BPアウトバックってどうですか？

大きくなった現行モデルよりスッキリした形で大好きです
乗りたいんですが評判はどうですか？？

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アウトバックの前のランカスター乗ってたけどいい車だったな

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３Ｌの加速はけっこうすごいよ
価格も安くなってきてるからイイけど
税金の優遇とかないし維持費はそれなりかかるからね

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脚が糞、特にA型、3ℓモデルは低がスカ、街乗りなら2.5ℓの方が良い

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3.0の水平対向6気筒は本当に魅力的だよねー
頑張って探そうかな

乗り心地が悪いのはよく聞くけどどういう感じなんだろ
硬いってことかな

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セルフレベライザーが悪さするんだよ
ある程度荷物載ってると落ち着くよ
買うんだったらビル脚も検討したら？

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同じ世代のセダンのB4が家にあるけど、3Lは気持ち良く回る。
歴代の中で一番綺麗なデザインだと思う。

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改悪されてない程度のいい玉も多かったが、海外での人気が異常に高く
ここ数年でＢＰはロシアやアジアに大量に運ばれてる。

こんないい車の極上中古が100万くらいで買えるのは日本くらいだろ
２．５で十分だが、３はタイミングベルト交換不要なんだよね

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予算100で中古探してるとき候補になったけど4ATがどうしても不安でやめたな

実際どうなんだろう？

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水平対向ｗ

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スバルは耐久品質に問題アリ。
トヨタの中古車と同じ感覚で手を出すと痛い目にあうことが多い

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>>6
常に荷物積んどくわけにもいかないしねー
調べたらビルシュタインのサスキットで20万か、、、
劇的に変わるのかな

>>7
シンプルでエッジがきいたデザインで大好きなんだ
出たばっかの頃まだ中学生でそのときからの憧れ

>>8.9
本当に距離とか車格のわりに割安なんだよねー
もう決めます
3.0の距離乗ってないのを探します

>>11
あんまり聞かないけど本当？
特有の故障しやすい箇所とかある？

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２５まで、６発じゃないけどBP前期のシャンパンゴールドに乗ってました
自信を持っていい車といえますよ

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>>12
モデル末期に2.5XTってのが有ってそのサスがレベライザー無しで評判良かった
D型3.0Rに乗ってて足回りヘタってきてXTの足回りに交換考えてた
ディーラーで見積もって貰ったけど16万位だったよ
そこらのショップで頼めばもっと安くなるんじゃない？

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>>12
センターデフが１０万キロ　もたない。
自分は８万キロでいかれた。
ディーラーの言うとおりにメンテナンスさせてたけどね。重要保安部品だろうに。
自動車の寿命分くらい　もてよと思った。
あとベルト類を交換や　オルタネーターを交換するときは　結構金額いきますよ。
前周りを結構外すので。
また　エンジンの構造上、フロントサスアームが短く　ステアリングの操舵角も小さいので
小回りは苦手。
プラグ交換もエンジンを降ろさないとできないはず。
構造上　フロントダブルウィッシュボーンは採用できていない。

でも　いいコンセプトの車だよ。

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参考になるコメントばかりで感動しまたした。ありがとうございます！

>>13
シャンパンゴールドいいセンス！
色も悩みどころで、スレ画の深緑がいいんだけど特別仕様で数がない、、、
次候補がゴールドか白かなー
>>14
ターボモデルはサス違うんだ、知らなかった。
面白そうだけど前期顔に思い入れが
移植ももうディーラーじゃやってくれないよね、、、

>>15
参考になります！
中古購入だからある程度は覚悟してます。その辺を加味しても欲しいな
ちなみにデフが故障するとどうなるの？
修理できるもん？

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>>16
修理はできるよ。センターデフが機能しなくなるだけ。
ただ金額はそれなりに高い。
症状はタイトコーナーブレーキング現象。
前後の輪差を吸収できないので　ハンドルをいっぱい切ってバックするときとかに
ガクガクする。

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ランカスターの5MTは副変速機ついてたけどBPは
どうなのかな？

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C型3.0R12万キロ乗っています。
今までのトラブルは10万キロで前輪のシャフトブーツが裂けたのみ。
プラグ交換は6本で工賃込1万6千円と高価でした。
手さぐりでの交換なのでシロウトは無理そうです。

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