ホンダ　シビック クーペ

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年齢的に若い、運転技術の低い子には
むやみやたらにアクセルを踏みがちだから
アクセルを踏んでも余り進まない、ホイールスピンさせても大して姿勢が破綻しないという意味でFFが一番初心者向き

FRは遊べるし、技術を向上させるという意味では発達途中の人に向くけど、判っているように破綻しやすいから精神的にも大人の人向け

4WD(AWD)は速く走る為には一番安定してるけど、前述したアクセルをむやみやたらに踏みすぎる子には制御しきれない領域にまで車速があっという間にのっちゃうから
精神面と共に初心者過ぎる子には薦められない

と、いう辺りが言いたかった簡単なところかな
もっといろいろあるけどメンドイし三行以上は読めないでしょ


>>30
>えっ？

いいよ、異論は認める
意見があるなら聞かせてよ

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>>31
アクセルを踏んでも余り進まない、・・・

既に速度が出てる時の車の挙動は考えてないでしょ。
もしくは、ストレートでアクセルべた踏み限定？
初心者って、自動車免許初心者ってこと？それならちょっと納得。

どの道、お互い分かり合えないと思う。異論は認める。

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ある程度速度出てたら駆動方式はもう関係無いでしょ。

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シビックの意味からは程遠い造形になってるねｗ

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FF：最初は簡単　ただし速く走ろうとすると、コーナー入口で姿勢が決まらないといけない等、誤魔化しがきかないから難しい。当然限界領域での操作が難しい。→初心者とホントにドラテクを磨きたい人向け

FR：最初は難しい　アクセルが雑だと事故りやすい　カウンターやアクセルワークを覚えれば、意外と簡単に速く走れるし、操ってる感があって楽しい→最初からあせらずゆっくり練習していける人なら初心者でもoK

4wd：誰でも速く走れます。限界がわかりにくいし、意図しない限界突破はほぼ立て直せない。→FFやFRで練習してからの方が望ましい

MR：2駆の中では一番限界高い。スピンモードがはやいのが難点。リアのスライド量を一番意識しなければならない。→一般的には初心者には向かないとされるが、人によります。

上で対立してるけど、スポーツ走行で評価するとこうなるんじゃない？

町乗りしかしないなら、豪雪地帯なら4wdだし、その他は好きなので問題ないよ　ちなみにFRはスタックしやすいから、雪国ではお勧めできない

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>>35
車板見ていて一番嫌なところがこれな。
そんな限界で運転してんの？　　あなたいつそんな際々のところを感じてんの？
30年間運転してきてFFとFRの差なんてそんな感じたことないわｗ

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>>36
書いてある事は間違いじゃないし、いいじゃない。

スレ画通りなら結構良いな。お高いから買うかどうかは微妙だが…

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スポーツ走行と町乗り区別して解説してるだけやん

なにバカなこと言っているんだろ

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>>36
まあまあ落ち着け

俺は>>35の話嫌いじゃないよ
理論は大事だしね。ただ今の車の横滑り防止装置は凄い優秀。
初めは「ドアンダーじゃねぇか」なんて思ったけど　今はちゃんと体感モーメントと違和感ない。

センサー系と駆動制御はくやしいが俺の乏しい車歴でも、Cセグ以上の独車の方が一歩リードしてると感じた
カタログには出ない部分を向こうは作りこむんだよなぁ→センサー故障も多いけどｗ（連動多いんで修理費お高い）

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>>38
だから何時何処でそんなスポーツ走行をするんですかって聞いてんの。

それと町乗りじゃなく街乗りなｗ

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サーキットって存在知らないのかな？

あくまでそのつもりでまとめたんだが

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そんなに悪くない。４ドアだけど。

http://www.civicx.com/threads/spotted-2016-honda-civ...

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