RC Fだろう？

今一台選べと言われたら、コレにする。

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でも１８０キロしか出ないんでしょう？

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CGTVでべた褒めだったな

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金があったら、これ欲しいわ。

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セダン系はまだしもクーペにスピンドリルは似合わないよなあ

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V8を無理くり載せてモッサリし過ぎ、Fじゃない普通のやつのがよくね？

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こんなの乗りこなせる人いるのかな？

最低限、ドリフトが出来なきゃ、オーバー・スペックで　「豚に真珠」　ですわ。

ＫＰ−６１からやり直しだ、小僧！

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レクサスやり始めてもう何年経ったかなあ？
レクサスはここに至ってもまだなにかが噛み合ってない感じがする
俺だったらこの手の車でこの価格出すならポルシェしか考えられん。レクサスと迷う事すらない。つーかレクサスの事忘れてた。

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俺は尖端恐怖症だから、この車見るのも嫌だ

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1000万の価値はないわ

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２駆なのに四駆の35GTRより重い、いい加減な車

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重くなければ高級車ではない　有恒

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HV133でサーキットインプレやってたが、
古いスポ車に負けるわで散々だった。
まぁ、ミニサーキットだからしょうがないかも。
どっちかって言うと直線番長か。

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35GTRより重い、遅い、燃費悪い
Fの立ち位置がわからん
恥晒し役？

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オーナーの評価が悪すぎる　

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最高速(自主規制リミット270km）追ってしまうとこんな重量のこんな
排気量になるんだね。320km以上余裕のエンジンだけど破綻したら戻せないレスポンスの低さ
トルクアピールしてるけど加速トルクの伝達には物理的限界値があるから　
市販車は制御系の味付けでかなりマイルドな出だし。
　スーパーカーなものも欲しがり、ラグジュアリーも満足させ流行りのグリルで存在感・・・
レクサスはたまにこんなイビツなパッケージングするから残念。
国産を心情的に応援したいけど、このクラスのバカ考え方向（ある意味面白いけど）のブガッティになって欲しくない　
　

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１８０キロしか出ないんでしょう？

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珍しくCGTVで絶賛だったよ。
コントロールを楽しめる車。

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IS-Fのときにエンジンが重過ぎてトラクションが掛からなかった教訓からリヤも重くしてバランスを取りましたよ

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[YouTubeで再生]
>>1はこれを実際に運転してみたのか？
こんな鈍足を選ぶ>>1は高が知れてるわｗ

借りて運転してみたけど重いしデカすぎ。
スポーツカーではなく中途半端なただのクーペって感じだった。
これを選ぶくらいなら86の方が運転していて楽しい。
動画でも酷評しているね。

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[YouTubeで再生]
振り回して楽しめるのがRC-F

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topgear rcf
www.nicovideo.jp/watch/sm25699640

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デザインがダサい
内装がショボい、子供っぽい
エンジンが古臭い
重い

1000万円なら他に良い車いっぱいあるからなあ
よっぽどトヨタ好きしか評価できない車だろう

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カーグラフィックTVで
評価高かったよ

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>>22
国沢wに酷評されるって事は確実に良い”日本車”！

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こんなので喜ぶのは、成金のクルマ音痴か免許取り立てのガキくらいだろうな。
ユーザーを舐めた視線で作った感じが、いかにもトヨタらしい。

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>>28
どの辺りでユーザーを舐めた感じが分かるんですかね？
詳しくお願いします。

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先代にあたるIS Fもそうだったけど
GTRと同じでサーキット内限定でリミッター解除できるモードが有る

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↑だから何すか？

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BMWが運転の楽しさより大量生産に注力している間に、
レクサスはBMWが失いつつある楽しさを手に入れた。
http://gearpatrol.com/2014/03/17/deutsche-dethroned-...

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ここでもロリコンが頑張ってらぁｗ

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なぜ韓国製ダンパーを採用したのだろう。
そんなに良い物ならちゃんと公表すればいいのに。

http://ameblo.jp/youfukashi/entry-12024345276.h...

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>>34
ザックスが韓国メーカーだと思ってるバカ。
いくら日産やホンダが韓国製安物ザックス使ってるとは言え・・

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