トゥインゴ

オシャレな小型車といえばやっぱフランスだよな
ルノー トゥインゴは長年愛されてるよね

＊概要
駆動をFFからRRに変更
3ドアから5ドアに変更
全長を100mm短縮しながら、室内長を130mm延長

＊スペック（括弧内はスマートForfour比較）
　　全長×全幅×全高：3590(+100)×1640(-20)×1550(±0)mm
ホイールベース：2490(-4)mm
ミッション：6速デュアルクラッチ or 5速マニュアル

＊エンジンスペック（2種）

直列3気筒 1L：72ps/9.3kgm
直列3気筒 0.9L ターボ：91ps/13.8kgm

＊価格（円換算）：160万9000円

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小型車ではFFに対し、空間効率上において圧倒的不利で淘汰されたRRであえて今出す意味とは？
（スポーツカーなら判らんでもないが…）

パトリック・ルケモンがデザイン部長だった時の先代メガーヌに乗る身としては、
非常〜〜〜に気になるクルマである。

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RSまだかなー

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どこか80年代の５っぽい雰囲気もあってなかなか好きだなｗ
インテリアはポップすぎてちょっとと思うけど

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シャシがルノー製じゃ無いところがいいよね！

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>>3
多分180万程度でしょ。
ルーテシアのベース程度の値段じゃ無いと売れないでしょ。

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RRなんだけど
小さいエンジンとは言えほんと良く詰め込んだね

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マニュアルで車重943kg、ターボだとトルクが太いから（13.7kg/2500）いいかもしれない
最高速165ｋｍ/ｈらしい（5速マニュアル）エンジンはそんなに回せないだろう。
イメージとしては、日本の軽四を少し大きくした車体に1400ccエンジンが乗った感じか？。
外国の試乗記にはスポーツタイプが出るのか？と書いてあった。
http://www.autocar.jp/firstdrives/2014/08/30/88409...

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＊価格（円換算）：160万9000円
＊日本価格（並行）：250万〜350万（90hpターボ）

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>>8
おぃｗｗ
こっち持ってきて２０万円プラスで買えるのかよ

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狭くて窮屈なのにあえて選ぶ理由がない

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デブ乙

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次期日産マーチがコイツになれば・・・ならんなrz。

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現行マーチのお値段そのままに「考えうるオプションをフル装備に本革内装をプラス」と言われてもこっちが欲しいな。

でもつまらん事を言えば、日産/ルノーディーラーはトゥインゴを本気で売ろうとは思わんだろうな。
近いクラスで他に売り込みたい日産車が山ほどあるのに・・・
（「こちらの方がお得ですよ」とか言って日産車を薦めるだろう）

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ハッチバックでＲＲなんて居室内にエンジン置いてるようなもんだから、
走行中はエンジン音で、かなりうるさいんだろな。

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これで「まくるゾォー」とか
ハッチじゃなくてトランクだったらなあとか
勢いでチンク買っちゃったけどやっぱこっちがいいとか後悔してる奴とか、いるかな

>>10　なに！943Kg？

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・・・・・

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ルノーが本気出すとアレだね。

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初代の「えへっ」って感じが好きなのだが

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RSは豚フィアットよりカッコ良い

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・・・・・

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ルノー トゥインゴ

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次はこのトゥインゴって決めてます。
何時買えることやらですが。

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新型、並行輸入で入ってきてるね
GOONETにあった
217万〜

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もう売ってるよ。
どんな販売形態か知らないけど

http://www.carbox.jp/ren_twingo2014.htm...

俺はC3ピカソがほしいな

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これ、右ハンドル出るのかな？

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>>35
英国で右ハンドル仕様が既に売ってる。

日本へ正規輸入するとしたら
それをベースに日本仕様にしたの持って来るんじゃないの

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これを真面目な価格で（販売側主導の無駄な豪華バージョンとか作らずに）日本で売ってくれるなら
ゴーン叩きは暫く辞めてもいいぞw

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うるさくて乗ってられないのでは？＾＾

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このエンジン使ってＲＲ小型スポーツカー造ってくれませんか？
エリーゼも今じゃすっかりデブってしまったし

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東京モーターショーに出すみたいだな。
行ける人は『標準モデル』『MTモデル』も売りなさいって、ゴーンさんに言っておいて欲しい。

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>>RRはウルサイんじゃない？
富士重製サンバーバンは非常に静かだった印象があります。
比較対象が他社軽1ボックスバン(運転席下Eg)ですけどね。

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ＲＲじゃないけど三菱のアイも静かだったしね
問題は無いでしょ

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脱線するけど。
アクティバン/ストリートや二代目ホンダZって騒音に関してどうだったんでしょ？
乗ったことないんで素直に判らない。

43補足：荷室に物載せてただろといわれるかもしれないので。
乗車した際は空荷でございましたよ。

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ミニや500とかと比べると中途半端なおしゃれ感
まぁ日本じゃルノーってブランド自体が中途半端とも言えるんだが
万人向けと言うと聞こえはいいがそれより誰が乗るんだ？って感じだわ

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このクルマ、フロントにエンジンないから、タイヤの切れ角が凄まじいらしくて、
回転？半径がもの凄く小さい。そういう意味で日本向きってのを、
ルノージャパンは狭さで定評がある病院の駐車場とかで実際に車庫入れ動画とか公開すればいい

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正直非常に興味がある
>>47が言うようにフロントタイヤの切れ角も大きそうだし
三菱アイみたいにハンドリングが素直だったら速く無くても楽しそう

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俺はRRのサンバーを仕事で使ってるが静かでトラクションもかかる
ルノーはこのRRプラットフォームをもっと大きいセグメントにも採用してもらいたい
サンバーの弱点はキャブオーバー形式によるホイールベースの短さぐらいだが乗用車のこいつには関係ないし

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この流れ、日本にもやって来ないかな
特に軽

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ルノー（笑）

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日本市場はやはりMT無しっすね。。。

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この車もそのうちハイパワーモデルとか出るんだろうな
チューン次第では150〜180HPくらい出そうだし
第２のサンク・ターボになるかもしれないな

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モーターショーのプレスデーに潜り込んで、コレの運転席に乗ってみました。

比較的背が高い車だけど、結構高い位置に座らされるので天井までの余裕はそれほど無いですね。
スマートとのシャシー共用の影響ですかね、これは。

でも、キャンパストップはいいな。

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「何これー」的な群衆に囲まれてモーターショーでは人だかりできてたね。

ニッサンで売っちゃえば

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[YouTubeで再生]
トゥインゴのボンネットの開き方
This is how to refill washer fluid in new Renault Twingo 2014
https://www.youtube.com/watch?v=RXaV41zMA6...

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>>57
オレの顎が落ちてどこかへ行った、くらい　ものすごく衝撃を受けた。。。
これ、工業製品としてアリなんだ。。。。
とにかく　驚きだ。見れてよかった　ありがとう。

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[YouTubeで再生]
ちょっと狭そうだな。

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スマートが日本に導入されるらしいね
細かい仕様は不明だけど正規輸入
もちろん買うよね？

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