BRZ　　

新型 BRZ STI WRX STI EJ20 水平対向 2.0L 直噴ターボ搭載
2016年12月発売！！

現行のBRZをベースに「Super GT」マシン用ターボエンジンを搭載したモデルである。
搭載されたエンジンはスーパーGT300用のEJ20 2.0L水平対向 4 気筒ターボエンジンを乗せている。
最大出力は350hpだ。

しかし、多様に使っている高級なパーツでは価格面などでは販売が非常に難しいことあり、
いくつかオプション化をし基本外装などはそのままでいくと思われる。
エンジンもスーパーGT300用ではなくインプレッサG４ベースのWRX STIなどで使用しているエンジン

EJ20 水平対向 2.0L 直噴ターボ
最大出力：308ps/6400rpm
最大トルク：43.0kgm/4400rpm
トランスミッション：6MT
JC08モード燃費9.4km/L前後

の使用になると思われる。

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いまさらなんだけど、ＢＲＺというネーミングはどっから来たの？
まさか、ＣＲＺより上っていう意味ではあるまい。

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>>24
ごめん、ミスった>>17だけど

正：34GT-R(RB26DETT)
誤：35GT-R(RB26DETT)

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しかしスバルはいつまでEJ20を使うつもりなんだ？

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お前らなに本気にしてんの？
デマなのに。

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リンクで見たが、この前後のバンパーはアリだなぁ
これだけでも86ユーザーから人気出ると思う。
いくらすんかなぁ？・・・

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>>25
http://www.fhi.co.jp/news/11_07_09/11_08_23.htm...

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知り合いが８６に乗ってるけど、「スバルで生産してるんだしＢＲＺでいいやん？」って聞いたら、「かっこ悪いから嫌だ！」と言われた…。
８６も大してかわらんと思うが。

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>>30
まぁ、無意味ではないにせよ、他社にＣＲＺという名前の現行車があるのに
どうしてもＢＲＺじゃなければならなかったのだろうか。
たまたまカブってしまったにしてもちょっとなぁ・・・

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ホットバージョン133、オススメ。
古いスポーツカーと86を試したり、新旧86対決。
はっきりと分かるのは、やっぱ新しい車は速い。多少重くても。
俺も86買ったが、昔の車よりも圧倒的にコーナーが速い気がしたんだよね。
やっぱ気のせいじゃなかった。

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ほんとに　発売して欲しいね。
３０９馬力だったら今乗ってるアリスト（ライトチューン）から
乗り換えたいね。

問題は、値段かな？

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でも１８０キロしか出ないんでしょう？

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>>35ま〜たお前かぁｗ
だーかーらー、ECUいじりゃ直ぐに解除できるんだってよｗ
そんなに難しいことだと思っているお前が可哀想ｗ
いつもフルノーマルの車ばっか乗ってるんだろｗ
つまんねぇ奴ｗ

FRだからって躊躇している人は、最近の車の電子デバイスの能力が結構高いので安心して乗って欲しい。
そして、この車を選んでくれ。決して怖い車ではない。
電子制御が即介入で、絶対にスピンしないように走ることも出来るんだから。

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>>36
激しく同意

出来れば、電子制御デバイスは、オフに出来るスイッチが欲しい。

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>>37ご賛同、ありがとうございます。

えと、解除は可能ですよ。
まず、VSCオフのスイッチを三秒以上長押しすると、セミ的に電子制御はOFFになります。
セミ的というのは、ABSのみ解除出来ません。また、コーナリングでフルブレーキした時だけ、一瞬だけ横滑りが効く。

裏ワザで完全OFFってのがあります。俗に言う整備モードというもの、それは正規外の設定なので、自己責で…
やり方は…ここは避けますか。ググれば出てきます。
ちなみに、それでもABSは効きます。ちょっと効きが甘い感じもするけど。
どうしてもお客さんには事故を起こさせないっていう意気込みみたいなのを感じますねぇ…

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＞＞38　説明、ありがとう。

本当に国産で楽しいFRが、少なくなっちまって悲しいよ。

片田舎なもんで、外車なんか乗ろうものなら　何を言われるかわからんしね。

自分は、スキーが趣味でスキーエクスプレスは、FRと決めているんで
高速道路で早くて　雪道で振り回せるFRが是非モノで欲しい訳なんよ。

今、乗ってるアリストも１５年モノだし、
いじってしまったからナカナカ乗り換えも踏ん切りがつかなかったのよ。

なんか、この頃の車は、運転者がいっぱい付いているし
信用されていないような気がするのは、俺だけかな。

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RX7が無い今これだな

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国産って未だにそんな議論ｗ
５００馬力以下は論外ｗｗ

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