トヨタ小型FR 10月東モで公開決定！

正式デビューは2016年末

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何が世界最小なんだろう、カプチーノは?
ジネッタとかもあるよね。

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トヨタの時点で台無し

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もしこのままのデザインで出してきたら
あのカローラを超える車になる

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乗り出し価格は300万円からだろ

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ロードスターベースなら買ってもいい。

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確か開発凍結したんだよね。これ。

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ロードスター、86/BRZ、S660、コペン
エントリークラスの2シーターは国産でも結構増えてきたからなぁ
ミドルクラスが一台ぐらい来てもいいようなもんだが
またエントリークラスか

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マガジンXではロドスタに勝てないから開発止めちゃったとか・・・

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国産車だからどうせ１８０キロしか出ないし
音もしょぽいし（外車様のような音では認可されないんでしょう？）

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また１８０キロ厨か

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ホンダもS1300出してどっち買おうか迷いたい。

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どうせまた短いだけの3ナンバーに決まってる

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>>8
86はエントリークラスか？

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90年代に流行ったテンロクみたいにリッター100馬力以上なら買う

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今度は本当に発売されるの？
何年も前から「出る出る」言ってるのだが。

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どうせ新型車はデザインがいまいちと分かっているので、
スポーツカーを発表するのもいいが
こういう復刻企画も定期的にやってほしい。

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そろそろロリコントヨタおやじのi名無しが来る頃か

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もう出てる。
車体重量比５１：４９。
２駆タイプは後輪駆動。
http://toyota.jp/liteacevan/006_b_007/dynamism/...
タウンエースも。

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カローラ４WDから前輪駆動部分とっちゃえば完成とか。。。

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できればDCTでだして欲しい。

もうクラッチ踏みたくない・・・

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>>23
同意しとく。

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DCTじゃ魅力半減

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限定様のためにDCTも出すだろう

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この感じでDCT付きだったら即買い
ロードスターがモデルチェンジする度に無様なスタイルに墜ちて逝くので
もうトヨタに頼る以外にない

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なんで普通のMT嫌いなん？

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どっとろいスレにレスばかりだがや。

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>>20
なるほど、エンジンベースはそれがあったか！
あとはこの駆動系で５ナンバークロカンとセダンでも出してくれたら面白いな
しかし、ロドスタに比べて思ったほど軽くはならないんだね

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>>28
むしろフロアMTにこだわる理由の方が分からん。

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>>31
クラッチ踏んでガチャガチャやんの、楽しいやん！
どんな車でもMT以外は欲しいと思わんわ

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>>32 うわぁ･･･　まだそんな人いるんだ。　激しく同意　(ﾟ∀ﾟ)＝3

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ヨタハチみたいに安くて軽くて面白い車を

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パブリカあっての世太八だったんだから
安いつーには無理だろうけど>>34に同意

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DCTは信頼性が皆無なのでトヨタ車には絶対採用しません。

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