外国車を所有してみて分かったこと。

予想以上に壊れるが、糞古い車でも部品を交換すれば、新車のように走る。
これは国産車ではスバル以外ないなって思います。　
ボディがしっかりしているせいかな？

他になんかない？

新車の状態がいかにミラクルなのか痛感するのは事実。

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>>102いちいち相手せんどきーよ。
可哀想な人、とでも思っときゃいいんよ。
ベンツの話、もうちょっと話さんね。

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>>85
>>VWもいい加減、ウインカーを日本仕様にしろってんだ！

ウインカーが右についてる輸入車ってあるの？

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国産3台、アメ車２台、イタ車２台乗り継いで来たが、
国産より水関係が弱い気がする。
あとオイル漏れとか。
パーツの耐久性は、国産が良いような。

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国産に欧州車みたいなカッコ良さと馬力やスピードがあれば敵なしなんだが...
デザインセンス無いしｗ・・・　役人が国産狙い撃ちにして１８０キロリミッター付けるしｗ・・・　外車は野放しｗ・・・
要するに国産は絶対欧州車に勝てねーってことだね

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>>85
＞良いことは、高速道路で200キロ出しても全然怖くないこと。
＞これはビビった。　国産車だと170キロ出すと色々怖いんだけど

外車乗りにはこういう犯罪者が多いよね

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国産車はぶっ飛ばすとボディが頼りなく、きしむのよ
高剛性外車はそんなことはない。

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>>106
＞要するに国産は絶対欧州車に勝てねーってことだね

モリゾー社長曰く「（レクサス含めて）あと10年かかる」
マジ言ってた。それが現実だと思う
ただし、今の欧州車ってスタイリングで誤摩化してる部分も多い。
そこは真似しなくていいじゃんね。スタイリングに関しては、レクサスは
「意味のある冒険・挑戦」をやってるという評価も割と多いんじゃないか？
次のLSでどうするか、今悩みまくって無ければ更に10年かかりそう。

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雑誌に乗せられている◯◯共が多いな‥
だからドイツ人に舐められるんだよ。

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実際には欧州の保護貿易で日本車の流入を防いでるだけだからな。
昔から日本車の評価は非常に高い。

ドイツでのオーナー満足度
https://pictures.dealer.com/j/jdpower/0480/46ca9acb1abbb96...

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>>111
輸出国のいろいろな事情に合わせるしかない
日本のメーカーの方がなめられてるんじゃない？

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日本では輸入車への関税は０なのに、
EUや北米では日本車へ関税をかけている。
どんだけ日本車にビビってんだって話しだよな。

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地産地消　これに尽きる、　　国内で乗るなら国産車。

輸入車も魅力的だし壊れるのも仕方が無いけど　部品の配給が遅いと高級車だろうが自転車だろうがその間走れない、　これは一般普及工業製品としては致命傷・・

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ボルボは故障多かったけどアウディはオールロードも
S6も故障ないなー(｡-_-｡)旦〜

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>>73

・ホントにいい車だったらアメリカの販売だって
・欧州車＞日本車になるでしょ。

プレミアムブランドで比較すれば
アメリカの販売台数では
ベンツ、BM＞レクサス…になってるよ

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アホティストリートも直せばいくらでも走るぜ

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外車は故障や、修理の問題を上回る魅力が有るから、乗っている。

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>>115
外車も日本製のパーツを使用する割合が思ったよりも多い。
なので外貨を稼ぐ意味でも外車に乗っても良いかも。

国産だと乗りたい車が無いんだよな・・・

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日本車は造形のカッコ悪さと１８０キロしか出ないのがダメなんだな
役人ガー・・・

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つまらん部品が嘘！と言うくらい高い・・

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昔、免許取りたての時に中古のボルボ240買おうとして
親に大反対されて以来、外車を買うという選択肢は無くなった

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>>117
いつからプレミアムブランドに限った話になったの？

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>>117
そのプレミアムブランドだって震災の年までは
ずっとレクサスがトップだった

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身も蓋もないかもしれんが好きなの乗ればいい
ヒトの車や趣味を卑下する必要は全くない
アルファの某車も
VWの某車も
日産の某車も
スバルの某車も
ベンツの某車も
それなりにトラブルあるけど楽しかったぞ
各々が個性であり優劣ではない

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身も蓋もないかもしれんが、ランクをつけて悦に浸るのも
それまた人それぞれ。ブランド、価格、大きさ、排気量、燃費。

この中で、省燃費にこだわる人は周りに迷惑な運転の人も多いけどね
あとはお好きにどうぞ、な感じ。

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>>127
ありゃりゃ、一本取られたわ^^

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