CqAnw
005 2015/09/17(木) 02:38:14 ID:W4hdIXv0fc
明和は日産ヲタの巣窟だから日産に不利なスレは極端に伸びないんだよね
これがトヨタのネガスレだったらプチ炎上していてもおかしくないw
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006 2015/09/17(木) 03:05:39 ID:RI6kEn97vI
007 2015/09/17(木) 11:11:48 ID:auk7Te2nVI
こんな事してるんだもの。潰れるわけだねw
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008 2015/09/17(木) 16:00:22 ID:OxoPkFOOP.
>>5 気持ち悪いなお前
トヨタやホンダどころかマツダスバルのヲタと比較しても
圧倒的に少ないのが日産ヲタだろ
明和みたいな過疎地にいる日産ヲタなんて
せいぜい一人か二人
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009 2015/09/17(木) 20:55:06 ID:cGWYmtiOxg
昔、この手のメディアのアルバイトしてたけど広報スペシャルなんて当たり前だったからなぁ、この頃。
33だけじゃなくて34もマフラーから火噴いてたし普通じゃないよね。
他メーカーも明らかにノーマルじゃなかった。高性能車が犇いていた時代ならでは、かねぇ。
いずれにせよ、商品をよく見せようとしすぎたのがこの事件だろう。
日産は好きだけど、なんだかなぁと呆れかえったのは覚えてる。
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010 2015/09/17(木) 21:15:10 ID:bXw2qjmBtQ
011 2015/09/17(木) 21:57:47 ID:pS2Ic7J.Cg
>>1この時期のベスモはもう見てなかったな…
車は一時期やめてたw貧乏路線に入ってたからw
でも、改造ってほどではないので、ビミョーだなぁw
人によっちゃ改造かな?
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012 2015/09/17(木) 22:32:01 ID:RI6kEn97vI
筑波で2秒速くなるんだから大したもの
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013 2015/09/17(木) 23:38:57 ID:WZR1XJVkN.
>>11 吊るしと違うのなら誰がどう見ても改造
タイヤが純正と違うだけでも改造。ワイパーブレードが純正と違うだけでも改造。
改造の中にはチューニング、ドレスアップ、部品交換と色々あるだろうがね。
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014 2015/09/18(金) 19:20:09 ID:XsfgCsndX.
015 2015/09/19(土) 06:26:35 ID:VilLVlsW36
32,33の時だがニュルでタイム出した
のは中身N1仕様だったって噂もあるね。
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016 2015/09/19(土) 07:18:19 ID:0nGnJS2Qoc
ジムカーナ等のノーマルクラスを基準に考えると、全く改造って感じにはならないんだけどもねぇ
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017 2015/09/19(土) 07:49:32 ID:wk4vAKhRns
>>16 あのねぇ・・・そういう話じゃないんだよ
広報車ってのは競技車両じゃないんだよ
その目的上、根本的に工場出荷状態じゃないと存在の意味を持たないんだよ
そのデフォルトでどこまでの潜在能力があるか?という企画にチョットチューン持って来られたら詐欺以外の何物でも無い
んな事も解らんか?
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018 2015/09/19(土) 08:08:56 ID:DF2uaNQMTc
一度でもこういうことされると、日本では以後ずっとやってると思われるからな。
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019 2015/09/19(土) 08:20:45 ID:9J/hnAZShY
020 2015/09/19(土) 08:38:17 ID:0nGnJS2Qoc
>>9が全てだと思うな。
そういうことか。
昔、マイナー後デビューしたてのSW20が数々の車をぶっちしてた回があったけど、アレももしかしたらいじりまくってたのかもなぁ
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021 2015/09/19(土) 15:33:42 ID:f5aYXGummI
>>20 SWはわからないけど、トヨタだとソアラとかスープラは有名だった気がする。
実はこの手のスポーツカーだけではなくて、普通のファミリーカーでさえ色々されていた時代と記憶してる。
エンジンやミッションのフィーリングや加速時のスムーズさ、ボディ剛性の出し方、足回りのしなやかさ、とかね。
各種メーカー手がそれなりに入っていたはず。市販車乗ったらあまりにも違ってレビューの原稿で悩んだ、とジャーナリストがこぼしていたとか。
自分が知っているのはこれくらい。
あとメディアに載せる撮影用の車両と試乗車用の車両は別に用意されていて、試乗する広報車両だけは専用のトラックで運ばれてきたとか。
まぁ、色々あった時代だったのは確かだと思う。
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022 2015/09/20(日) 01:20:54 ID:2l.cTunn1w
知人に某M社の手の業界(メーカー広報車の製作、メンテ)部署に居た人から色々話を聞いた事有るけど
走行性能系の広報車がスペシャルチューニングされてるのはこの業界じゃ常識らしい…
つまり…土屋がキレてるのも只の演技w 台本通りって事w
メーカー広報車のスペシャル中のスペシャルチューンは、カーグラに長期貸与の広報車と今は亡き徳大寺向けの広報車だったらしい
あの辺は、タイヤでも生産ラインから出ないタイヤを着け様モンなら容赦なく文句を書くから、メーカーもタイヤメーカーに生産ラインで着けてるタイヤの刻印とパターンのままのスペシャルコンパウンドを注文したり等…全て生産ラインから出てる部品を装って細部にまで手を入れるってさ
エンジンは云う及ばすミッション等の動力系は全バラ組み直しで十基弱の個体の中から最良を抽出したり…ショックも見た目はノーマルだが、キッチリ手作業で微調整組み直しする
どう考えても、“デタラメ”なのはこっちのほうだけどねw
そんな貴重な話を聞かせてもらったのを思い出したわ
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