電気自動車（EV)

燃料電池車とか最新技術だから取り上げたがるのもわかるけど
なんでもっとＥＶを取り上げてくれないのかな
テスラモデルＳなんて４ＷＤも出たし、めちゃ面白そうじゃないか

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テスラってシャーシとかサスに力を入れてるのが良い。

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EVらしからぬ落ち着いたデザインもいいよね。

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ディスカバリーチャンネルのドキュメンタリーを見たら、
製品そのものの開発の記録では無く、如何に生産するか？如何に売るか？の内容で、
トヨタも資本を引き上げたし、ＣＥＯのハッタリ感も相まって、
「なんか胡散臭いなぁ」と思ってた。

加えてネットでレビューを探してみたらこんなのを浩ってしまい・・・
http://d.hatena.ne.jp/BlueMountainForever/20130515/1...

俺の中では、もうテスラはいいや、って感じ。

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EV化によって不要となる自動車部品
エンジン部品 駆動・伝導・操縦装置部品など

○ エンジンブロック、エンジンヘッド
○ ピストン、付帯部品
○ 燃料噴射装置
○ クランクシャフト、カムシャフト
○ 潤滑装置、冷却装置
○ 吸排気装置（キャブレター、マニホールド、
スーパーチャージャー、ターボチャージャー、マフラー）
○ 点火装置(スターター、点火プラグ)
○ 手動トランスミッション（MT）
○ 自動トランスミッション（AT）
○ トランスミッション用部品
○ 燃料タンク
○ クラッチ

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[YouTubeで再生]
テスラの回生ブレーキの使い方はもうちょっと考えて欲しいね
コラムスイッチか何かでＯＮ/ＯＦＦが出来るとか
あと、高速走行中の遮音性はイマイチらしい
風切音とか速度上がった時のノイズが入りやすいのだろうか？


>>4
トヨタが資本を引き上げたのはやっぱり燃料電池車に移行するからかな？

テスラモデルＸのリアドアもとんでもだけど、他の車との差別化に躍起になってる気がする
今開発中のモデルはＳよりも25％ほど小さいくるまになるそうで、日本で売るのなら
こちらの方が良いかもね

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テスラ車のデザインって、どこかで見たことある感がハンパないよね。

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テスラがどうのこうの言いながら、実際にはアイミーヴのＭＣを待ち望んでいます
だって軽の方が使い勝手が断然良いし自分のライフスタイルに合ってるんだもん
実質航続距離が200km超えてくれたら嬉しいな
三菱にはアウトランダーＰＨＥＶのノウハウもあるし、期待してる

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トヨタとテスラは車づくりの考え方が根本から違うのだろう。

それが、いろんな番組で語り倒すＣＥＯの発言からも良く分かる。
トヨタの安全性信頼性向上の提案をテスラがことごとく蹴ったという噂も、
ＣＥＯの発言を聞いてると納得できてしまうのだ。

彼は典型的なアメリカの起業家で、その発言はモノづくりの視点ではなく、
すべて投資家に向けられているかに見える。
きらびやかなブランディングとイメージ戦略で会社の価値を高めて、
ころ合いを見て高値で売却するのだろう。

そういう姿勢が見えたからこそ、トヨタも手を引いたのだろうと推測している。
少なくともテスラに何の技術的イノベーションも見いだせなかったのだろう。
トヨタには資本を引き上げる逼迫した事情など無いのだから。
俺は経営の英断だと思ったね。

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