外国車を所有してみて分かったこと。

予想以上に壊れるが、糞古い車でも部品を交換すれば、新車のように走る。
これは国産車ではスバル以外ないなって思います。　
ボディがしっかりしているせいかな？

他になんかない？

新車の状態がいかにミラクルなのか痛感するのは事実。

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日本車も外車も好きだけど、壊れないってのは最低限の安全性能だよ。
電子化〜自動運転・制御の時代に、電気トラブルを起こす車なんて怖くて乗れないし、走り回ってほしくない。
結果、中枢部品が共有化され外車も日本車も変わらない時代がくるのさ。

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勘違いしている人が多すぎ
耐久面は圧倒的に欧州車が上です。
ヨーロッパは各国地続きで基本車で旅するので、日本人の平均走行距離とか比べ物にならないわけで、それに対応するべく車は作られます。もちろん平均巡航速度も速いので、エンジン耐久も確りしております。
欧州車には昔ほどではありませんが細かい故障はつきもので、オイル漏れ程度は安く修理できる土壌ができているので、大騒ぎするほどのことではないわけです。所詮は安全に速く移動する道具なわけですし。
日本人の車に対する価値観はまだ道具までにはなってなく、特に輸入車は資産的な意味合いがまだまだ根強いことから、ちょっとの故障で大騒ぎします。
この差が埋まらない限り、本当にいい車という点では結論が出ないわけですよ。

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VWでも貧乏人は買えないし維持出来ないよ。

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>>64さんの言う通り、今は電子パーツユニットなどは全て共用化か進んでおり、その他、ミッションから何から何まで基本部分は共用です。なので、特別な高級車以外では国産も輸入も差ほど違いが有るわけでなく、差が出るのはエンジン、車体、足回りといった作り込みの部分ですね。
昔のラテン系の外車を乗っていて維持費や修理費がどうのこうの言うのは、そもそも選択ミスか事前の勉強が足りなくファッション的に買ってしまったのかでしょう。好きな人はそれを理解して丁寧に修理しながらコンディションを維持するので、その楽しみが理解できないない場合は古い外車の購入はお勧めしません。
国産車的概念で買って間違いない外車と言うと、ここ10年以内のドイツ車、最新のドイツ車になればなるほど車の完成度は、むしろ国産車よりも上です。
今日休みで、時間があれば最新のベンツＣクラスでも見て乗ってくれば、世界でハチャメチャ売れている理由が分かると思いますよ。

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耐久性なら今では日本車の方が上。日本車発展途上時代の古い頭のまま認められない奴が、
外車が良いと長文で言い続けているだけで、負荷は短距離短時間でしかも気候条件すらオマケ
つく日本の方が最悪。長距離ただダラダラ走る方が、負荷は少ない。
タクシーなんか廉価タイプの割に部品交換などの維持だけで50万km以上当たり前に走るのだか
ら
そんなに外車が一方的に耐久性も何もかも良いなら、海外で日本の中古車なんて出回らないだろう。

わかりやすい自演の長文を部屋で書いていないで現実見なきゃ

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>>66
俺貧乏人だけど、ベンツ乗り回してるよ
無論中古で買った事は一度も無い
W205納車待ちのW203乗り

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品質にうるさい、特に車にはうるさい欧州で日本車が売れないのはなぜ？
道路事情はむしろ日本よりも悪いところばかりだ。
本当にいいものなら関税とか関係なくバカ売れするけどな。

イギリスとかでも売れる日本車はロータリーとかスバルとか若者向けばかり
ホットハッチが売れなきゃ話にならないわけだが。
ちなみに直線バカのアメリカ人は論外だが

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>>65
違うと思うな。
欧州車、特にコンパクトクラスの問題は
『設計する人と作る人の階層が違い過ぎる』って事だと思う。
所謂ホワイトカラーとブルーカラー問題。
同じ問題は日本ブランドの海外生産にも出始めてるはず。
日本ブランドが歯を食いしばって維持していくべきものって
『設計と作り手が同階層』って部分かなと。（それが表向きだとしても。）

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>>71
作る人でなく、買う階層の話だろ。

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>>70
ホントにいい車だったらアメリカの販売だって
欧州車＞日本車
になるでしょ。
都合が悪いからって
>品質にうるさい、特に車にはうるさい欧州
>直線バカのアメリカ人
とか根拠無いことでごまかすのはどうかと。

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何で外車の方が上って固定概念を崩せない人がいるかな？
機械としては、外車も良い車は良いよ。でも屑もある。日本車は全般的に良いよ。
それは価値観とか楽しさとは全く別の話だからね。
ステイタスだと思って外車を買った人がムキー！ってなっちゃうのかな。

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VWと聞いてコレを思い出した

「新車」のドアの色が１枚だけ濃い VWゴルフ
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/1359820735...

>>60
外国車によってはディーラーでの保証内容が国産車とは大分違うけどね。
整備費用は今の国産車の倍くらいだったよ。

例えば最近のVWなんか純正パーツが中国製だぞ？
一昔前では考えられなかった。
ドイツ車なのにニュービートルなんかメキシコで作ってる上、品質管理が
悪いから故障が多いんだよ。

ガワだけ見て「ガイシャ」の雰囲気を楽しみたけりゃ、外国車を買って
楽しんだらいいんじゃないか？
ただ購入後のトラブルも楽しみの一つと割り切れないと辛いと思うけど。

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１０年耐久品質

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好きで乗ってるなら、壊れようがなんだろうが気にならなかったな。
アルファ７５ＴＳはそうだった。が、逆にコイツは、乗ってる間は
とんでもないトラブルは発生しなかったけど。


ダメだったのはＶＷゴルフ（Ⅲ）
ドイツ車は質実剛健、買ったら２０年はラクに乗れるとか言われて
実用車として買ったのだが・・・

窓４枚全部落ちて、２周目にいったｗ
２万キロ超えたあたりでＡＢＳの警告ランプが点きっぱになり
デラで「２〜３０万円かかる」と言われ・・・ちなみにクレーム扱いにもならず・・・
２０年どころか２年で手放した。

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>>65
＞耐久面は圧倒的に欧州車が上です。

ありえんｗ
勘違いはアンタの方だわ。
日本車が米国で売れるのは、耐久性・信頼性が図抜けてるから。
寒はアラスカの氷点下から、暑はアリゾナの放置車内６０℃超えまで、
過酷な環境のお国柄で欧州車に命を預ける奴は居ない、と。
平均走行距離や巡航スピードも、欧州にヒケをとらないよ？


じゃあ何で欧州で日本車があまり売れてないのか？は知らん。

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イギリス人は何でフォードが好きなんだ？

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外車乗り、外車関係者の車、機械は壊れて当たり前って感覚には
ホント呆れちゃうってかなんというか、、、

だいたい壊れる製品なんて欠陥以外の何物でもないだろ

という感覚、常識は理解できないんだろうな

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高速右車線を結構なスピードで走ってても
後ろにピッタリ付けて煽り倒すのは99％アウディだわ俺の場合。
運転してる奴は大体洒落たメガネかけた40代の小金持ち風なイメージだ。

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オレのアメ車・フルサイズピックアップは全然壊れねーぜ？ベイビー
今年、燃料ポンプが逝って交換。エアコンガスがコンプレッサから漏れてそうで交換。
一昨年デスビ臨終。
８年前ワイパー動作不良（基盤の半田浮き）。

18年乗っててこんだけ。
パーツは summitracing.com から格安入手して町工場で修理。
全然金かかんねーよ！　　燃費は５。

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トヨタとレクサスってどこら辺に品質の違いが出てるの？

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>>79 本当そうですよね。英国は欧州フォードが昔からちゃんと売れる。
ここ10年は爆発的なヒット作も結構出してるけど、日本には入ってこない…
バカみたいに装備追加してATだけが都心のディーラーちょこっと並ぶいつものパターン
日本国内の売り手が『バカ』だけど、今はポンドも高いんで更ににマニア向け…
実際操縦性が凄くいいらしいが乗ってる人いる？燃費はやはりイマイチ？
ラリーの歴史も長いし強いし、名チューナーもきちんと育ててる。
デザインも、フィットとデミオの間みたいな感じだけど、
やはりいい意味でアングロサクソン臭濃いし実はかなりセンスいいと思う。
つか、米国人でもフォードの悪口は許さないってコメは時々見る。

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良いことは、高速道路で200キロ出しても全然怖くないこと。
これはビビった。　国産車だと170キロ出すと色々怖いんだけど

あと、友達が大型SUVと事故起こしたけど無傷だった事は驚いたね。

この走行性能と、安全性以外は、あんまり良いことないね。
VWもいい加減、ウインカーを日本仕様にしろってんだ！

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>>77
ツインスパーク懐かしいね。
ドディオンアクスルの粘り足。基本メカが同じキャブ時代のアルフェッタGTに乗ってたよ。
あの頃の車は原始的かつシンプル故に個性があって面白かった。
まだ日本車も発展途上で外車が輝いていた。

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>>86
壊れる壊れると脅されながら、意外に丈夫でした。
せいぜい電動ファンが回らなくなったとか（コードすっこ抜け）、
深夜の交差点でバッテリー上がりで動けなくなってＪＡＦ呼んだとか、
その程度で済んでました（それでも大概かｗ）

当時の日本車に較べても、絶対速度が特に速いって
車ではなかったですが、運転がメチャ楽しかった。
結婚を機に手放しましたが、今でも夢に出てきますｗ

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>>87
分かる分かる！
自分も交差点で止まっちゃったりした。でも一晩すると何事も無かったように動いたりして。
アルファって、人間をよく解ってる人が作ってる、気持ち良さがあるよね。
他人様にはオススメできないけど。

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レガシィ新車で1万キロで2個のファンのうちエアコン側のファン
が空回りしてそのうち激音がして壊れた。
遠乗り中で旅行が台無しになった、その後5年で
オイル漏れで、定番だとディーラーにいわれた。あとマッキンオーディオ壊れて
社外品に交換など。もうスバルは買わん。

今はベンツ5年目で故障一切なし＝維持費車検代（ほぼ国産と同額）のみ。
人によって、実経験など違うが、俺は国産よりベンツの信頼性を高評価する。

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意外とイタ車は、電装系が日本製の物が多い。
なのでそれからのトラブルは少ないね。

でもそれを繋ぐハーネスが・・・なのでその辺の対処が出来れば問題無いかな。

アメ車もクライスラーだと日本製の電装が多かったりする。

個人的には日産と同程度の故障率だったな。

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>>89
ベンツって精度高いよね
見た目は野暮だけど乗ってて一番安心できるわ

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これからですよ、これから、これからｗ

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トラブルが多くてもドイツ車の乗り味が好きだ。

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故障をびびってるようじゃあ外国車は乗れない。
カムリあたりが無難な選択かもしれないね

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新車で購入してから10年間、故障が原因で廃車にするまで約10万㌔乗ったVW、

軽整備は自分で行い、手に負えない修理と車検はすべて購入したDに出していたが
Dの待合にいると他の客も、PWの故障・ACの故障・各種警告灯の点灯…どんだけ多かったことか

そんな自分もお決まりのPW故障(結局窓全て）にレギュレータのパンクからオルタネータ死亡
とか、あと警告灯の点灯とかも日常だったな

外車の何がしらにあこがれてこれから購入をお考えの諸兄は
何の前触れもなく仕事やデートなどの出先で動かなくなった時「…まあ仕方ない」と思える余裕

修理の際、その原因がホントにしょうもない原因でも許せる気持ちの余裕

その決して安くないであろう修理費の請求に無理やりでも納得できる寛容

があればきっとうまく付き合って行けます

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>>91
来年、新車に乗り換えるんで
問題ないよ。俺の乗換えサイクルは新車5〜6年なんで。
仮に、乗っててもスバルみたくトラブルはないと思うけどね。

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ベンツはV12とかに手を出さなければ概ね丈夫だね。
ヒートチェンジャーが飛んだくらいかな。
お約束のポイントは本来が消耗品だし。
まぁ国産みたいに乗りっ放しってわけにはいかないけど。

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外車でも乗りっぱなしだよ。警告灯が点かない限りエラーリポートが出ない
からディーラーも何も出来ない。

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最近のベンツはほんとカッコ良いね

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女がブランド物のバッグ買うのと一緒でしょう？
見栄が張りたくて借金しても買うみたいな

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>>89
どうしてスバルはレガシィなのにベンツはモデル名が出てこないの？
整備にしてもディーラーとその他では料金も全く違ってくるし‥
ミスリードしているんじゃないよ！

今時、外車なんて言わないよね。一般的には輸入車ですよ皆さん^^

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>>101　すいません。モデル名が必要なんですね、2009モデルベンツＧＬで5年目です。来年新車に乗り換え予定です。

↑の「整備にしてもディーラーとその他では料金も全く違ってくるし」
のおっしゃる意味はよく理解できません。答えになってないかも知れませんが、その他はなしですね。私の場合はディーラのみですが。

あと今時ってなんなんですかね、今って昔と比較して具体的に何がどうなんですかね。輸入車でもいいですが、、一般的に普通に外車といっても問題はないのではと思います。
くだらんことでつっこまんで、まともに来てくださいよ。めんどいので。

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>>102いちいち相手せんどきーよ。
可哀想な人、とでも思っときゃいいんよ。
ベンツの話、もうちょっと話さんね。

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>>85
>>VWもいい加減、ウインカーを日本仕様にしろってんだ！

ウインカーが右についてる輸入車ってあるの？

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国産3台、アメ車２台、イタ車２台乗り継いで来たが、
国産より水関係が弱い気がする。
あとオイル漏れとか。
パーツの耐久性は、国産が良いような。

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国産に欧州車みたいなカッコ良さと馬力やスピードがあれば敵なしなんだが...
デザインセンス無いしｗ・・・　役人が国産狙い撃ちにして１８０キロリミッター付けるしｗ・・・　外車は野放しｗ・・・
要するに国産は絶対欧州車に勝てねーってことだね

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>>85
＞良いことは、高速道路で200キロ出しても全然怖くないこと。
＞これはビビった。　国産車だと170キロ出すと色々怖いんだけど

外車乗りにはこういう犯罪者が多いよね

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国産車はぶっ飛ばすとボディが頼りなく、きしむのよ
高剛性外車はそんなことはない。

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>>106
＞要するに国産は絶対欧州車に勝てねーってことだね

モリゾー社長曰く「（レクサス含めて）あと10年かかる」
マジ言ってた。それが現実だと思う
ただし、今の欧州車ってスタイリングで誤摩化してる部分も多い。
そこは真似しなくていいじゃんね。スタイリングに関しては、レクサスは
「意味のある冒険・挑戦」をやってるという評価も割と多いんじゃないか？
次のLSでどうするか、今悩みまくって無ければ更に10年かかりそう。

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雑誌に乗せられている◯◯共が多いな‥
だからドイツ人に舐められるんだよ。

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実際には欧州の保護貿易で日本車の流入を防いでるだけだからな。
昔から日本車の評価は非常に高い。

ドイツでのオーナー満足度
https://pictures.dealer.com/j/jdpower/0480/46ca9acb1abbb96...

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>>111
輸出国のいろいろな事情に合わせるしかない
日本のメーカーの方がなめられてるんじゃない？

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日本では輸入車への関税は０なのに、
EUや北米では日本車へ関税をかけている。
どんだけ日本車にビビってんだって話しだよな。

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地産地消　これに尽きる、　　国内で乗るなら国産車。

輸入車も魅力的だし壊れるのも仕方が無いけど　部品の配給が遅いと高級車だろうが自転車だろうがその間走れない、　これは一般普及工業製品としては致命傷・・

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ボルボは故障多かったけどアウディはオールロードも
S6も故障ないなー(｡-_-｡)旦〜

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>>73

・ホントにいい車だったらアメリカの販売だって
・欧州車＞日本車になるでしょ。

プレミアムブランドで比較すれば
アメリカの販売台数では
ベンツ、BM＞レクサス…になってるよ

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アホティストリートも直せばいくらでも走るぜ

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外車は故障や、修理の問題を上回る魅力が有るから、乗っている。

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>>115
外車も日本製のパーツを使用する割合が思ったよりも多い。
なので外貨を稼ぐ意味でも外車に乗っても良いかも。

国産だと乗りたい車が無いんだよな・・・

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日本車は造形のカッコ悪さと１８０キロしか出ないのがダメなんだな
役人ガー・・・

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つまらん部品が嘘！と言うくらい高い・・

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昔、免許取りたての時に中古のボルボ240買おうとして
親に大反対されて以来、外車を買うという選択肢は無くなった

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>>117
いつからプレミアムブランドに限った話になったの？

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>>117
そのプレミアムブランドだって震災の年までは
ずっとレクサスがトップだった

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身も蓋もないかもしれんが好きなの乗ればいい
ヒトの車や趣味を卑下する必要は全くない
アルファの某車も
VWの某車も
日産の某車も
スバルの某車も
ベンツの某車も
それなりにトラブルあるけど楽しかったぞ
各々が個性であり優劣ではない

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身も蓋もないかもしれんが、ランクをつけて悦に浸るのも
それまた人それぞれ。ブランド、価格、大きさ、排気量、燃費。

この中で、省燃費にこだわる人は周りに迷惑な運転の人も多いけどね
あとはお好きにどうぞ、な感じ。

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>>127
ありゃりゃ、一本取られたわ^^

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