新車で購入したら慣らし運転必要?

最近の車は慣らし運転要らないってよく聞くが、どうなの
慣らししておいた方がエンジンが長持ちするし、燃費にも影響するとか
ミッションやサスペンションとかもあるのかな

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普通の街乗りが、ならし運転だろ？
それとも、いつもアクセル全開で走ってるのか君は？

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>>19
人を馬鹿にするならもう少しまともな文章を書け

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必要か不要かと問えば特に必要はないんだろう。
納車後、即フルアクセルな人も居ないだろうし普通に街乗りしてればそれが慣らし相当になるからな。

慣らし運転をしたほうが車両が長持ちすると言うがそれは多分正しい。
ただ、それは機械的に好ましいと言うよりも
慣らしをする意識が車両の良好な管理に繋がり結果的に車両が長持ちすると考えるべきだろう。

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25万キロとか30万キロ走る海外じゃ慣らしとかオイル交換しっかりした結果耐久性に影響が出るだろうけど
10万キロも走らないうちに買い替える日本じゃ慣らししてもしなくても関係ない気がする

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川崎港から自動車運搬船への輸出風景を見る限りは
慣らし運転とは別の世界だけれどね

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>>21
人を馬鹿にしてるのは元ディーラー整備士じゃねーのか？
何言ってんだこいつ。

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慣らしはやる方が良いと思う
でも定義が曖昧だから正しい慣らしなんてやりようがないというのが実情
俺がやってるのは始動前には暖機して法定速度で急のつく動作をしないように1000km程度走ってオイル交換で完了って感じかな
これも持論だけど「暖機」と「オイル管理」がエンジンの好調を維持するキモだと思ってる

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新車買ったら遠方の神社にお祓いに行く。

それで慣らし完了。

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金属のパーツ、ピストンが激しく擦れ合い、摩擦するのを黙ってみていられるか？
レッドゾーンの半分回転

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ならしはじっくり3,000km。　きちんとやったからこそその後十万キロ調子がいい。

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やらなくても調子良かったさ

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金属加工技術は進歩しているとディーラーはいっていたが
シフトが3000キロ、サスは2000キロでくらいでしっくりくるようになった
エンジンはわからんけど
俺はエンジンオイル・ミッションオイル共に納車時に交換してもらってる
ビックらこくぞ！
何で汚れてるのって。。。たまたまアタリが悪かったのかもしれんが（与太車）
それから中古も新車も引渡し時にはオイル類は交換している

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＞＞31
せめて1ヵ月点検時でいいんでは？

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技術オタク系の評論家に言わせると、今の車はこうらしい。
・エンジンに「金属ゴリゴリ」的部分は無い。部品精度やオイル品質の向上により非接触。
・オイル品質の向上で言えば、見た目の汚れを気にするのははほとんど無意味。
・サスをはじめとする弾性部品は「馴染んだな」と感じた時点が物性的には劣化の始まり。（乗り手の感触が大事なので「劣化」イコール悪ではない）
・ただし、ブッシュは組み付けのコジリが抜けて「馴染む」ことはある。
本当かどうかは知らんけどね。
ほんの20年前は、新車1ヶ月点検のオイル交換でバイク屋のオヤジが「ほら、キラキラしてんだろ。ここで丁寧に乗ってるヤツのは回るようになんだよ。」とか言ってたもんだが。

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何だかんだで、機械はあたりがでないと部品にストレスかかるからな、デリケートなやつは慣らし後でも暖気しなかっただけでもすぐ壊れる

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>>34
今の量産基準で言えば、ただも不良品。

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訂正
も→の

それと、暖気云々言う割には水温しか見てなかったり。
オイル劣化にこだわり、色は見るけど粘度に無頓着だったり。
あ、粘度も冷間じゃ意味無いよ、粘くて当たり前。

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女もＡ→Ｂ→Ｃと慣らしていくと長持ちする。

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俺はＡ→Ｂ→Ｃ→アナルと慣らしていく。

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エンジン長持ちさせても　先にボディが錆び始めると買い換えちゃうよね

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自分のクルマを大切にしたいという気持ちに難癖を付ける理由などない。

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>>19前に働いていたディーラーの整備士が、
「ガキが高級セダン買いやがったから、生意気だからレッドゾーンまで回してやったぜｗ」
なんて自慢してた。
ディーラーにはそういうバカがいることは確か。


どうですか？

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『急』のつく運転さえ控えていたら、それ以外はなんら意識しなくていいよね

周囲の交通の流れにのれなくて、普段の走行で全開を強いられるような非力な車なら仕方ないだろうけど

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家を建てる前の地鎮式みたいな儀式的感覚で十分なんじゃないの？
新車で買ったことないけど、買ってしばらくは静か〜に運転して
もうそろそろいいかなって買った本人が思ったら慣らし完了でいいでしょう。たぶん。

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