プリウス　

トヨタ、新型プリウスを世界初公開！
6年ぶりのフルモデルチェンジで4代目へ

熱効率40%以上に高めたエンジンと、
より小型軽量となるハイブリッドシステムの組み合わせによって、
数値は明言こそされてはいなものの、
既に多くのメディアが報じているようにリッター40km/Lを実現していると言われている。

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いらん買わん欲しくないと言いつつ
スレを開き、書き込んでる時点で・・・

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最近よく２万キロくらいしか乗ってない３代目の中古見るけど
あれじゃプリウス乗ってたメリット無いよね
距離乗る人じゃないと、、
まぁ逆にソレを買うのがお得かな。

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>>184
ヨタの客はあのデザインを望んでたのかよ。狂ってるなｗｗｗ
どおりで最近のヨタデザインときたらｗｗｗ

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ここは白ナンバーとハイブリッド車に嫉妬する軽海苔のスレですね(笑)

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実燃費は軽のほうが上だと思う

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軽は、実燃費悪いよ。
乗れば分かるけど。

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そんな貴方には軽自動車よりも燃費のいい原付のほうがお似合いですよ
ええプリウスなんてもったいないです

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燃費よりもモーターアシストの軽快な加速とかEVモードの静粛性とか
ソッチの方を求めて買ってる人もゼロじゃないだろうしな
それが目的なら走行距離や実燃費は問題じゃなくなる

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プリウスだと駐車場内では基本的に排ガス出さないから都市部に多い前向き駐車指定の駐車場でも普通に後ろから駐車できるというメリットが有る

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みんな仲良くしようよ。
デザイン、性能なんて好みの問題で個性なんだから。
トヨタは日本に必要なんだから大目にみてよ。

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>>192
爽快な加速と静粛性を求める人がプリウス買うわけないよ。

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>>195
代わりに何買うもんなの？同じくらいの価格で

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250万程度しか出せない人は、爽快な加速と静粛性は
諦めているんじゃないか。

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なんだ、結局この値段で静かな車乗ろうと思ったらプリウスしかないってことじゃないか

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隣の住人が、朝６時過ぎに車で出て行くときのセル音が目覚ましがわりだからな〜
ＨＶ車に乗り換えられると困る。

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早速試乗した　ＡＷＤＳツーリング

まずはじめに驚くのは徹底した低重心
シートポジションとエンジンルームからそれは徹底され、ノーズは８６と同等の低さ
静粛性もよくなっていて、エンジンノイズが抑えられ制振性は格段にアップしていた
乗り心地は先代とは雲泥の差があり、突き上げは皆無
一番のオドロキはＣＶＴのリニア感が増したことで、タイムラグ的な感覚がほぼ無い
ＥＶ走行可能域が拡大し、ＥＶによるアシスト量も拡大している結果、体感的なトルクアップを体感できる
こう書いたとおり、自動車評論家が書いたレポートとほぼ同じ評価になったｗ
ＴＮＧＡ恐るべし！！トヨタの本気度を垣間見た
これは売れる！間違いなく売れる！しかもとてつもなくいいモノに仕上がった一級品である

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｢4代目プリウス｣乗ってわかった真のスゴさ
http://toyokeizai.net/articles/-/9319...

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さすがTENGAとコラボしただけのことはあるよね

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発売前予約６万台
発売日は１日で受注１万台以上とか

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>>200
CVTを技術の無さから諦めた欧州メーカー
さらに進化させたトヨタ

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世界史にも残る今世紀最高の取り返しのつかない赤っ恥と言えばｗｗｗ
↓
http://bbs44.meiwasuisan.com/bin/img/car/14470503350337.jp...

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トヨタがＷウイッシュボーン化を開始し、ホンダがスポーツカーまでトーションバー化。なんか悲しいね。

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エンジントルクが前型と同じだけで、後は全部ダウンしてるのが気になる…
カタログ燃費は上がったろうが、動力性能は落ちてるんじゃ？

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>>207
日本には時速100キロを超えるスピードをだしていい道路はないんですよ。
だから必要充分。
この前スピード違反で罰金取られた自分が言うのもなんだけど。

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プリウス買う人は、トーションビームで安い方が
良いに決まっている。

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ところが
発売前予約６万台
発売日は１日で受注１万台以上とか

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今日、初めて走ってる現車を見た。
なかなかかっこいいんではないか？

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>>211
私は旧車のタクシーしか乗った事ないですが
あのフロントガラスが斜め過ぎるって感じが
良いのか悪いのか　微妙な感じがしました。
個人の好みの問題だな。

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この車の弱点は「顔」だけでない！？
それって凄くない？

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>>213
弱点は「トヨタ、プリウスである」という点かな。
輸入車コンパクトに乗る様な層や脱車層には罰ゲーム級のダサさ

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路上で出会うプリウスを思えば、一緒になりたいと思うのか否か、踏絵の様。
良い車かもしれないけれど、あまりに勝手なプリウスが多い印象があるんでね。

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>>215
プリウスを「良い車」と言ってる時点で既に踏み絵の向こう側では？
「良い車」ってのは少なくともスイッチでONする様な車では無いと思うが

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＞この車の弱点は「顔」だけでない！？

っぽいんだよね。。で、こんだけボロクソに言われてるから特に米とか
下手すると1年で変えたりして。
だからといって、例えばオーリス顔的にしちゃうのはなんかもったいない気もする

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明和で叩かれるデザインほど売れまくる
というジンクスがある

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だってデザインいいもん、モダンで洗練されてるよ
最近のトヨタじゃダントツに手が掛かってる
台数出ると最初からわかってるからここまでできるんだよね
それでいて他のどのクルマにも似ていない存在感がすごい
マツダとかのデザインに縛りがあるトコのデザイナーからしたら羨望の的だろうよ

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これがプジョー、シトロエン、ルノーのいずれかのフランスメーカーから出てたら大絶賛してたんだろうなｗ

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デザイン終わってるだろ…
完全に奇形
売れてるトヨタ車だからってアホな事言うたらあかん

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このデザインの良さがわからない人は
自分が歳を取ったんだと思って黙ってたほうがいいよ
時代の流れに取り残されたんだよ

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トヨタ社員の何割がこの型のプリウスを買うかで答えが出ますね。

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>>222
ダサいもんはダサいw
カッコいいもんは何年経とうがカッコええのよ

どうぞ勝手に時代の最先端(笑)突っ走って下さいなw

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現実は
http://news.livedoor.com/article/detail/8740802...

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時代の最先端www

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たしかに近年のトヨタはデザインが時代より先を走っている
そして驚くべきは
そのデザイン戦略が尽く成功していることだ

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デザイナー　「最先端のデザインです。」
市場　「ゲテモノ、かえりゃいいってもんじゃねーだろ　jk」
デザイナー　「このデザインの良さがわからない人は
　　　　　　　自分が歳を取ったんだと思って黙ってたほうがいいよ 」
ヒョーロンカ　「やらかしたデザイナーさんの捨てぜりふキター」

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買わないトヨタ社員は販売戦略に反していると。

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なんか嫌なデザインだなと思ったら
エラ張って薄目の半島顔してるからだな

評判悪いの納得

この顔に違和感を感じない人は・・・そういう事なのだろう

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アンチの無力なレジスタンスが微笑ましい。

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ホンダイ来たぞ。1モーター+DSGって事は見た目だけじゃなく中身もインサイトと同系統かもしれんね
それじゃ50mpgは無理だろうけど、
欧州市場ならPHVにすれば、臭い新規制があるからCO2量はかなり誤摩化せるかもしれん。

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尻もまとも。
正直、デザインではヒュンダイの勝ちって見方のほうが多そう。（でも、見た目だけで買う奴はアホ）
米市場はアホ多いから困ったもんだが

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ホンダのデザインより良いよ。
フィットなんか最悪だろ。アレ。車格が違うけど。

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ヒュンダイは罪人専用車ですか？

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ぶっちゃけヒュンダイは（廉価車は別として）
欧米左派の中の日本嫌いの為の『代替需要』でもあるはず。

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昨日ガソスタから出てくるところを見た。
黒だったけど、実写で見るとまあまあいい感じだったな。
でもこのデザインは赤が一番似合う気がするわ。

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ヒュンダイを乗るアメリカ人は、先の戦争で身内を日本人に殺されたかなんかで、心情的にどうしても乗れない人もいるんではないかなぁ？

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>>238
普通にアメ車乗るでしょ

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第二次世界大戦の頃の韓国人は日本人と一緒にアメリカと戦っていたのにそれはないでしょうね

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今日走っているのを見た。
夜間だけど、テールが　イカ　みたいだった。
カッコ悪い！

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前のプリウスが古臭く見えるようになってきた。
新型が結構かっこよく見えてきたよ。

トヨタのデザインはいいと思うけどな。

ホンダと日産は新車出てすぐに、中古車ぽく見えるし。

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Twitterで新型プリウスの内装は最悪〜、とか言ってる奴の車がゴルフで
ゴルフの方が内装悪いだろと全力で思ったわ。

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確かにVWはゴルフもパサートも質感質感言ってて実際渋い質感あるんだろうけど、
ある種目利き向けでもあるわけで、材料とかが格段高級ってわけでもない。
レイアウト自体は90年代の日産かよって位保守的。アホかと思うほど

というか、ドイツ車のエラいところは、
昔の樹脂ハンドル（80年代のゴルフとか子ベンツとかの標準車の皮巻きじゃ無い奴）
がちゃんと柔らかくて、爪の跡が付くくらいだった事かな。
ハンドル自体がダンピング性能持ってる感じもの凄く重かった。今ドイツ車の安物ハンドルってどんなだろう

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今日初めて実車見た。デザインの是非はともかくアクの強い独特の雰囲気は、サターンなどの日本車キラーが日本上陸した時をなんとなく思い出させる。

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前のプリウスよりパワー・トルク落ちてるけど気になる？

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なんでこんなフェイスになってしもたん？

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　　戦略

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今日初めて走行する実車を見た。
miraiが走っているのかと思ったらプリウスだった。
ゲテモノそのものでアレを車に適用したデザイナーの感性に感心する。
誉めているんですよ、　よくぞ自動車の見た目、概念を刷新しようとした、と。

牛丼を食べようとどんぶりを見たら実は店員2人分の両手に盛られていた、くらいの違和感。

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ブサイクなのに褒めてる人
　
トヨタ関係の方ですか〜？

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愛知在住です。
毎朝の通勤で、何台か新型見るようになってきた。
先代のボテッっとしたテールに比べて、キリッとしたテールが目立つねぇ〜
一発で新型プリウスって分かる。
あのテールデザインに見慣れるにはもう少しかかりそう。
白より赤の方が、テールライトが車色に溶け込んで良い感じだったね。

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[YouTubeで再生]
プリウスの擬人化・・

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ヨタヨタ擁護
ヨタ擁護　
　
ここはトヨタの回しもんの集まりかい？
　

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ネガキャンも虚しく
http://response.jp/article/2016/01/18/268022.htm...

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売れるやろ。正常進化だからね。
こういう車をトヨタは失敗しない。

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>>253
んなこと言ったらここはドイツ車とホンダの回し者であふれかえってるだろｗ
アホか

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発売１ヶ月で、10万台を受注か。

明和で叩かれるほど、売れるのね・・・。

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全部プリウス

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見た目だけで買うやつはアホとか言ってる馬鹿が居るけど
こんなデザインのクルマが街中に溢れかえると反吐が出るし
乗ってる人間も公開処刑レベルだよな。
機能は並で良いからデザインも奇をてらわず
オーソドックスでおねげーしますだ

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どやガンダムみたいでカッコイイやろ？
プリウスデザイナー児玉俊作

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[YouTubeで再生]
プリウスミサイル

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いっそ世の中全部プリウスにしてしまえば
プリウスが気にならなくなるかも

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良くも悪くも　注目されるエクステリアにしたことで埋もれることなく存在している。
各社よりも先手を打ってハイブリッドの代名詞となったプリウス。
プリウスのような、とか　プリウスのみたいに、とかは　よく聞かれる言葉だし。
生活の中に上手に自分たちに有利なイメージを植えつけた。
商売がうまいよなトヨタは。当分プリウスの一人勝ちは続くだろうな。
道具として完成してる感がある。
これが逆に平凡普通のエクステリアだったら、失速したイメージになるんじゃないかな。
マーチが凡庸になったように。

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プリウスは初代デザインがもっともよろしい。
簡素で社会の歯車を表したような運輸機器。

ここ2-3年の新車はどうも家電感覚でいけねぇ。
家電は滅多に人殺しはしないが車は年間4-5000人は片づける。
殺傷能力を覆い隠し隠蔽してマスクするかのような家電感覚。

それでプリウススイーツなんて走行凶器を産み出すんだよ。

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>>263
某スレでコテンパンにやられた人でしょ？
語り方に特徴あるし。

やっぱりトヨタから金貰って称賛してるの？w

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レクサスやトヨタの非親和を狙ったデザイン戦略が次々と
成功しているね。
非親和を狙ったデザインは初期のインパクトでわざと
軽いリジェクションを起こさせる。
この壁を超えると人はハビットやアディクト、所謂ハマる、
クセになる状態となる。
結果として黄金律的なデザインより人の心に引っかかりを
残すことができるのだ。

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これがトヨタ信者なのか
ちょっと気持ち悪い

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あ、それいつものロリコンがひとりで
暴れてるだけだからスルーで・・

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新型プリウス売れ過ぎで
アンチの憤懣やるかた無し

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>>269
同意！

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見るに耐えないデザイン、、、何故こうなったのか

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スレ伸びる伸びるｗ
愛されてるな。

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アンチがネガキャンに躍起になる車は例外なく売れる法則

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アンチは売れてるか売れてないかを評価軸にしてない
信者は売れてるか売れてないかで評価する
永遠に交わる事のない両者

客観的にみると、売れてるか売れてないかだけで語ると、じゃあ総シェア10％前後の日本における輸入車は全部失敗なのかとなる。
しかし輸入車はオシャレでカッコいいという評価は別に変わりないし、そういった車を評価するのに売れてる台数なんて関係ないのは自明。
つまり車の評価なんて一つではないのに、どうしてこうもトヨタ信者は販売台数だけで成功か否かを語るのだろうか？
それは結局トヨタがその評価軸上でしか勝負してないからだろう。
うれれば何でもいい。
どんな事をしても売れればいい。
官公庁やレンタルやリースも含め、とにかく台数を出せばいい。
マスコミにも大量に広告費を使って販売促進すればいい。
そういう価値基準でしか物事を考えてないのだろう。
だから信者もその評価軸に乗ってしか物事を語らない。
その価値基準から出なければ負ける事はない。トヨタはいくらでも売りまくる。だからそこから出なければ自分が傷つく事はない。
逆に言うと、トヨタが今の販売規模を維持できなくなると、心の拠り所は総崩れして、信者も蜘蛛の子を散らす様に逃げ出す事になる。
盛者必衰。
トヨタも永遠には売り続ける事はできない。
日本車で最後まで残ってるメーカーは、意外にもスバルとかスズキとかかも知れないね。

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売れれば何でもいい　というより
良いものが必然的に多く売れているということのようだよ。

>米消費者情報誌の自動車ブランド調査、トヨタが首位を堅持
>品質、安全性、価値、パフォーマンス、デザイン、技術、環境性能の７分野における
>消費者の受け止め方を調査し、指数化した。
>「７分野すべてにおいて、トヨタは他のどのブランドよりも先導しているとみなされている」
>との見方を示した。
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYEA1503C2...

台湾で「神車」と呼ばれるのも納得がいくね
http://news.livedoor.com/article/detail/9661696...

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>>275
それがまさに売れればなんでも良いの典型ですよ。
その記事の調査主体が″米消費者情報誌″ではなく、一般の活動家が何の柵も無く有志で自動車安全評価を出してるのならまだ読む価値もあるのですけどね。

メディアから流れる情報が全て正しい前提で物事を語る人と、そうでない人が居る事を知るべきですね。
関係ない話ですけど、最近起きたスキーツアーのバス事故ですが、あれは旅行業種に対する規制強化の為に故意に起こされた事故だという意見もあるのをご存知でしょうか？
そんな事を言う人間は頭がおかしいと思いますか？
その意見そのものの是非はここでは触れませんが、要するに日々流れてくるニュース情報だって、視点を変えれば全く違うニュースになるという事です。
メディアは営利目的の企業ですね。
国営放送のNHKだって各機関に相互に利益相反関係を持っている。
利益相反状態や営利目的の企業が流す情報を、そっくりそのまま信用するなんて、とても危険な事だと思いませんか？
営利目的の企業なんだから、メディアの報道はお金で買えるという事です。
利益相反があるなら都合の悪い情報は隠されるという事です。
マスコミ、メディアがそんな事するはずない？
でも我々にはそれを検証する術がない。
だから、メディアから流れてくる情報は、半分かそれ以上、嘘かも知れない、と思って見るぐらいで丁度いいのです。
米消費者情報誌や中央社フォーカス台湾が必ずしも真実を報道する保証はどこにもありません。

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プリウスが売れるのも必然性があるようだよ。

最も価値ある新車はプリウス

新車購入者にとって最も価値が高い車はハイブリッド車（HV）、という調査結果を消費者情報誌コンシューマー・リポーツ（CR）
が発表した。
CRは乗用車、スポーツ多目的車（SUV)、ミニバンの新車200モデルを対象に、5年間所有した場合の推定コスト、同誌の路上テスト
結果、信頼性予想などを基に、最も価値の高いまたは低いモデルを判定した。
同誌のリック・ポール氏は「プリウスは信頼性が極めて高く、広々として乗り心地も良い上に燃費が素晴らしく乗れる」と説明した。
トヨタとレクサスは、10カテゴリーのうち6つ、4つのHVカテゴリーのうち3つで首位となり「トヨタとレクサスのHVは価値の高さで
突出している」と評価された。
http://www.nandemo-america.com/mobile/?p=3575...

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実物みたけど、なぜこんなＳＦチックというかアニメっぽいデザインになったんだろう。
必要以上にとんがらせることないだろう。
ヌルヌルした感じのシエンタもそうだけど、落ち着いたかんじがしない。

やっぱりプリウスは2代目のデザインが一番よかった。

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>>276
アンチの泣き言の典型だなw
結果を認めたくないからマスコミの事も認めたくない。

クルマの評価軸が「売れてるか売れてないか」だけ
なんてトヨタ信者ですら言ってないだろ。
クルマの評価軸がいろいろあるにしても
「売れてるか売れてないか」
だって、評価軸の１つである事には違いなく
トヨタがそこでちゃんと結果を出してるのも事実なんだよ。
別の評価軸がーとか言いながら、結局感情論でしか話ができないのがアンチだよな。

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北米エリアがもはや主軸だから、
そっちからの決定権でこういったエクステリアに
なったと思うけどね。

もっと貫禄がありそうなのご所望なら
2.5L でネダンは張るが、新型カムリHV 出すし。

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三代目プリウス乗ってるけど、次はカムリかな。50系は車体が小さく見える。

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>>280
結局販売台数とかマスコミの接待記事しか語れないのが信者の泣き所だよなw

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>>283
結局、販売台数には反論できず
根拠無く「接待記事」認定して逃げることしかできないのが
アンチの泣き所だよなw

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