RC Fだろう？

今一台選べと言われたら、コレにする。

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>>77
これ酷いね
軽自動車の方がマシ
ハンドルのデザインなんか何かの深海生物みたいだし。気持ち悪すぎる。

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>>78
ロリコンｉ名無し　コッソリ活動中ｗ
http://007.shanbara.jp/car/view/toyotarorikonn.jp...

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人間は社会性動物なので周囲と価値を共有できないととても
フラストレーションが溜まる生き物。
世間で評価されているものや売れているものを理解できない
ということはマジョリティの感覚からズレているということ
になるが、それは必ずしも悪いこととは限らないので、
それほど落胆したり憤ったりする必要はないと思うよ。

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ロリコン自己紹介

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>>65
＞トヨタ信仰は、うまい早い安い、だろうな。
ホンダの社長がそんな事言っていなかったか？

あと>>64が「トヨタ信仰の方がキモいｗ」他の日本のメーカー(特にホンダ)も大概だぞ。

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共通化された、全く同じな部品の例だが

トヨタ車用　　１０００円
レクサス車用　１２００円

そんなもんなのね。

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>>84
フェラーリだとフィアット純正と全く同じパーツが３‾５倍

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トヨタ車の取説には「トヨタ純正○○オイルをご使用ください」と書いてある。
レクサス車の取説の同じ部分には「弊社純正○○オイルをご使用ください」と書いてある。
そこまでして庶民のトヨタ車とは違うというイメージを植え付けたいのか。
でも当然使ってるのは「トヨタ純正オイル」

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ロリコンｉ名無しはここで日夜恥を晒してますｗ
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1437920229/...

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レクサスってホント名前つけるの下手だよな
車名が出てこないわ
エンブレムも間抜けでダサいし
ホント垢抜けないダサいブランド

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名古屋から白いこいつが合流してきた。
合流車線から一気にツミツミの追い越し車線に飛んで後続車数台が急ブレーキ。

この車は頭の悪い車だが乗っている奴はタチが悪い。　豊川に落ちて消えてなくなるが日本のため。

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嫉妬の念のようなものが籠ってるね

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GS-Fはいつ発売するのか

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「F」って全然定着しないね
速そうじゃないし、カッコよくない

トヨタってホント垢抜けないね
ネーミングとか下手くそ
未だにレクサスのエンブレムもう少し何とかならないのかと思うし

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>>92
2年で放り投げたFSWの「F」
140戦全敗で恥を晒したF1の「F」
BMWのパクリ二番煎じで「F」

>>速そうじゃないし、カッコよくない
上記からして当然だよ

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舶来信仰な目だとそう感じてしまうのでしょう
https://www.google.co.jp/search?tbm=isch&q=celeb+lexu...

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>>95
「トヨタ信仰」じゃないだけですよｗ

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エンジンはヤマハ製。

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ヤマハとの関係はフォードとコスワースのパートナーシップに似ているね。
現在主流となったアウトソーシングも企業コラボも半世紀以上前から実践している。
トヨタグループの強力で膨大な技術力が世界一の礎となっている。

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Fってだっさいよなw
まあレクサスというブランドそのものがダサいんだけど
その中でも特にダサいw
F(笑)

なんかさ、ベンツBMW丸パクりじゃなくてさ
もうちょっと和風なブランド展開できんもんかねえ
バイク業界の方がGSXの「隼」とか「Ninja」H2Rとか和風ネーミングでカッコいいわ

あーコンプレックスの塊レクサスダサいwダサいw

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自動車のみならず
全ての工業製品は互いに影響し合っている

レクサスショック
80年代後半、「トヨタが輸出用の高級車を開発しているらしい」という噂が流れた。
それは真実で、1989年にレクサスLS400として華々しくデビューした。
レクサスのデビューに最も驚いたのは、欧米の高級車メーカーだった。メルセデスベンツ、BMW、
ジャガー、キャデラック、どのブランドのライバルと比べても、レクサスは走行性能、静粛性、
信頼性で上回り、それを安価で実現していた。
彼らは皆レクサスを購入し、テストコースを走らせ、バラバラに分解して、徹底的に分析した。
どうすれば、こんなに高性能で、静かで、壊れない車を作れるのか、を。
その結果、1989年以降にデビューした高級車のマスコミ向け発表会では「我が社の新型○○○○は
レクサスと比較して云々……」というフレーズが必ず聞かれる様になった。
そして、世界中の高級セダンは皆、レクサスのようになった。

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よくもまあそんな嘘を恥ずかしげも無くｗｗｗ

ただのセルシオだろうがｗｗｗ

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[YouTubeで再生]
欧州圏でのレクサスのシェアは、0.1％未満。
トヨタ全体でも1％台のマイナーメーカー。
所詮は途上国向けの量販大衆車メーカー。

高額車にはヤマハエンジンが積まれ、低価格車はダイハツ車のOEM。
コストを下げまくって値引き競争で勝って、アホ層を騙してるだけ。
当然、宣伝とは大違いの粗悪車ばかり。
車に興味が無い、違いがわからない人向けのメーカー。

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欧州でのレクサスのディーラー展開はこれから。
欧州市場の実態は、関税やNTBによる保護貿易により脅威の日本車、
特に日本製に拘っているレクサスの競争力を奪っている。

それでも昔から日本車の評価は非常に高い。
例えばドイツでのオーナー満足度
https://pictures.dealer.com/j/jdpower/0480/46ca9acb1abbb96...
http://europe.jdpower.com/sites/default/files/Slide1_26....
今後のレクサスの本格ディーラー展開が期待できるね。

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>>99
ほんまコレ

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一方の BMWは、
次世代の根幹技術をトヨタに頼っている
http://response.jp/article/2015/07/03/254869.htm...

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豊田自動車はトラックを作って世に貢献したメーカー。
よってカローラもプリもクラウンもハイエースもレクサスも全部貨物車がベース。
構造が、駆動方式が、意匠が、じゃなくて乗った感覚がまさしく乗員を物扱いした貨物車。

長距離乗ろうという気がしないのが珠に傷なんだが、製造しやすく均一品質で短納期、運転経費が安く修理もしやすい、
まさしく、働く者のための労働運搬機器、それが豊田自動車品質。

豊田自動車の所有者は自身の選んだ車と車を選ぶ感性に自信を持っていいレベル。
車に夢と幻想と憧れを抱くことなく道具と割り切って現実を見極めて選んだ事実を誇っていいまである。

ついでに書くが、豊田を敬愛している、尊敬している。豊田車がもっと売れて欲しいと心から思っている。
豊田車が売れることは大多数の幸せにつながるから年間2,000万台くらい売れて欲しい。

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Fのシリーズ展開は結構好きだけどな。

欧州市場はISのMTを廃止した時点で捨ててるだろ。

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BMWが運転の楽しさより大量生産に注力している間に、
レクサスはBMWが失いつつある楽しさを手に入れた
http://gearpatrol.com/2014/03/17/deutsche-dethroned-...

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重たいV8を積んだらトラクション不足ですぐに横向くのをしたり顔の評論家が振り回して楽しいとか言っちゃうパターンｗ
世間ではそれを直線番長の駄車と言いますｗ

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>>108はV8モデルのことではないけれどね。

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>>110
揚げ足取りご苦労様。Fのスレに無関係の非Fの記事引用すんなｗ

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もちろん全モデルに共通する傾向なのだけれどね。

BMWが運転の楽しさより大量生産に注力している間に、
レクサスはBMWが失いつつある楽しさを手に入れた
http://gearpatrol.com/2014/03/17/deutsche-dethroned-...

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>>112
よく見たらRCでもなくてISじゃねーかよｗ何が全モデルだｗ死ねョウザロリコンw

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どちらかというと途上国生産や大衆車化しているBMWに対するアンチテーゼだね。
良き時代のBMWを知る筆者だけに。

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RCのスレに無関係の話すんなｗ

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ウワサの佐野氏がデザインしたクルマだろう？ w

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佐野ってたら中華っぽくなるだろうが
コレは実物結構カッコイイんだぞ

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阿呆トヨタ信者生きてるか？

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トヨタを下げればおれかっけーてのはどこにでもいるんだな

「トヨタとトヨタ信者を叩くのは差別やヘイトではないですよ。何の問題があるのですか？(ドヤ顔)」
「私は正しい事をしているのですよ？どこが間違っているのですか？(ドヤ顔)」

･･･トヨタのやり方自体、全て悪と考える輩が結構多いからな･･･

日産とホンダ:悪事だろうと何をしても許される
トヨタ:良い事だろうと何をしても許されない
三菱:存在が許されない
それ以外:存在が無いものとされている

やっぱ「トヨタを下げればおれかっけー」てのをぶっ壊す・ぶっ潰さないとダメだなw

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