ボクスターとケイマン4気筒に

ポルシェの「ボクスター」と「ケイマン」は、来年前半にもマイナーチェンジを受けて「981.2」型に進化したモデルが登場する予定だ。
英自動車雑誌『CAR Magazine』によると、これらの次期型ではほぼ全車にターボ付きエンジンが初採用されるという。

ただし「ケイマン GT4」など一部のグレードでは引き続き水平対向６気筒エンジンが搭載されるようだが、
それ以外のモデルにはターボチャージャー付きの水平対向４気筒エンジンが採用される、と同誌への情報提供者が語っている。
なお、排気量は、ベースモデルのボクスター／ケイマンが2.0リッター、ボクスター S／ケイマン Sと、ボクスター GTS／ケイマン GTSでは2.5リッターになるとのことだ。

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マカンのエンジンはどこ製ですか？
シャーシはどこと共通ですか？
ぜひ教えてください

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>>66
VW製です。シャシはＱ3と同じです。
カイエンはVWトゥアレグと共通ですが何か？

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>>62
よくそんなみっともないこと書き込めるね。
外車神話って何？それはあなたの劣等感でしょ。
自身が向上して多くの選択肢を持てるようになれば良い。

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>>67
ｖｗ製のエンジンでポルシェを名乗るって・・・
安物はエンブレムだけポルシェなのか〜？・・・

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6000rpmしか回らん不等爆V8より
10000rpm回る4気筒の方が良い

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ポルシェも稼ぐクルマ(≠駄車)と本業で割り切らなきゃ、やってられない時代なんでしょう
新型に順当に求められる進化をケイ/ボクと911に施した場合、いよいよRRの立場が危うくなってきたんじゃないですかね
性能による差別化を、気筒数に負わせたということかしらん

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>>62
それなら全車その速度リミッターを付けるべきだよね。
にしてもガキな意見ね(^.^)

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>>それなら全車その速度リミッターを付けるべきだよね。
そこだよそこ、今は国産だけ規制されてて平等な競争が行われていない

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上郷SAの先で白いのがボンネットとリアフードを全開にして路肩に停まっていた。　故障車だって。　ﾅﾑﾅﾑ。

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>>71
決定的な物理的足かせを　付けたって事ですかね。
ケイ、ボクと９１１って　フレームはドアより前って共通じゃないですか？
エンジンレイアウトの差異だけで　開発競争したら　
負けちゃうんですよね、きっと。

なにしろ　レースのためにミッドシップを発明したのはポルシェ博士だし、
ポルシェ社が設計した純粋なレーシングカーは（市販車改造でない）
例外なくすべてミッドシップですよね。

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高いヤツは６気筒のまま残すでしょ、安物は４気筒
当たり前のことじゃない？

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cock-star　アホが乗る車
gay-man　ホモが乗る車　
poor these guys, air heads!　

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>>77
ボク、車はstarじゃなくてsterなんだよ

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4気筒のほうは「ポルシュ」って呼ぼう！

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911乗りから「あれはポルシェって呼ばないでほしい」ってなるの？

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そりゃ1200万の乗ってる人からしたら前から見て同じ車が半額の600万〜で買えるって事も面白くないし。
高速で911だぞ！どけどけと追い越しを走りたいのにボクスターと間違われるだけで嫌だろうな。

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>>81
そんな事気にしてるポルシェ乗りあったことが無い
目立ちたいだけなら中古のフェラーリ800万程度で買った方が良い

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4気筒って事は、911と912みたいなもの
排気量も２L以下になるのかな
あんまり欲しくないな

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ダウンサイジングでエコですので、パっと見てわかる大きな4気筒のバッヂを付けておいて欲しいですね

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素の911の方も2.7or3.0のダウンサイジングターボだとさ
ポルシェのNA、今買いでっせ

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９１１の方は良いんじゃね、ポルシェといえばターボだし、馬力上がってるし、６気筒だしね
問題は４気筒の安物の方

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でもそうなるとNAカレラの上位モデルだったターボは何と名乗るんだろう？

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